C180 95г удары при переключении АКПП.

[DMVRW]

Всем привет, машина внезапно стала ударить при переключении коробки, то есть не плавно переключает а с ударами, помогите с чего начать? Масло проверили, сказали в норме. Вот вин.
Номер кузова:  WDB2020181A275551
Модель:     202.018  C 180
Дата выпуска:     19.04.1995
Двигатель:     111.920 12 064131
Трансмиссия:     722.421 03 745234

[Вениаминыч]

внезапно стала ударить при переключении коробки

Где-то вакуумные трубки отсоединились, попробуйте проверить для начала их.

[DMVRW]

А где это надо посмотреть? К кому надо ехать?

[Вениаминыч]

А где это надо посмотреть?

Если сами не знаете где у вас под капотом вакуумные трубки, то езжайте в сервис по ремонту АКПП.

[DMVRW]

Если не трудно, можете показать где они? Потом и в сервис пойду. Спасибо.

[Вениаминыч]

Если не трудно, можете показать где они?

[DMVRW]

Нашел у меня розовую трубку, один конец  в воздухе висел, нашел место подключении в районе левой фары (если смотреть на перед машины), с трудом притянул (короткий был) , подключил на место, коробка стала переключать плавно, но это не решение, так как шланг слишком короткий. Как нибудь можно его удлинять? Или вообще не то нашел?

[Вениаминыч]

Как нибудь можно его удлинять?

Резиновая трубка, подходящая по внутреннему диаметру.

Или вообще не то нашел?

Любая потеря вакуума плохо сказывается на работе всех систем. Пройдитесь по всем трубкам под капотом и осмотрите их подключения. Трубки уходящие под коробку можно отсоединить и попробовать ртом создать вакуум- этим вы проверите целостность подключения внизу коробки, не лазя под машину.

[Display]

у меня тоже самое было  ,при переключении как будто,кто то,кувалдой сзади бил.ломал голову,что же произошло??? уже задумал копить деньги на серьёзный ремонт. по читал данную тему,полез под капот и (еврика) крыса перегрызла вакуумную трубку что идёт на КПП.  соединил и толчки,прекратились! хотя между первой и второй,не много чувствуется провал. но это уже другая тема. спасибо за идею!

[Анатолий 357]

Ребят,а в розовой трубке вакуум должен создаваться? Я Под капотом где все трубки соединяются,розовую и зелёную поменял местами и машина начала меньше дергаться и киг-даун начал срабатывать, но толчки незначительные остались. Где и что искать?подскажите, пожалуйста.

[StillerTM36]

То же самое, висит в воздухе розовая трубка, мотается рядом со стартером...
По идее, должна идти в салон,  но я не пойму, куда ее подключить. Зеленая вроде сверху коробки заходит в салон. Розовая должна заходить примерно туда же?
Корректор фар и один задний подголовник не работают, также нет кик- дауна.
И толчок есть при переключении 3-4 и назад.

[Анатолий 357]

У меня обе трубки в коробку идут и обе вставлены, трубки проверил целые.

[Evgenii_zhelamkov]

копипаст с олдмерина.

для начала надо разобраться с оборотами холостого хода и подсосами в впускной коллектор, затем с подключением и целостностью магистрали вакуума на модулятор, затем убедиться в целостности мембраны модулятора, затем грамотно покрутить модулятор, затем промывка "мозгов" АКПП, затем переборка АКПП.
21.10.14   
Модулятор стоит с левой стороны.
На модуляторе есть колпачек. Под колпачком Т-образный ключик. Он утоплен в пару вырезов в корпусе. Надо его немного вытянуть и вращая, регулировать давление.
Против часовой стрелки давление уменьшается, по-увеличивается.

. Проверь регулировку тросика управления клапаном - дросселем( слишком короткий тросик будет давать запаздывание в перекл. и толчки)
2. Нужно проверить давление модулятора и отрегулировать( если не уверен что рабочий -Замена)
3. Проверить вакуумную магистраль от впускного коллектора до вакуумной капсулы на предмет сводного прохождения и если магистраль забита - очистить.( ты говоришь что все в порядке)
3. Проверить рабочее давление - если оно слишком низкое тогда:
а. Демонтировать и прочистить клапанную коробку переключения, заменить ее если необходимо.
б. Снять и проверить главный насос, если необходимо заменить его.