Ошибка 029

[Andreich]

hfmscan написал(а):

вот слепок работы одного С200 на ХХ почти прогрет.... к сожалению нет времени впрыска но  и без него видно что примерно в норме (на ХХ) и топлива наливает достаточно
    6D73    75°     Температура ОЖ
    7F1A    780     Обороты
20DF9F9A    770     Запрашиваемые обороты
    753B    -2      O2 sensor control %
    A9FC    1,1°    Угол ДЗ
    504C    380     MAP, mbar
    79B4    900     O2 Sensor (mV)
20DFC808    0.08       Адаптация - Idle speed inj, ms
20DF538C    1,09    Адаптация - Lower part load
    487F    10°     УОЗ
    6E3B    19°     Температура воздуха
    B321    0,65    Resistance trimming plug,Voltage
    B6FF    5,00    CO-resistor or Drive limit 2/3, Voltage
20DF6A00    0       Скорость автомобиля
20DFB8C6    990     Altitude pressure
    882A    21,0%   Нагрузка мотора
21DE1101     AG4
21DE1203     IDLE P\N
21DE1310     Tank ventilation
21DE1406     S2 S4

А можно такое же для HFM, пожалуйста

Отредактировано Andreich (2010-05-12 14:45:21)

[hfmscаn]

Andreich написал(а):

можно такое же для HFM

Качай по ссылке из сообщения 10, втыкай комп и адаптер в машину, запускай, газуй и высылай логи куда прога скажет...

[Andreich]

hfmscan
Мне слепок нужен, чтобы приблизительно параметры датчика знать, а то сегодня еду на диагноз 25-й раз, а толкового мне сказать никто ничего не может.
Сразу вопрос: с лямбды должен сигнал изменяться в зависимости от оборотов двигателя, а то у меня ровно 1,09 показывает при любых режимах.

[hfmscаn]

Andreich написал(а):

Мне слепок нужен, чтобы приблизительно параметры датчика знать, а то сегодня еду на диагноз 25-й раз, а толкового мне сказать никто ничего не может.

ну вот слепок Прохвоста

10EFAEDA    105°    Температура ОЖ
20DF5711    8,5     Теоретическая нагрузка мотора
10EF9B1E    750     Обороты
24DB0301     IDLE Drive
10EFB116    11,0    Нагрузка мотора
20DF914C    1,6     ignition coil burn time T1/1 (1/4)
20DF9245    1,5     ignition coil burn time T1/2 (2/3)
10EF9D91    7%      O2 sensor control %
27D89873    -0,36   Адаптация - Idle speed air
27D89A87    1,03    Адаптация - Lower part load
27D89B7D    0,99    Адаптация - Upper part load
24DB0301     IDLE Drive
10EFAFC5    84°     Температура ОЖ при пуске
10EFAED6    100°    Температура ОЖ
10EFAD9E    35°     Температура воздуха
20DF791E    750     Запрашиваемые обороты
10EF9B1E    750     Обороты
10EFAC02    0,7°    Угол ДЗ
20DF29C5    3,86    Потенциометр положения упора дросселя
20DF7B4C    76      Управление мотором упора дросселя
10EFB003    8       ДМРВ, кг/ч
20DF2123    0,69    HFM Voltage
14EB7902    1,81    Время впрыска
10EF9D94    8%      O2 sensor control %
10EFABE1    13,9    Uакб
10EFB384    9°      УОЗ
20DF4700    0       Скорость автомобиля

правда тут бредятина какая-то с флажком Drive, ибо обороты 750 а на драйве обычно 600-650, ну и расход воздуха маловат, хотя он для бош систем с большой дискретоностью 3-4 кг...
ну и время впрыска не уверен на 100% в правильности ибо не проверено это через стар...
в общем компрессоров я не тестил поэтому не могу тебе идеальную картинку показать ибо тут опыт нужен, но видно что у Николая топлива хватает, коррекция конечно плюсовая но жить мона...

Andreich написал(а):

Сразу вопрос: с лямбды должен сигнал изменяться в зависимости от оборотов двигателя, а то у меня ровно 1,09 показывает при любых режимах.

может не там смотрите или сканер звиздит ибо 1.09 с лямбды как-то слабо верится, больше похоже на коррекияю какую нить... с лямбды пляшет от 0.1 до 0.9В и синус на ХХ, иначе на прогретом будет ошибка какая нить... причем синус должен быть почти в любом установившемся режиме, кроме режима прогрева и тапки в пол ...

ну и мона ишо сделать так. если сканер кажет именно напряг с лямбды 1В то расстыкуй сигналый провод - если он покажет 0.45В то правда (мона и тестером замерить напругу на проводе что в блок идет, там те же 0.45В увидишь), но слабо верится что это оно...

[Andreich]

hfmscan
Спасибо тебе огромное

[lim_on]

Сегодня посмотрел куда льёт, оказалось что во 2 и 4 (на котором и прогорел перед этим клапан) горшок. Теперь возникает такой вопрос: если попробовать заменить форсунки на 2 и 4 цилиндре, каковы шансы оживить машину?

[SAmogon'щик]

Кац-то нэ мой мапэд...
Мой вот:
https://w202club.su/radikal/s55/i149/1005/bf/b879d6a34738.jpg" alt="https://w202club.su/radikal/s55/i149/1005/bf/b879d6a34738.jpg" />

hfmscan написал(а):

настройку правда те нуна новую прислать, ибо МАП и напруга зонда раньше криво считалась

Нада, оч. нуна 

[hfmscаn]

SAmogon'щик написал(а):

Кац-то нэ мой мапэд...

твой, тока лог более поздний, пришел не от тебя, а ты кому-то прогу отсылал
ЗЫ: логи плиз отсылай мне всегда, пусть хранятся, я че нить новое в них через время могу раскопать...
пиши на мыло - вышлю настройку.

lim_on написал(а):

Сегодня посмотрел куда льёт, оказалось что во 2 и 4 (на котором и прогорел перед этим клапан) горшок

объясни суть слова льет? форса льет постоянно даже отключенная (негерметична) ? или она плохо распыляет?

суть в чем - есть льет хоть одна форса то мотор будет работать хуже и есс-но давление в коллекторе будет завынено, от этого ишо и ПМС добавит топлива, плюс если собрали мотор криво, например с фазами намудрили то это так же отразится на давлении в коллекторе и на работе мотора...

lim_on написал(а):

Теперь возникает такой вопрос: если попробовать заменить форсунки на 2 и 4 цилиндре, каковы шансы оживить машину?

не очень ясно что с ними... сам же понимаешь - заменишь исправные форсы на исправные - ничего не произойдет. а если форса больна - то станет лучше...  В чем вопрос то???

[lim_on]

hfmscan написал(а):

объясни суть слова льет?

Свечки из 2 и 4 цилиндра мокрые, а на 1 и 3 просто в каке нагара, соответственно переливает во 2 и 4 цилиндры

hfmscan написал(а):

заменишь исправные форсы на исправные - ничего не произойдет. а если форса больна - то станет лучше...  В чем вопрос то???

Вот именно в этом вопрос и состоял 

[lim_on]

hfmscan написал(а):

суть в чем - есть льет хоть одна форса то мотор будет работать хуже и есс-но давление в коллекторе будет завынено, от этого ишо и ПМС добавит топлива

Буду надеяться на то что вот так оно и есть, хотя те джумшуты которые ремонтировали могли и с фазами конеч-но же намудрить

[hfmscаn]

lim_on написал(а):

могли и с фазами конеч-но же намудрить

http://www.gdtm.net/M111/M111920940960.htm" rel="nofollow" target="_blank">http://www.gdtm.net/M111/M111920940960.htm

проверь ВВ часть 2 и 4 горшков. если все ок форсы поменяй местами с 1 и 3

[lim_on]

hfmscan написал(а):

проверь ВВ часть 2 и 4 горшков

как её проверить то? просто не хотелось бы сейчас 4 тыра за провода отдать, а на выходе ничего не получить.

[hfmscаn]

ну хотя бы тупо - свечи лучше новые, колпачки с проводами внимательно осмотри, замер сопротивления в комплексе, чтобы не было обрыва...

[lim_on]

Свечи новые стоят. Провода посмотрим.

[lim_on]

Неисправность выявлена (после star-диагностики), и вчера была устранена. Проблема заключалась в криворукости джигит-сервисных мотористов - ГРМ был выставлен настолько криво, да ещё и с перескочившим впускным валом на один зуб.