Расход, провал, стреляет куда копать?

[roster]

Здравствуйте форумчане, извиняюсь за создание поожих тем, но читая форум, так и не понял в чем проблема с моей машинкой.
У меня большой расход, литров от 15 примерно, так же, при нажатии на педаль газа провал, двигатель почти глохнет, тупит пару секунд, и , выстрелив пару тройку раз в глушитель, набирает обороты. На холодую пару раз выстреливал в воздухан. Выше 5 тысящ нераскручивается. Так же при удержании газа постоянно в районе 3-5 тыщ провал может появиться ссамостоятельно. ХХ и прогрев в порядке. Тяга вроде норм, точно не скажу.
Менял катушки местами, выяснил что одна мертвяк. Заменил ее+вв провода и свечи. Во время ремонта умерла универсальная лямда, испортился подогрев на ней ,, заменил на бош, подбирал по вин , с разьемом.
Ошибка была только по богатой смеси лямбда выдовала. ДМРВ менялся совсем недавно. Провода до катушек и форсунок на вид не потресканая, в норм состоянии. Единственное что настараживает : Центральные провода, по которым идет импульс на катушки звонятся между собой, и на массу 
Сейчас буду искатьсхемы. расчитываю на вашу помощь, куда копать, лезть ли в топливную?
спасибо.

[Gurza]

проводка

[Pavel0861]

https://w202club.su/index.php?topic=6980.0
https://w202club.su/index.php?topic=15947.0

[roster]

подобные тему указывают на необходимость проверки дпрв, хотя с другой стороны он ошибку выбивал? или я чегото недопонял, также гляну сеточку в рампе.
Что касается проводки.... забыл сказать, что центральные провод с управляющими импульсаи на катушки звонятся между собой и землей при отключенном разьеме от мозгов, который идет от мотора, с форсунок, датчиков и проч.
К сожалению за  вчерашний вечер не нашел схем электрических, может кто ткнет носом?

[roster]

сегодня снимал рампу  и впусскн. коллектор. продул сеточку, почистил заслонку, давление немерял, но и включении зажиган и поворачивания стартером качает довольно бысто. также, после сбоки было слышно как по обратке выходит воздух и рампы в бак. вообщем на подачу топлива не грешу.
Понял что катушки уавляются боковым проводом а не центральным, а звониться центральный на массу , при отключенном штекере от мозгов, через катушку видимо. так же звонил боковые и при этом жмякал всю проводку, вроде в норме все.
Теперь о датчике распредвала. При отключенном вроде как стал хуже работать мотор, а может показалось...
Сам датчик проверю завтра, интересно другое. Как я понял на него идет 3 провода, один на 1массе, второй 2плюс, а с третьего 3 считывается импульсы , идучщие с 2плюса , когда шестерня попадает разрезами. Так вот, на штекере датчика одна  1масса а 2 и 3 плюсы. Так должно быть или я неразобрался до конца с устройством этого датчика, или же все таки в эбу постояно поступает плюс с дпрв потому что 2 и 3 контакт гдето перемкнулись в проводке ... ну тогда ведь ошибка была бы, кстати не читался еще, но раьше не было, а симптомы теже. Вообщем помогите, может я в чем ошибаюсь? куда дальше копать?

[03-Master]

Проще компом все посмотреть чем тестить "масса НАВЕРНОЕ через катушку..."

[roster]

что ты посмотришь компом? что катушка полудохлая? на умершую прошлую небыло ошибок кроме лямды на богатуюсь смесь, так что если слабо разбираетесь в электрониее, попрошу избавить от советов большинства автосервисов, кроме диагностики компом неумеющих. я скачал пару книг, но схем этих там не было, поэтому приходиться разбираться на месте.

[Игорь]

что ты посмотришь компом? что катушка полудохлая? на умершую прошлую небыло ошибок кроме лямды на богатуюсь смесь, так что если слабо разбираетесь в электрониее, попрошу избавить от советов большинства автосервисов, кроме диагностики компом неумеющих. я скачал пару книг, но схем этих там не было, поэтому приходиться разбираться на месте.

друже
какой ты самоуверенный однако
грамотный диагност компом может увидеть очень многое
и состояние ВВ части, и правдивые показания датчиков
Открою тебе секрет - чтение только лишь ошибок - в 90 % не поможет решить проблему
Есть куча несиправностей (и по лямбде, и по ДМРВ) когда ошибок нет, а менять запчасть надо
Советую изгнать из себя знающего электронику, и обратиться к знающему диагносту, сэкономишь кучу нервов, времени и денег
Удачи в ремонте
ЗЫ.  Код  двигателя надо указывать для 96 года, 1,8 были с ПМС впрыском и с ШФМ впрыском

[roster]

Несомненно лучше обратиться к диагносту который скажет заменить детальку а твое дело пару болтиков открутить и радоваться. Ну а если нет такого у нас в местности?
Комп который есть параметры датчиков в реальном времени нечитает ( И что мне теперь машину не чинить никак, пока непоявится чудо диагност? Опять же это все разглагольствование. Мне нужна помощь по конкретным вопросам. В частности описанных выше.
ПС: наличие расходомера разве не говорит что движка ШФМ?

[hfmscаn]

Ты написал про ДМРВ, значит система HFM, найди к-лайн адаптер, и прочитай первую статью у меня в подписи (сам сделаешь диагностику, а я погляжу результат). хорошо если глюк проявится в момент диагностики...


по поводу ДПРВ - отстань от него, раз нет на него ошибки то работает он как надо..
а 2 плюса там потому что один питание, а второй это сигнал, т.е. внутри блока 5В или 12В через резистор идут на датчик, а датчик уже на массу садит этот провод... в общем-то от латчика холла в трамлере жигуля это ничем не отличатся по принципу работы...

[roster]

Про ДПРВ спасибо за подсказку, я думал что он входящее напряжение ,12в кстати, выдает на свой выход, а не на землю садит.
С кабелем постараюсь сегодня решить вопрос, а VW kkl адаптер сможет читать параметры в реальном времени, скажем те же токи катушек, и колличество воздуха от расходомера, кстати нужно найти номинальные параметры показателей.

[hfmscаn]

токи катушек нет в диагностике... если я не ошибаюсь в твоем моторе то по нему по катушкам будет время горения искры, иногда там видны проблемы (но только в запущенных случаях)....   а по дмрв и т.п. все есть, но ты этого не увидишь при подключении программы, ты сможешь прочитать ошибки, а прога снимет данные, ты пришлешь их мне, погляжу - скажу если че не так, могу лог в тексте выслать обратно...
в общем будет лог, будет и пища
главное - делать диганостику внимательно (читать readme.txt), с юсб адаптером использовать версию 409 (и выбирать там порт FTDI) и только если она не работает. например адаптер будет на более дешевом чипе, то тогда стандратную версию hfmscan юзать....

[roster]

Вы знаете, что-то я засомневался в ДПРВ. Подключил светодиод с резистором к 3 му выводу а на 1ый и 2ой подал 12В. Диод горит постоянно, подноисть что-то металическое или нет. Накинул тестер на 2ой и 3ий контакты, при поднесении металического сопротивление то меняется на бесконечность то нет, как будто подвисает датчик...
Кто что скажет?

[hfmscаn]

если с датчиком что-то не так, то будет ошибка...
если смотреть по схеме, то там питалово идет на 1-3, а сигнал снимается с 2... правда почему-то на схеме пины датчика пронумерованы не 123, а 312, в общем надо глядеть на сам датчик, что там за обозначения и т.п., но я бы не занимался этим если нет ошибки....

[roster]

Судя по моим измерениям все верно, 1 общ, 3 плюс от акб, а 2 сигнал, т.к. на штекере к датчику который иде,т на третьем 12.4В а на 2ом 12.2, тоесть на 2ой идет через мозги и есть небольшое падение напряж.
А если он периодически зависает, или подзалипает както...может ошибка и не пропишеться....
А движка все так же стреляет, с провалом при нажатии, и выше 4тыщ. не крутит.
Т.к. проверять больше нечего начнем по второму кругу 
Что вы скажете по поводу катушки, которую я уже заменил, хотел бош, но небыло, поспешил и взял какой-то HUCO, по отзывам, которые щас искал, так шило.... а вторая еще оригинал стоит, как и первая