тюнинг компрессора

[zlak99]

компрессоров на продажу есть у меня - кому надо - в личку.

[Бугистар]

почём ОПИУМ для народа???
...в личку

[Tombala]

Всем привет.

По-тихонечку изучаю тему с тюнингом компрессора и уже есть ряд вопросов. Если вдруг уже обсуждалось, а я не дочитал - просьба ногами не пинать)

1. Есть ли здесь счастливые обладатели с230к(w202) с уменьшенным шковом компрессора или(и) увеличенным шкивом коленвала, которые проездили на данном конфиге более 5-10-15 000 км с нередким втапливанием? Если да, то с какими проблемами сталкивались? Проблемы с компрессором? Что нибудь другое?

2. Расход топлива. Иллюзий нет - понятное дело, что при изменении размеров шкивов компрессор подает больше воздуха, а соотвественно и бензина будет сжигаться больше(а иначе в чем же смысл). Вопрос насколько кардинально увеличивается расход? Ну скажем у меня сейчас 12-14 по городу и 7-9 по трассе. Или же как и в стоке - две разные машины по расходу - экономичная на включения электромуфты компрессора и прожорливая после 3 000 об/мин?

3. Бензонасос и форсунки - как переносят увеличенную нагрузку. А если штатные все переносят, то насколько уменьшается ресурс?

4. Какие еще подводные камни?

Скажу сразу - интерес не праздный - по весне думаю заняться двигателем, но хочется понимания возможных отрицательных последствий.

Спасибо

[Punker]

Tombala
Перечитай тему - думаю найдешь ответы на все свои вопросы)

[Tombala]

Tombala написал(а):

Всем привет.
По-тихонечку изучаю тему с тюнингом компрессора и уже есть ряд вопросов. Если вдруг уже обсуждалось, а я не дочитал - просьба ногами не пинать)
1. Есть ли здесь счастливые обладатели с230к(w202) с уменьшенным шковом компрессора или(и) увеличенным шкивом коленвала, которые проездили на данном конфиге более 5-10-15 000 км с нередким втапливанием? Если да, то с какими проблемами сталкивались? Проблемы с компрессором? Что нибудь другое?
2. Расход топлива. Иллюзий нет - понятное дело, что при изменении размеров шкивов компрессор подает больше воздуха, а соотвественно и бензина будет сжигаться больше(а иначе в чем же смысл). Вопрос насколько кардинально увеличивается расход? Ну скажем у меня сейчас 12-14 по городу и 7-9 по трассе. Или же как и в стоке - две разные машины по расходу - экономичная на включения электромуфты компрессора и прожорливая после 3 000 об/мин?
3. Бензонасос и форсунки - как переносят увеличенную нагрузку. А если штатные все переносят, то насколько уменьшается ресурс?
4. Какие еще подводные камни?
Скажу сразу - интерес не праздный - по весне думаю заняться двигателем, но хочется понимания возможных отрицательных последствий.
Спасибо

Punker написал(а):

Tombala
Перечитай тему - думаю найдешь ответы на все свои вопросы)

В общем полночи читал, еле осилил бногабукав)))

Начну по порядку свои выводы постраивать:

1. Респект Злаку - человек предлагает качественный продукт отечественного производства, сделанный на основе собственных исследований. Респект и Уважуха. Скорее всего по весне будем общаться)

2. Респект Адаму и Бугистару - ребята действительно сражаются с проблемами не опуская рук, учитывая то, как тяжело в российских реалиях прокладывать тяжелый и тернистый путь тюнинга на личном опыте.

3. Теперь непосредственно по теме.

По шкиву компрессора - насколько я понял +20-30 л.с. безопасных для компрессора, двигателя, форсунок и бензонасоса.
По расходу топлива после уменьшения шкива компрессора - прирост расхода есть, но в рамках разумного
По катализаторам - удалять в любом случае(у меня уже удалены)

Насколько я понял из прочитанного шкив компрессора хорош тем, что дает более или менее ощутимую прибавку, при этом щадя элементы двигателя, т.к. нагрузку(наддув) увеличивается незначительно(исходя из прочитанного на 0.1 бар, максимум 0.2 бар)

Есть ли еще что нибудь что я мог упустить из-за того, что читал форум до 5 утра?)

[zlak99]

да все правильно. а вот при установке шкива на колено - скажу сразу что родные форсунки и программу надо менять. так же может потребоваться замена расходомера на более производительный.

[Альберт942]

zlak99 написал(а):

да все правильно. а вот при установке шкива на колено - скажу сразу что родные форсунки и программу надо менять. так же может потребоваться замена расходомера на более производительный.

что не поедет как надо или смесь беднит?

[Tombala]

zlak99 написал(а):

да все правильно. а вот при установке шкива на колено - скажу сразу что родные форсунки и программу надо менять. так же может потребоваться замена расходомера на более производительный.

Спасибо за ответ.

Скажи, пожалуйста, а расточка компрессора имеет вообще смысл? Задумка(насколько я понял) была нацелена на то, что бы на высоких оборотах не снижалась эффективность компрессора. Сравнивали ли ДО и ПОСЛЕ?

[bunu]

если после каждой доработки на стенд ехать, очень накладно выходит ))))))

портинг компрессора имеет место быть в случае увеличения штатного наддува раза в два если с одним шкивом ИМХО смысла нет, на двух шкивах не помешает

[Adam_F]

bunu написал(а):

если после каждой доработки на стенд ехать, очень накладно выходит ))))))

портинг компрессора имеет место быть в случае увеличения штатного наддува раза в два если с одним шкивом ИМХО смысла нет, на двух шкивах не помешает

именно так

[bunu]

кстати по вопросы надежности, я проехал более 15 тыс на этом сетапе, изменений в работе мотора и расходе масла не выявлено

[Adam_F]

bunu написал(а):

кстати по вопросы надежности, я проехал более 15 тыс на этом сетапе, изменений в работе мотора и расходе масла не выявлено

тоже самое не обнаружил и у себя. на 10 тыщ даже литр не доливаю. максимум 800гр.

[bunu]

у меня такой же примерно расход, мож даже чуть меньше ))))

[Adam_F]

да ладно. вреш ведь))))))
Андрюх ты форсы то поменял? чип ставили? расходомер?

Отредактировано Adam_F (2012-02-06 17:55:28)

[bunu]

Adam_F написал(а):

да ладно. вреш ведь))))))
Андрюх ты форсы то поменял? чип ставили? расходомер?

Отредактировано Adam_F (Сегодня 17:55:28)

не, форсы вольются дома, ДМРВ еще не заказывал

расход масла реально зимой меньше литра на 10тыс