Подруга "Федула" - "Алмазная КЛАvА"

[Pavel0861]

я работаю немного не там

Но ведь это можно исправить 

[Дмитрий585]

я работаю немного не там

Ну это Вам,девушка,не мешает,а наоборот- доставляет удовольствие 

[Alevtinka]

Дмитрий585, есть немного, Pavel0861, нет уж каждый должен делать то, что умеет

[sledge hammer]

Сегодня обнаружил что железо на этой машине гораздо толще и крепче чем на 202-м

странно конечно что на кабриолете все по другому..

и еще странно наверное, что мерседес - это не фиат

т. к немцы, почему- то решили сделать кузовные детали сложными по форме.

все сделано в угоду безопасности

[Alevtinka]

все сделано в угоду безопасности

Было бы странно, если бы было по другому

[sledge hammer]

Было бы странно, если бы было по другому

это к тому что толще больше и тп

на фиате при парковке на неровной поверхности двери неоткрываются
зато сложных форм нет и толстого металла

[KLIMENTIY]

странно конечно что на кабриолете все по другому..

и еще странно наверное, что мерседес - это не фиат

Шикарныйй коментарий..

[KLIMENTIY]

это к тому что толще больше и тп

Я написал, что толще железо сравнительно 202-го. Точно такое же железо на 124-м. Он тоже кабриолет? И сложные формы только там, где детали навесные с такими же сложными формами( например капот). Написано было к тому, что немцы еще не халявили на железе 170-того. 

[Pavel0861]

немцы еще не халявили на железе 170-того. 

Крыша - элемент жесткости кузова. На W170 ее как бы нет, приходится утолщать остальное железо. Все логично.

[KLIMENTIY]

На W170 ее как бы нет, приходится утолщать остальное железо.

Паш, не в том дело. Я уже написал, на 124- железо по толщине точно такое же как на 170-м. На рестайле 202-м железо хуже чем на дорестайле. В 170-м кроме как в конструкции днища и порогов особых конструктивных отличий от 202-го и 208-го - нет. Он конечно сделан по-другому. Но не потому что кабриолет.

[Pavel0861]

Чем более современен автомобиль, тем более высоколегированные стали используются в силовом каркасе кузова. Они более прочные, что позволяет использовать тонкий металл без потери жесткости. Возможно, в рестайле так и сделано - на глаз один металл от другого отличить сложно.

[KLIMENTIY]

Чем более современен автомобиль, тем более высоколегированные стали используются в силовом каркасе кузова. Они более прочные, что позволяет использовать тонкий металл без потери жесткости. Возможно, в рестайле так и сделано - на глаз один металл от другого отличить сложно.

Рестаил 202-й, и дорестаил 170-й сделаны в одни и те же года....

[sledge hammer]

Я написал, что толще железо сравнительно 202-го. Точно такое же железо на 124-м. Он тоже кабриолет? И сложные формы только там, где детали навесные с такими же сложными формами( например капот). Написано было к тому, что немцы еще не халявили на железе 170-того.

а ты 124 кабриолет видел? а 129? может там посмотреть стоит?

202 пошел с 93 года
210 с 95
170 с 96

на первых двух схалявили, а на третьем - нет, потому что он производился позже, да?

логики никакой

Но не потому что кабриолет.

потому.
и удар 170 держит на порядок лучше чем 202, который развалится от такого удара, который держит 170й

Рестаил 202-й, и дорестаил 170-й сделаны в одни и те же года....

это тут непричем

[KLIMENTIY]

а ты 124 кабриолет видел? а 129? может там посмотреть стоит?

Я то видел, а ты? Сидел только наверное.  Где твои работы? Твою машину никто даже не видел. Чего ты рассуждаешь? Покажи хоть что-то что ты сделал своими руками.. Только балаболить и читать интернет умеешь. Я тебе уже сказал, пока не покажешь на деле, а не на словах твои рассуждения ничего не стоят. Можешь не пытаться меня цеплять- для тебя же больнее будет. 

[verum99]

На рестайле 202-м железо хуже чем на дорестайле.

как же мне свезло что спорт 1993 года рождения