Тюнинг выхлопа.

[LMI]

Adam_F написал(а):

не грузи а  капец от цифр аж в глозах по мутнело.

Ок. Не буду 

Я, в первую очередь, отталкиваюсь от самого паука, а остальная труба задумывается, чтобы не создавать излишнего противодавления. Хочется немного облегчить выход ОГ, но чтоб не навредить.

[Adam_F]

но и поставив большей диаметр можно нанести вред. а ваще где то в инете была формула по расщету выхлопной системы

Отредактировано Adam_F (2011-09-06 19:11:01)

[LMI]

Adam_F написал(а):

а ваще где то в инете была формула по расщету выхлопной системы

Длина первичной трубы получается из формулы

L=A · S · D2 ⁄ 1400 · d2

L - расчетная длина первичной трубы (в дюймах)

А - фаза выпуска в градусах поворота коленчатого вала

S - ход поршня (дюймы)

D - диаметр цилиндра (дюймы)

d - диаметр выпускного окна (дюймы)

1400 - постоянная величина.

Длина трубы по формуле получится маленькая, поэтому нужно брать величину трубы расчетную и умнажать на целое число. Например по формуле получилось 110 мм, значит первичную трубу берем 220мм , 330 мм, 440мм и т.д. не забываем что L-это расстояние от клапана до конца первичной трубы!

Диаметр первичной трубы делают таким, что бы объём заключённый в ней был равен двум рабочим объёмам одного цилиндра.

Полная длина труб коллектора, т.е. от клапана до соединения в 1, неважно, 4-2-1, или 4-1.

L = 2159·(K+180)/n — l

где:
K - градусы открытия выпускного клапана до НМТ (по коленвалу)
n - обороты двигателя, под которые настраивается выпуск
l - длина выпускного канала

Как узнать такие данные:
А - фаза выпуска в градусах поворота коленчатого вала
K - градусы открытия выпускного клапана до НМТ (по коленвалу)
Может кто знает?

[Adam_F]

ё мае   говорила мне мама. учись сынок.учись:D

[LMI]

Adam_F написал(а):

ё мае   говорила мне мама. учись сынок.учись:D

На самом деле там ничего сложного - главное разобраться с фазами 

Почти все данные нашел:
L=A · 3,48 · 3,56*2 ⁄ 1400 · 1,46*2
Осталось только узнать А   

[LMI]

Я тут еще поразмыслил - эта формула ведь для расчета паука для атмосферника. А у нас-то наддув...
Вобщем не буду заморачиваться с этими расчетами. Нужно просто трубу бОльшего диаметра и собирать коллектор. Буду потихоньку комплектовать материалы.

[TCooper]

Вообще все эти формулы нужны для расчета труб на атмосферниках, а на наддувных моторах то по идее пофиг - чем больше тем лучше. Лучший глушак - это его отсутствие))

[Adam_F]

TCooper написал(а):

Лучший глушак - это его отсутствие))

ну или сразу с паука под правое колесо вывести

[LMI]

TCooper написал(а):

Лучший глушак - это его отсутствие))

Ну это для турбо. Для компрессора, думаю несколько иначе.

Adam_F написал(а):

у или сразу с паука под правое колесо вывести

и весь город одним только звуком разгонять 

[Adam_F]

кстати где то натыкался на такую приблуду. кароче ввариваеш ее в трассу ближе к пауку она как тройник тока на отдельном выходе стоит заслонка.управляется с пульта. в общем для города заслонка закрыта. как тока собрался погонять.кнопачканама нажмал. и жудельме кульбере

[Альберт942]

А как сделать выхлоп  тише на компрессоре

[bYgImAn]

942 написал(а):

А как сделать выхлоп  тише на компрессоре

Нормальный звук,если на месте стоят родные католизаторы!

[bYgImAn]

У меня вопрос : подойдут ли последние 2 банки от 208 ??

[Zeborka]

Adam_F написал(а):

можно нанести вред

простите за вопрос, а какой вред может быть, я просто не шарю, но заинтересован выхлопом )))

[Adam_F]

Zeborka написал(а):

простите за вопрос, а какой вред может быть, я просто не шарю, но заинтересован выхлопом )))

слишком большой диаметр тоже не гуд в том плане. эээ...как бы это сказать то правильно. в общем выхлоп должен расщитываться. диаметр трубы и т.д  если будет слишком большой то продувка будет больше.  в общем если интересно почитай тут. там в статье более подробно с рисунками схемами все расписанно. сам раза два перекурил эту статью

http://www.dilauto.ru/index.php/2009-02-02-10-15-40/2009-02-02-10-16-19/silencer.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.dilauto.ru/index.php/2009-02 ... encer.html