Проблема с запуском и во время езды!!! ОМ611

[Паук]

У меня мерседес с200 CDI 2.2 турбина. Случилось беда,машина глохнет на 3000 любой передачи и горит ошибка EPC. Вот сегодня кое как доехал,1 раз заглох,завёл только с толкача,если просто крутить стартером,Бесполезно. я отдавал форсунки на проверку,сказали 2м хана,они переливают,поменял только 1. Пробывал менять регулятор давления в рейке,не помогло. Но она не заводится,даже после того как заглохла,я смотрел на трубки,саляра на месте,т.е. как бы насос не качает что ли. Щас в инете прочитал там есть датчик на насосе MercedesA 611 078 00 49 Клапан отключения подачи топлива ,он может быть,или что это за чудеса( Что может быть,подскажите пожалуйста,я уже 2 месяц мучаюсь,очень надеюсь на ваш форум парни.

[Pavel0861]

Без нормальной диагностики чинить этот двигатель очень дорого. Ищи компьютер.

[Kira]

Клапан отключения подачи топлива

К проблеме отношения не имеет. Езжай на диагностику. Ежели, всё же, решишь менять наугад всё подряд  , начни с ДПРВ.

[MAREGIK]

я уже 2 месяц мучаюсь,очень надеюсь на ваш форум

тыб еще написал откуда ты, глядишь кто-нить из твоего города(деревни) и откликнется помочь..

[Паук]

Да дело в том что я ездил в 5 сервисов,мне делали диагностику,и ниче сказать не могут. Один сказал регулятор давления,поменял,толку 0,второй сказал форсунки,поменял,толку 0.

[Kira]

Какие ошибки показывает?

[Kira]

Давление в рейке на диагностиках какое показывало? Не прыгало?

Если ошибок нет, бывает, глохнет из-за недостатка топлива. При этом ошибка не пишется, мозг считает, что бак обсох. Проверить толивопроводы на засор, загиб, сплющ и т.д. Ну и топливный фильтр поменять. Скинуть шланги в месте, где они соединяются с железными трубками, уходящими под днище, запихать их в бутылку с солярой и попробовать так.

А ещё похожий прикол был, тоже стабильно глох ровно на 3-х тыщщах, долго поймать не могли, так оказалось, разъём на одной форсунке неплотно сидел.

[Паук]

Давление в рейке на диагностиках какое показывало? Не прыгало?

Если ошибок нет, бывает, глохнет из-за недостатка топлива. При этом ошибка не пишется, мозг считает, что бак обсох. Проверить толивопроводы на засор, загиб, сплющ и т.д. Ну и топливный фильтр поменять. Скинуть шланги в месте, где они соединяются с железными трубками, уходящими под днище, запихать их в бутылку с солярой и попробовать так.

А ещё похожий прикол был, тоже стабильно глох ровно на 3-х тыщщах, долго поймать не могли, так оказалось, разъём на одной форсунке неплотно сидел.

Не понмю какое было,но прыгало не сильно, а сейчас горит ошибка EPC. Все датчики пробывал,вроде всё норм. Грешу на насос или там на нём датчик есть. Фильтр новый топливный,трубки все смотрели. Это какая фантастика. Вот в понеделтник поеду опять на диагностику,что мне там скажут интересно!

[korew55]

Поменяй вторую форсунку, потом посмотрим.

[Kira]

Вот в понеделтник поеду опять на диагностику,что мне там скажут интересно!

Сними на телефон.

[Лукас]

у меня у знакомого турбдизельн БМВ: ошибок никаких, просто не заводится, грешили на блоки управления, но оказалось банально ... засран фильтр: не хватало давления

[Aleksey976]

у меня у знакомого турбдизельн БМВ: ошибок никаких, просто не заводится, грешили на блоки управления, но оказалось банально ... засран фильтр: не хватало давления

Вот такая же история было и у моего знакомого на 210 мерсе с 2.2 CDI. Топлифный фильтр очень сильно засорился и машина перестала заводиться.

[eraiser]

тыб еще написал откуда ты, глядишь кто-нить из твоего города(деревни) и откликнется помочь..

это по моему бесполезно объяснять )))))

у меня у знакомого турбдизельн БМВ: ошибок никаких, просто не заводится

ну уж насколько я не люблю дизель , но как электрик - диагност обязан знать минимум который покажет сканер : для дизеля важны 3 датчика - коленвал ,распредвал , и давление в рампе (все это можно смотреть через сканер) если все три условия соблюдены и показатели в норме - неисправность механическая . ну и форсунки на стэнд для проверки и настройки.

ну если сканера нет (незнаю из какого автор города ) можно по старинке . МОГУЧИЙ манометр - ( подойдет от ручного  пресса  ) и тестер для проверки проводов ,сигналов и сопротивлений .....

[Kira]

Достаточные условия для запуска двигателя по ДАС:
Число оборотов коленвала                                                   200-300
У75 (Электрический клапан отключения)                          ОТКРЫТО
Уровень топлива в баке                                                     >=10 л
Давление в рейке                                                               >=120 bar
Синхронизация между коленвалом и распредвалом              ДА
Напряжение на форсунке 1                                                  60-110 В
ШИМ на клапане регулирования давления в рейке            15-21 % 

[eraiser]

О ! а вот и исходные данные  все для вас