Замена катушек зажигания на 111 моторе

[DIMON 98]

Замена катушек зажигания на 111 моторе !!!

Кто проделывал эту операцию поделитесь опытом

Как к ним подлезть и какие неприятности могут вылезти при замене ??? Желательно полностью расписать что и как снимать.

Зарание спасибо, буду рад любой помощи

[musicocean190]

если ты будешь сейчас делать.и на улице...главное не поломать пластик..и кабеля проводки...пока будешь добираться...
а так все просто
открутил торксом крышку...
и увидел катушки...,их две...,одна на два цилиндра..
ну и заодно глянь в колодцы свечные.на предмет там моторного масла.

[pittboss]

Снимаешь воздуховод. Под ним крышка то ли под шестигранники, то ли под Т образную отвёртку (Если память не изменяет, то 3 винтика). Далее поднимаешь крышку. Под ней катушки (2 шт. - одна на 2 цилиндра). Запомни как были надеты ВВ провода. Далее musicocean190 описал на что обратить внимание.

[DIMON 98]

У меня дорестайл, катушки крепятся не там где свечи. Они под топливной рампой, крепятся как то к впускному коллектору. Рука пролезает еле-еле провода из катушек выдернуть.

[Pilot]

Снимаются снизу .Нужна яма .

[naMercedese]

Катушки их 2 , находятся под впускным коллектором, так не видно, только на ощуп,
http://mercedes-w201.5go.ru/html/7_3.htm" rel="nofollow" target="_blank">http://mercedes-w201.5go.ru/html/7_3.htm
Я снимал без ямы.

[Pilot88052]

Ребят, ну вы и насоветовали! Всё намного проще. Катушки проще всего снять на дорестайловом моторе, убрав из-под впускного коллектора http://ikurylev.nino.ru/Pilot88052/VentCartMot111/11,%2012,%2037,%2041a%20.JPG" rel="nofollow" target="_blank">кронштейн. А дальше - убрав в сторону воздухопровод к дросселю, открутить болты катушек от коллектора. Кстати, на фото виден отсоедиенный разъем. Это как раз разъем, идущий от катушек к кабель-каналу на коллекторе. Его можно отсоединить. И тогда катушки будут удерживаться только на плюсовых проводах из их собственного жгута, закрепленного хомутами к блоку. Провода от самих катушек откручиваются то ли ключом на 8, то ли на 10. Вот и вся арифметика!

Отредактировано Pilot88052 (2011-02-05 12:56:48)

[yarick]

Сегодня как раз занимался заменой одной катушки, спасибо Pilot88052. Правда  перед снятие кронштейна снял бачок омывателя. И еще пришлось снять еще дроссельную заслонку, так как добраться до болтов которые крепят катушку к коллектору было очень проблематично.

[Даня]

<p>Ребят, ну вы и насоветовали! <img src="/img/smilies/MyBB/dark/smile.gif" alt="" /> Всё намного проще. Катушки проще всего снять на дорестайловом моторе, убрав из-под впускного коллектора <a href="http://ikurylev.nino.ru/Pilot88052/VentCartMot111/11,%2012,%2037,%2041a%20.JPG" rel="nofollow" target="_blank">кронштейн</a>. А дальше - убрав в сторону воздухопровод к дросселю, открутить болты катушек от коллектора. Кстати, на фото виден отсоедиенный разъем. Это как раз разъем, идущий от катушек к кабель-каналу на коллекторе. Его можно отсоединить. И тогда катушки будут удерживаться только на плюсовых проводах из их собственного жгута, закрепленного хомутами к блоку. Провода от самих катушек откручиваются то ли ключом на 8, то ли на 10. Вот и вся арифметика! <img src="/img/smilies/MyBB/dark/smile.gif" alt="" /></p><p class="lastedit">Отредактировано Pilot88052 (2011-02-05 12:56:48)</p>

Как все сложно))) сложней открутить этот кронштейн. Яма там тоже не нужна. Надо снять дроссельную заслонку, освободить впускной коллектор от всего. Откручиваешь сверху и рукой снизу вынимаешь, соответственно фишки надо отсоединить. Я так делал. Движок 111.920. Руки уставали)))

[@@@ Arkhat]

Всем привет! Предисловие: Я в год два раза мою движок (М111), никогда не было проблем с заводкой. А вот неделю назад помыл движок так как антифриз закидало малость (Терпеть не могу грязную машину). после мойки завел без проблем, поехал домой на второй день тоже норма, но к вечеру затроило. Я открыл крышку и увидел воду в третьем свечном колодце. Высушил, открутил свечу тоже высушил. Завел нормально. Но на утро не завелся и вот неделю маслаю. свечные провода менял и свечи. Искра есть, топливо поступает. Теперь думаю может катушка а именно 2-3го цилиндра. там же вода была может сгорела и искра там не сильная. Кто знает, какие еще есть варианты.

[DVA]

(М111)

Их модификаций  несколько. Так что это мало информации о машине.

Но на утро не завелся и вот неделю маслаю.

По идее и на двух цилиндрах она должна завестись.
Как не заводится? Вообще не схватывает?

топливо поступает.

Как проверяли?
Ну и мыть двигатель зимой, да еще и со старенькой (наверняка) проводкой - это большой риск. Если моторную проводку не меняли, то там половина проводов уже 100% осыпалась.