высоковольтные провода

[Gurza]

Здравствуйте, был на диагностике двигателя (ввсе отл), но высоковольтные провода старые надо менять всвязи с этим вопрос:
при заказе комплекта дадут провода в сборе или только провода а наконечники придется докупать?
подскажите номер этих проводов 
wdb2020201a410618

заказ через екзист.ру дешевле интересно или нет, а то накрутка ивановских продавцов прим 100% на стоимость,
заодно еще вопрос амортизаторы "сакс" и "боже" в каталогах от 1800 руб за шт. в магазине предлагают 1500 брать или нет?

[One in]

По проводам: когда себе брал, то колпачки, что одеваются на катушки продавались отдельно. Цифры не помню.

[AZAROV]

Купи набор BERU там всё в комплекте 

[ksa]

AZAROV, какая у него цена?

[AZAROV]

На мой 102 мотор 1300 , на 111 около 2500 наверное ... Как вариант бош 20-30$ за 1 кабель , но там дох@ра получицо. + ИМХО поменять ещё свечи и крышку трамблёра . Хуже не будет.

[Yevgeniy]

Покупал НЖК, только провода были, наконечники брал бошевские отдельно.

[ksa]

AZAROV написал(а):

на 111 около 2500 наверное

Эти цены, мать их, всегда удивляют...

[WeST]

А как простите вообще определить-пора уже менять их или нет? считаю что редко они меняются. да и чего им станет?

[ksa]

WeST написал(а):

А как простите вообще определить-пора уже менять их или нет?

Дедовский метод:
- Ночью в темноте (фары выкл.), открыть капот.
- Если над мотором видны "молнии", "разряды"
Значит пора менять.
Правда у МБ все упрятано... Не так, как на ТАЗиках...

WeST написал(а):

да и чего им станет?

Появляются мелкие трещинки... В них попадает влага... Начинают пробивать на "массу" - теряется/ослабевает искра.

[One in]

WeST написал(а):

А как простите вообще определить-пора уже менять их или нет? считаю что редко они меняются. да и чего им станет?

Все начинается с того, что двигатель начинает немного не ровно работать, его может "подергивать" далее троить (в отношении четырех цилиндровых моторов) в следствии не сгоревшее топливо попадает в катализатор, далее владелец уже попадает на замену катализатора.
ksa правильно написал о старом дедовском способе.
Если ты хочешь поменять провода и наконечники в своей машине, если у тебя еще стоят родные, то можешь смело менять.
Я себе летом провода и наконечники поменял в профилактических целях ( стояли родные ) в следствии этого: двигатель стал работать ровненько, без подергиваний, появилаль тяга, немного уменьшился расход топлива. Позднее при ТО поменял еще и свечи.

[WeST]

Здорово! А напишите пожалуйста номер комплекта чтобы заказать только один комплект и все, и не париться с наконечниками. СПАСИБО!
у меня пробег 230тык и ниразу не менялись провода. Думаю можно уже заменить.

[AZAROV]

А как простите вообще определить-пора уже менять их или нет? считаю что редко они меняются. да и чего им станет?

[/quote]

Скорее всего их ещё никто не менял.   В моей машине были провода Beru mb made in west germany 1989 , которые просто рассыпались , когда я решил поменять свечи . Кстати под замену 99% крышка трамблёра . На 210 м111 у знакомого было тоже самое , в магазин за проводами на 3-х котлах 

[Александр]

Можно поинтересоваться, где вы в 202 - ом нашли трамблер и катушку зажигания?   

[Gurza]

вообщем резюмируем изучение
сборный оригинальный комплект выходит 5000 - 5500 цены взяты с екзист.ру
комплект проводов "beru" - примерно 3500
у меня при нагрузке "в тапку" пробивается свеча видно пока на компе, ощущается провал при разгоне первые признаки.

PS на 111 двигле катушка есть, их две одна на два цилиндра.

[Игорь]

gurza написал(а):

PS на 111 двигле катушка есть, их две одна на два цилиндра.

Но трамблера все таки нет