тюнинг компрессора

[zlak99]

Итак. создадим как тему профильную)) будем последовательны.

Самое первое и простое что можно сделать - шкивы! шкив на компрессоре надо уменьшать а на коленвалу - увеличивать. И то и другое поднимает скорость вращение компрессора и следовательно количество воздуха во впуске.

В наличии у меня уменьшенные шкивы на компрессор Eaton M62 с электро муфтой. что и почем -  в личке а не в этой теме. здесь обсуждаем принципы и решения.

http://content.foto.mail.ru/mail/zlak99/588/i-1085.jpg" alt="http://content.foto.mail.ru/mail/zlak99/588/i-1085.jpg" />

Далее - шкив коленвала. Ebay предлагает его за 300евро примерно. В данный момент я занимаюсь изготовление такого же решения вдвое дешевле!

Обращаю внимание что пока мы не затрагиваем чип. Все прекрасно работает на стандартной прошивке. Адаптаций и диапазона корректировок мозгу хватает для управления увеличенным потоком воздуха.

[Yevgeniy]

Пора на стенд ехать, до и после установки!

[LMI]

Yevgeniy написал(а):

Пора на стенд ехать, до и после установки!

Это, кстати, да. Интересно будет посмотреть на графики. 

Расточка компрессора (портинг) - вот это еще интересно. zlak99, по-моему ты выкладывал фото такого компрессора. На сколько растачивается выходное окно?

[zlak99]

Yevgeniy написал(а):

Пора на стенд ехать, до и после установки!

Естетсвенно Жень, но сейчас ехать - это значит везти с собой летнюю резину, менят ее там, потом обратно. Жду уж тепла. Благо стенд у меня рядом для замера)

LMI написал(а):

На сколько растачивается выходное окно?

Смысл там простой - надо сделать выход по плоскости прилегания кромки ротора. Иначе на высоки оборотах компрессор душит сам себя.

http://content.foto.mail.ru/mail/zlak99/588/i-1042.jpg" alt="http://content.foto.mail.ru/mail/zlak99/588/i-1042.jpg" />

К чему все это. К тому что M62 компрессор большой и 0,3 бара избытка как то несерьезно совсем. М45 например на моторе М271 авто С230 дует 0,8бара и 1,2 в пике. А он вдвое меньще по размеру)

[LMI]

zlak99 написал(а):

Смысл там простой - надо сделать выход по плоскости прилегания кромки ротора. Иначе на высоки оборотах компрессор душит сам себя.

Т.е., нужно увеличивать окно внизу(глядя на фото)? Делать его шире. Верно?

[MuKCa]

При смене шкивов увеличивается объем воздуха с 0.3 бара до скольких? Как это сказывается на моторесурс двигателя, на сколько критично он уменьшается!? Просто в свое время сталкивался с тюнингом ТАЗов, с их турбированием точнее, после этого какие либо эксперименты немного настораживают) Как отреагирует на изменение коробка, редуктор, шрусы, сцепление?

[LMI]

MuKCa написал(а):

При смене шкивов увеличивается объем воздуха с 0.3 бара до скольких? Как это сказывается на моторесурс двигателя, на сколько критично он уменьшается!? Просто в свое время сталкивался с тюнингом ТАЗов, с их турбированием точнее, после этого какие либо эксперименты немного настораживают) Как отреагирует на изменение коробка, редуктор, шрусы, сцепление?

В отличие от атмосферных ТАЗов компрессорный мотор уже с завода идет подготовленным под наддув. Со степенью сжатия 8.8 и ниже.
На счет моторесурса - это понятие растяжимое. Можно и без тюнингов значительно снизить моторесурс стокового мотора, постоянно эксплуатируя его на пределе...
Трансмиссия также нормально отреагирует, если не снимать 400-500Н/м с этого мотора.

[Pentagon]

кстати, а что касается компрессора - 271 двигла 1.8л с230, на него можно что-нить подобное сотворить для увеличения хп?

[LMI]

Илюша написал(а):

кстати, а что касается компрессора - 271 двигла 1.8л с230, на него можно что-нить подобное сотворить для увеличения хп?

http://mb-roots.ru/tuning.html" rel="nofollow" target="_blank">ТЫНЦ

[Pentagon]

круто!! спасибо )

[vG]

Вопрос по шкиву на компрессоре. Чтобы его поменять, электромуфту переделывать надо?

[Yevgeniy]

Думаю что врятли кто то будет делать шкив под который не подойдет эл муфта которую сделать сложней чем шкив и стоит она будет дороже.
Так что уверен что все подходит.

[LMI]

Шкив оригинальный, только уменьшенный. Так что муфта подходит.

[zlak99]

MuKCa написал(а):

При смене шкивов увеличивается объем воздуха с 0.3 бара до скольких? Как это сказывается на моторесурс двигателя, на сколько критично он уменьшается!? Просто в свое время сталкивался с тюнингом ТАЗов, с их турбированием точнее, после этого какие либо эксперименты немного настораживают) Как отреагирует на изменение коробка, редуктор, шрусы, сцепление?

Ничего не случиться ни с ресурсом ни с агрегатами. Коробка на мерс вообще одна на почти все моторы до 430го. Мощность поднимается не в два раза (к сожалению)) а на 10-15%где то. давление увеличивется на 0,1Бар примерно, может чуть больше.

Илюша написал(а):

кстати, а что касается компрессора - 271 двигла 1.8л с230, на него можно что-нить подобное сотворить для увеличения хп?

Конечно можно. Это самый частый вопрос у владельцев С180)))))

vG написал(а):

Вопрос по шкиву на компрессоре. Чтобы его поменять, электромуфту переделывать надо?

нет, не надо.

Yevgeniy написал(а):

Думаю что врятли кто то будет делать шкив под который не подойдет эл муфта которую сделать сложней чем шкив и стоит она будет дороже.
Так что уверен что все подходит.

Вот Евгений очень логично все сказал - себе жизнь усложнять переделыванием электромуфты я не стал))

Кто хочет большего - увеличим шкив коленвала))

[TAMERJlAN]

А ремень??? какого размера придется ставить???