W202 рестайлинг схема трубок цз

[Stas 10113]

Помогите . Нигде не могу найти схему как и куда идут трубки от компрессора в багажнике. Конкретно интересует куда третья белая трубка идет . 1- замок багажника 2- подголовники 3- ?

[DVA]

Компрессоры у всех разные и кол-во трубок тоже. Надо знать хотя бы номер вашего компрессора

[Stas 10113]

208 первые цифры только помню, после работы смогу глянуть полный номер . Три белые трубки от одного выхода с тройника, разряжение на подголовники, давление на багажний, а про третью не могу найти информацию

[hanzz]

Специально сохранил для себя:
Принцип работы у Всех блоков одинаков. В подключенные магистрали он подаёт либо давление, либо создаёт вакуум, в зависимости от режима работы и выполняемой функции.
Функции выполняемые по системе пневматики.
На блоки PSE взвалены следующие:
1. Открывание/закрывание автомобиля:
На автомобилях с системой FBS2, на блоках первого поколения, канал открывания/закрывания (маркирока на блоке ZV) один общий. т.е. при открывании/закрывании автомобиля одновременно закрываются либо открываются все двери, крышка багажника и лючок бензобака.
На автомобилях с системой FBS3, на блоках второго поколения, канал открывания/закрывания разделили на три канала: канал ВFT открывание и закрывание трёх дверей (за исключением водительской). Водительская дверь сделана отдельным каналом с маркировкой ВF. Лючок бензобака также выведен в отдельный канал с маркировкой Tank. С блоком второго поколения в W210 появилась функция отпирания только водительской двери, автоматически при этом отпирается лючок бензобака, но остаются закрытыми крышка багажника и остальные три двери.
2. Создание вакуума для воторостепенных потребителей (основной из них климат-контроль) На блоках управления первого и второго поколения канал называется одинаково SRU. В этой магистрали постоянное разряжение. В блоке стоит пороговый датчик, до значения которого, блок постоянно накачивает нужное разряжение!!!
3. Создание давления для анатомии сидений. Канал также одинакового промаркирован на блоках первого и второго поколений МКL. В этом канале постоянное давление. Оборудован также пороговым датчиком.
4. Открытие/запирание крышки багажника и убирания задних подголовников (только для блоков второго поколения). Маркировка Heck/KAF. Данный канал работает давлением и вакуумом. При подаче давления открывается крышка багажника, при подаче разряжения убираются подголовники.
5 Открытие/закрытие центрального замка задней крышки багажника (только для блоков первого поколения). Маркировкa XAF. В канале либо давление либо вакуум, открытие/закрытие замка задней крышки багажника.
Одновременно с этими функциями, на данный блок взвалены ещё несколько электрических функций:
Блоки управления первого поколения управляли обогревом заднего стекла, а второго помимо обогрево ещё и заведовали внутренним освещением в салоне. Плафоны в передней и задней части салона, а также плафоны в дверях, которые загораются при открытии двери, управляются блоком PSЕ.
Блоки первого и второго поколения отличаются не только степенью сложности, но сделаны на по разному. У них абсолютно разные разъёмы питания, управления, и абсолютно разные системы алгоритма работы, по этому не взаимозаменямые.....

[DVA]

https://w202club.su/index.php?topic=41693.msg775153#msg775153

[Stas 10113]

Перечитал но все равно не понял куда третья белая трубка. Может слепой и не заметил. Компрессор у меня как на фото из того обсуждения

[DVA]

куда третья белая трубка.

Скорее всего речь о общем вакууме, который используется для климата

[DVA]

А это схема ЦЗ

[Stas 10113]

Вот фото с номером моего компрессора. Не уверен что это для климата общий так как трубка не очень длинная и там коннектор для подключения под углом 90градусов

[DVA]

трубка не очень длинная и там коннектор для подключения под углом 90градусов

Возможно лючок бензобака

[Stas 10113]

На лючек бензобака там отдельный выход  . Всего там 3 жёлтых на дверь с тройника, 1 жёлтая на бензобак, 1 жёлтая на водительскую дверь, и три белые через тройник с выхода heck/kaf.