Проблема с тягой.

[Игорь]

V.D. написал(а):

Кстати говоря про датчик коленвала - как я понял он проявляет свое Я особенно при пуске двигателя? У меня как часы запускается.

обычно он накрывается при горячем двигателе. Т.е. на холодную он работает как часы, а как согреется - начинает партачить

[Игорь]

V.D.
ты действительно хочешь довести машину до ума?

[s-rv]

V.D. написал(а):

У меня все ближе подступает чувство, что будет проще в Таганрог доехать )))))

Только если на море!!
А этой инфой по вопросу проверки топливной системы  мне тут на форуме подсказали, а взяли ее ваще с олдмерина.
Схема это реально работает.
У меня перекачка бенза не работала, а по схеме пошел - нашел забитый в хлам штуцер в рампе. прочистил и заработало все

[azzza]

[MAXAOH написал(а):

]нашел забитый в хлам штуцер в рампе. прочистил и заработало все

А где именно он там стоит?

[V.D.]

Игорь написал(а):

забитый в хлам штуцер в рампе. прочистил и заработало вс

Ну так этож моя машина как я на ней ездить буду если до ума не доведу? Подгазовывать на светофорах, с музыкой погромче чтоб не слышать звуков, и заклеенной скотчем )) не это не по мне.

Т.к. сковывают финансовые состовляющие иногда, пытаюсь проделать большенство процедур сам. Ну или с помощью знакомых мастеров в 4 руки так сказать. У офицалов сделаешь 1 вещь, а за эти деньги можно 2 сделать как правило.

[s-rv]

azzza написал(а):

А где именно он там стоит?

Патрубок от бака входит в топливную рампу. Вот в месте входа и стоит этот штуцер. Эта схема подобна карбюраторам - на входе в карбюратор стоит всегда сеточка-фильтр.
И тут такая же ситуация. На входе в рампу стоит сеточка-фильтр (штуцер).

[Игорь]

V.D.
см. личку

[Pavel0861]

[MAXAOH написал(а):

]подключаем его вместо пусковой форсунки.

На каком 202-м есть пусковая форсунка? На 111-м моторе, к сведению, есть специальный штуцер для замера давления. "Пусковая форсунка" и "системное давление" - все это относится к КЕ Джетронику.

[s-rv]

Pavel0861 написал(а):

На каком 202-м есть пусковая форсунка? На 111-м моторе, к сведению, есть специальный штуцер для замера давления. "Пусковая форсунка" и "системное давление" - все это относится к КЕ Джетронику.

Это общая инфа!!! У меня и расходометра нету, но все же!?!?
Это инфа с олдмерина, для ранних моторов. Принцип сильно не изменился...
А первый пункт я ваще не трогал...

Отредактировано [MAXAOH] (2009-06-09 16:24:02)

[Pavel0861]

Принцип изменился очень сильно. На смену механическому впрыску пришел электронный. Согласись, разница большая. А, как ты говоришь, "общая инфа", это примерно то же самое, что средняя температура по больнице. Вроде и какие-то цифры есть, а ничего не значат. Я понимаю, что хочется помочь товарищу, но если не уверен на сто процентов, лучше промолчать. Представь, какими глазами будут смотреть на него на сервисе, когда он попросит проверить системное давление в пусковой форсунке! "Клиент полный лох, разводи его по полной программе!" Можно и на таких нарваться. И ведь замерят! И денег возьмут. Кстати, меня поминали в 9 посте, так пожалуйста, подъезжайте. Только это не моя работа, а диагностов. Я занимаюсь механическими ремонтами двигателей, т.е. разборка - сборка, капремонт и т. д. А здесь нужен диагност. Здесь, похоже, засада в электронике. Совет про сеточку в топливной рейке очень дельный, надо открутить и прочистить, если забитая. Это по поводу того, что при полбака и меньше глохнет. А по поводу плохой динамики, вот тут как раз и нужна диагностика. Стоит 1500 рублей, есть скидки. Телефон мастера: 89117881144. Если уважаемые модераторы посчитают это рекламой, пусть учтут, что я с этого ничего не имею, просто, чем могу, пытаюсь помочь вам.

[s-rv]

Pavel0861 написал(а):

Принцип изменился очень сильно. На смену механическому впрыску пришел электронный. Согласись, разница большая.

т.е. по Вашему вот это:

[MAXAOH написал(а):

]2. Если манометра нет.
производительность насоса, замеренная при сливе в обратку (снять шланг который идет в бак от регулятора системного давления и замерить объем топлива вытекающего из регулятора) при напряжении на насосе не менее 11.5В
заполнение бака не менее 50%
для насоса 942 не менее 1.5 литра в минуту (хороший насос наливает 2л)
для насоса ХХХ не менее 1.2 литра в минуту (какой насос не помню)
для авто с 2-мя насосами нормальный налив более 2 литров в минуту

3. Оценка забитости фильтра в баке
заполнение бака не менее 50%
снимаем шланг подачи от дозатора и направляем его в емкость не менее 5ти литров. Включаем насос - подача насоса около 3 литров в минуту. Струя ровная, без пузырей. время теста около 2-ух минут

4. Оценка забитости фильтра тонкой очистки (ФТО)
в принципе чем больше забит фильтр тем меньше будет производительность насоса по тесту 3, но дополнительно можно контролировать силу тока, которая необходима насосу чтобы выполнять работу - чем выше сила тока, тем тяжелее насосу!

снимаем шланг подачи от дозатора и направляем его в емкость. Далее снимаем реле насоса, и подключаем АМПЕРМЕТР между ног 30 и 87, насос включится и начнет качать. Засекаем ток когда устаканится.

нормальный ФТО и насос BOSCH ток ~ 2.9А

далее выкручиваем штуцер из дозатора и наворачиваем его на шланг подачи и опять замеряем ток.

ток с чистым штуцером был 3.05А (увеличение 0.15А )
ток с подзабитым штуцером был 4.25А (увеличение 1.35А )

Как видно забитость штуцера весьма наглядна! моем или меняем.

КООРДИНАЛЬНО изменилось??

[Pavel0861]

[MAXAOH]
[MAXAOH]
Во-первых, не "координально", а тогда уж "кардинально" (ну если по русски). Для 111-го мотора все происходит очень просто: прикручиваем манометр, заводим мотор и смотрим показания манометра. Боюсь соврать, но, по-моему, должно быть 3,2 атмосферы или 3,2 кг\см2. Ты, судя по всему, обиделся. Зря. Я эти машины ремонтирую лет десять, кое-что понимаю, хотя и меньше, чем хотел бы. Если меня кто-нибудь чему-то учит, я только спасибо говорю. А отличия механического впрыска от электронного действительно кардинальные, тут даже к бабке не ходи.

[s-rv]

Pavel0861 написал(а):

Если меня кто-нибудь чему-то учит, я только спасибо говорю.

Ну если про русский язык, то - Если меня кто-нибудь чему-то учит - я только спасибо говорю.
А по существу - все перечисленные методы измерений, кроме первого, подходяи и для электронного впрыска... Хотя про впрыск я словом не обмолвился, а только подсказал - как можно помернить давление насоса...
Вот такие дела, Pavel0861, 
Я тоже не люблю, когда меня критикуют...
А щас будет ОФФТОП!!!
Когда я боролся с перекачкой бензина, то мне очень много народа советовали все подрят: и поменять насос, и поменять насос перекачки (хотя его как такокого и нет, просто комбинация трубок), и поменять регуляторы давления....
Но с этой схемой, которую я привел выше, дошел до штуцера в рампе и решил проблему...

У каждого есть свое мнение для решения проблемы, и очень много людей советует ехать в сервис, покупать все родное и т.п.
Так-то оно так, но не каждый желает ехать в сервис к людям, которые зачастую даже ответить не могут толком, а делают вид, что все знают...
Не знаю как в Питере, но "тут" 90% всех СТО - профан, специализирующийся исключительно на замене масла и замене лампочек...

Конечно, извените Pavel0861 за мою, пусть для Вас ничтожную, речь...
Я хотел помочь человеку, а оказалось я просто беспонтовый ЛАМЕР!!!

[Pavel0861]

Столько слов, а толку нет... Я что, сказал, что ты ламер? Я просто предостерег от необоснованных советов! 
Ну, а теперь по пунктам.
Насчет фильтра в топливной рейке я выступал еще год назад на Олдмерине. Кому то это помогло? Нет.
Покупать все родное - это очень правильно. Очень дорого, но зато и надолго. К сожалению, и сам не придерживаюсь этого правила. Было бы до х.я денег, покупал бы оригинал.
Если люди в сервисе не могут ответить на элементарные вопросы, из такого сервиса надо быстро-быстро бежать. И подыскать себе более профессиональный сервис.
Ну зачем так:" Конечно, извените Pavel0861 за мою, пусть для Вас ничтожную, речь..." Зачем издеваться то? Да, я немного больше вашего знаю о Мерседесах.Но это моя работа.Если бы ты лет десять покрутил гайки Мерседеса, то, может, я бы у тебя спрашивал совета. Но так не случилось, поэтому я вам даю советы, а не наоборот. А нужны они вам, или нет, решать вам.

Отредактировано Pavel0861 (2009-06-09 19:54:23)

[s-rv]

Pavel0861 написал(а):

Столько слов, а толку нет...

Проехали...
Если даже Вам не понятно для чего я выложых инфу по поводу проверки топливной системы, то ваще не вижу смысла далее вести разговор на эту тему...
Тем более, как вы сказали

Pavel0861 написал(а):

Я просто предостерег от необоснованных советов!

, то нужно всем вместе слушать Вас!!!