Троение на низких оборотах.

[CR001]

Здравствуйте.
Ситуация такая, на холодный мотор, наблюдается легкое троение при низких оборотах. Если прибавить обороты выше 1500, троение пропадает, как стрелка тахометра падает, начинается снова. И еще, отмечу, что после прогрева двигателя, троение почти не наблюдается.
То говорят, качество бензина, то еще что.. Сегодня, один мастер мне сказал, что проблема в РХХ. Где на нашей машине регулятор холостого хода? Или это МОТ датчик имеется в виду?
Два вопроса:
1.Как вы думаете, в чем может быть вышеописанная проблема?
2. Где на m112 находится РХХ, если можно, фото пожалуйста.

П.С. Кстати, насчет МОТ датчика.. Недавно, диагностика показала, что датчик сдох. Нового не нашел, купил с разборки и поставил другой. Ошибка пропала, но щелчков при прогреве, как на преждней, не слышно.. Это нормально?

[DVA]

Искать проблему в высоковольтной части....свечи, катушки, провода. Не давно у знакомого точно такая же проблема была- оказалось наконечник пробивал на корпус, хотя даже трещины на нем так и не нашли.
А чтобы определить какая свеча не  работает, пришлось все свечи выкрутить и одна сильно отличалась от других. Вот таким путем и нашли причину

[hfmscаn]

Едете на диагностику, для начала смотрят нормальный ли состав смеси на ХХ, именно в параметрах, потому как система ME не дает ошибок на состав смеси, только если адаптации задвинет.
дальше если со смесью все в норме смотрят плавность работы двигателя где можно увидеть какой цилиндр тормозит. Хорошо если это будет конкретный цилиндр, чаще так бывает... ну а дальше либо обменивают для начала компоненты зажигания этого цилиндра с другим (нормально работающим) и смотрят что к чему, если проблема ушла в другой цилиндр то покупают новые компоненты зажигания, если осталась копают дальше. например у меня причина была в форсунке (сбоил цилиндр номер 6), это кстати тоже можно сканером проверить через обогащение смеси - если выровняется работа при обогащении то велика вероятность неисправности форсунки...
в общем случае так же может быть подсос воздуха близко к клапанам, например проходилась прокладка коллектора или еще как....
так же причина может быть и в механике мотора (но это уже последний этап).
дроссель (то что вам сказали РХХ) никак не влияет на троение, просто потому что он влияет на работу всех цилиндров сразу и не может влиять на какой-то конкретный...

[CR001]

Искать проблему в высоковольтной части....свечи, катушки, провода. Не давно у знакомого точно такая же проблема была- оказалось наконечник пробивал на корпус, хотя даже трещины на нем так и не нашли.
А чтобы определить какая свеча не  работает, пришлось все свечи выкрутить и одна сильно отличалась от других. Вот таким путем и нашли причину

А как именно нашли, какой наконечник пробивал на корпус? Единичной заменой?

[DVA]

А как именно нашли, какой наконечник пробивал на корпус?

Сняли наконечник, вставили другую свечу и "по-дедовски" смотрели  идет ли искра. А искра пошла с середины наконечника на корпус двигателя, а на самой свече была очень слабая. Потом вообще вытащили свечу и подносили наконечник к корпусу двигателя и было видно, что бпробивает опять с середины наконечника. Поставили новый провод и всё заработало нормально

[CR001]

Едете на диагностику, для начала смотрят нормальный ли состав смеси на ХХ, именно в параметрах, потому как система ME не дает ошибок на состав смеси, только если адаптации задвинет.
дальше если со смесью все в норме смотрят плавность работы двигателя где можно увидеть какой цилиндр тормозит. Хорошо если это будет конкретный цилиндр, чаще так бывает... ну а дальше либо обменивают для начала компоненты зажигания этого цилиндра с другим (нормально работающим) и смотрят что к чему, если проблема ушла в другой цилиндр то покупают новые компоненты зажигания, если осталась копают дальше. например у меня причина была в форсунке (сбоил цилиндр номер 6), это кстати тоже можно сканером проверить через обогащение смеси - если выровняется работа при обогащении то велика вероятность неисправности форсунки...
в общем случае так же может быть подсос воздуха близко к клапанам, например проходилась прокладка коллектора или еще как....
так же причина может быть и в механике мотора (но это уже последний этап).
дроссель (то что вам сказали РХХ) никак не влияет на троение, просто потому что он влияет на работу всех цилиндров сразу и не может влиять на какой-то конкретный...

На подсос, тоже думал.. Коллектор полностью разбирали, чистили.. Так как, на его прокладку даже кода нет, оставили старую (она эластична была) и заделали герметиком.. Правда не нашел шланг A 000 276 00 30, пришлось ставить ВАЗ-овский, подходящий по диаметру. Поменял сальники форсунок.. Да и при подсосе, при высоких оборотах, троение остается, нет?
А тут, троение очень мелкое, на малых оборотах только. Это скорее, нечастые скачки стрелки тахометра между 700-1000.. И при прогреве, можно сказать пропадает.. Поэтому, не думаю, что причина в двигателе.
А для проверки форсунок, уже на стенд нужно, Стар не покажет не форсунки, не работу по конкретным цилиндрам. Если подсоса не найду, то это последним делом.

[CR001]

Так все-таки, где на m112 РХХ?

[hfmscаn]

На М112 нет отдельного РХХ. Электронный дроссель все исполняет.

[CR001]

На М112 нет отдельного РХХ. Электронный дроссель все исполняет.

Спасибо. Я уж думал, может я что пропустил)


После чистки заслонки, адаптации не сбрасывал. Может тоже влиять, думаю.
И МОТ надо будет проверить на закрытие клапана, может оттуда тянуть воздух в коллектор.

[Kira]

Так все-таки, где на m112 РХХ?

ХХ регулируется блоком управления двигателем путём изменения угла опережения зажигания. Если этого вдруг окажется недостаточно (что большая редкость на исправной машине), в помощь включается регулировка углом открытия дросселя.