Сваливается в аварию через какое-то время. был на диагностике

[advokat]

Борюсь уже очень давно.
611 двигатель
Пришел к такому итогу:
1) из ошибок осталась 2 -свеча накала, но она никак не связана с аварийным режимом и нет блока управления вентилятором, стоит релюшка и вкл. вентилятор только если кондюк включить. На приборке горит - низкий уровень охлаждающей жидкости.
2) ЕГР заглушен,  но недавно обламился шток, который заслонку открывал\закрывал, сейчас все время в положении открыто. ( но ведь егр всеровно заглушен)
3) обороты набирает. но как-то вяло
4) расход в городе в среднем 13-14л, но из-за аварийного режима
5) сажевый фильтр вычищен (банка после турбины)

аварийный режим сбрасывается  как только заглушить машину на 10 сек, завести-все ок какое-то время нормальный режим, после  падает в аварийный (3000 об\м максимум)

[Игорь]

advokat
1.а после каких манипуляций переходит в аварийный режим?
2. Из-за свечей  накала только лампа на приборке  будет гореть
3. Вентилятор то же не способствует аварийному режиму
4. А вот по клапану ЕГР - почем узаглушено?

ЕГР влияет на экологию
А все что у них связано с экологией - переводит машину в аварийный режим

[advokat]

привет "старым знакомым" =)

1.а после каких манипуляций переходит в аварийный режим? - заметил взаимосвязь, когда холостые обороты, т.е. если я завел и еду без остановки, то авария не включается, стоит остановится на светофоре к примеру-авария.

2. Из-за свечей  накала только лампа на приборке  будет гореть - завожу, лампа горит минуту ровно и выключается (1 свеча накала вроде как негодна по диагностике)
3. Вентилятор то же не способствует аварийному режиму - это очень радует, т.к. эту коробочку не могу найти ( но горит на приборке лампочка все время (низкий уровень охл. жидкости)
4. А вот по клапану ЕГР - почем узаглушено? - ситуация такова, предыдущий хозяин заглушил егр, почему-остается загадкой. заглушен он при переходе с коллектора на саму платформу егр клапана. вдобавок отломался шток, который заслонка отк\закр, заслонку оставил постоянно открытой.

[Игорь]

advokat написал(а):

заглушен он при переходе с коллектора на саму платформу егр клапана. вдобавок отломался шток, который заслонка отк\закр, заслонку оставил постоянно открытой.

а восстановить никак?

[Жека С220]

Просто заглушить Егр-это одно,но надо чтоб мозги видели что он работает!Поэтому надо собрать маленькую приблуду(типо имитация работы клапана ЕГР).Ну и ДМРВ проверить,т.к. он напрямую связан с ЕГР.

[advokat]

Просто заглушить Егр-это одно,но надо чтоб мозги видели что он работает!Поэтому надо собрать маленькую приблуду(типо имитация работы клапана ЕГР).Ну и ДМРВ проверить,т.к. он напрямую связан с ЕГР. - а подробней ??

Игорь написал(а):

а восстановить никак?

увы ( там трещина, серьезная, ничем не заделать, сам клапан скорее всего негодный уже.  надо придумать. как "обмануть" мозг.

[Игорь]

advokat
почитай здесь http://www.benzclub.ru/forum/archive/index.php/t-246580.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.benzclub.ru/forum/archive/in ... 46580.html

Отредактировано Игорь (2011-12-14 17:58:02)

[mersdizel48]

примерно что то такое у меня было, но уменя 220 дизель 1997 г.в. не турбовый обыкновенный двиг 604.910 тнвд лукас, тоже едит, через некоторое время в аврийный режим и больше 2500 об.мин никак.. Егр также заглушен и ошибки на диагностике выдавал Р1351 и еще какие то. вскрытие показало что обломан шток адванса или по другому поршень кулачковой шайбы, так сказали в сервисе. Хотя на приборке ЕПЦ то загаралась, то нет

[kostix]

mersdizel48 написал(а):

поршень кулачковой шайбы

это в тнвд?

[advokat]

epc не загорается

Игорь написал(а):

почитай здесь http://www.benzclub.ru/forum/archive/in" rel="nofollow" target="_blank">http://www.benzclub.ru/forum/archive/in ... 46580.html

очень полезная ссылка, спасибо!!!

[mersdizel48]

kostix
C230  да это в ТНВД в его механической части. если что звони 89205124972, я видел, ты живешь на пушкарской.

[Жека С220]

advokat
я уже проехал где то 10тыс,полет нормальный,в аварию не сваливается(Е320w210 cdi).Прочитай хорошо ссылку Игоря,у меня сделано также,как там

[Gudvin.84]

Вот клапан ЕГР должен быть рабочим. Если не ошибаюсь, он стравливает избыточное давление. С не рабочим клапаном возникает, так называемый, передув.
Ну это по опыту с вагами. Была похожая канитель с А3 1.9 TDI. У меня в итоге оказалась проблема в ТНВД, и это я понял уже после ремонта турбины.
В любом случае, на турбованом моторе, все что связано с турбиной должно быть рабочее, иначе либо будет работать не правильно, либо приведет к кончине чего-нибудь еще, скорее всего и то и другое

[Жека С220]

Есть датчик надува,он и отвечает за надув!А ЕГР это экология.То что все должно быть исправным,полностью согласен! Но на мое авто клапан ЕГР стоит больше 600евро(613дв),извини ЖАБА душит,проще заглушить!

[advokat]

Жека С220  там только Е класс мерсы, у них у всех электромагнитный ЕГР, у меня механика (2 транседера), там нет этого описалова (( сам егр заглушил, вакум заглушил. единственное резистор в 600 ом разрыв 5 контакта не ставил