Недавно присоединился. Пересел с 124.

[sledge hammer]

только передняя стойка на 202-м  шире и в том же повороте приходится вертеть головой больше

это и на 210м и на 203 и вообще на всех новых машинах
обзорности мешает пипетц конечно

[ikagarucha]

правда люди што такое  эта "труба" ?   

[denzil_kharkov]

Mercury написал(а):<p>весь форум от этого уже чуть ли не спивается....</p>

<p>каждый уважающий себя мерсовод исполнения "элиганс" просто обязан спросить про 955 трубу <img src="/img/smilies/MyBB/dark/lol.gif" alt="" />  <img src="/img/smilies/MyBB/dark/lol.gif" alt="" />  <img src="/img/smilies/MyBB/dark/jumping.gif" alt=":jumping:" /></p>

Та нет ни какой трубы! И не было никогда!
955 номер опции был для трубы до 01.11.1991, после 01.11.1991 955 опция стала исполнением Элеганс, наши авто начали выпускаться с середины 1993 года

[S1ay]

Немного сравнения с 124.

Может мне черкануть сравнение Е500 и С180 ? 

На ходу 202 однозначно лучше. Более острый руль, четкие реакции.

Проблема отдельно взятого 124го... 
Живая спортлайн подвеска даст фору любой 202.

Лучше шумка. Вообще машина производит впечатление более "плотной"
Те стыки на которых раньше всего встряхивало - проглатываются, как их небыло .

Тяжелый случай. У 124го на деле оба показателя лучше. 

Колею также переваривает без проблем. Как будто ее нет.

Особенно на 17х \ 18х колесах 
Какие у 124го проблемы с колейностью ?

Двигатель. М112 - прекрасный мотор. (На 124 был М111). Тяга как у паровоза, тихий, крутящийся.

Расскажите про тягу, владельцам м119 \ м113 

На тапку давить немного страшно   

Мощь нереальная.   



P.S. на примере кулика и болота, ТС без палева засрал 124й. За что, ему огромный респект !