MB C-180 троит после снятия клеммы

[syava]

Мужики, скажите, пож., есть ли смысл чистить форсунки вместе с ДЗ, могут ли они быть причиной глюков на холодную после снятия клеммы ( веть потом авто ведет себя и едет нормально) и вообще, многие советуют к ним не лезть без крайней необходимости, а от чистки толку нет, только замена.

[jk18]

Мужики, скажите, пож., есть ли смысл чистить форсунки вместе с ДЗ, могут ли они быть причиной глюков на холодную после снятия клеммы ( веть потом авто ведет себя и едет нормально) и вообще, многие советуют к ним не лезть без крайней необходимости, а от чистки толку нет, только замена.

чистка форсунок необходима в любом случае - даже для самоуспокоения. 1000 рублей и на стенде их прочистят и нормализуют впрыск равномерный.
Не боись,  там ломаться нечему.
ДЗ - ну что сказать, прочистить можно, если бы она была исправной.

В общем по простому - ничего не сломаешь,  но только аккуратно.

[syava]

чистка форсунок необходима в любом случае - даже для самоуспокоения. 1000 рублей и на стенде их прочистят и нормализуют впрыск равномерный.
Не боись,  там ломаться нечему.
ДЗ - ну что сказать, прочистить можно, если бы она была исправной.

В общем по простому - ничего не сломаешь,  но только аккуратно.

Спасибо, успокоили .

[DVA]

есть ли смысл чистить форсунки вместе с ДЗ, могут ли они быть причиной глюков на холодную после снятия клеммы ( веть потом авто ведет себя и едет нормально)

Очень косвенные причины.  От прогрева они точно не зависят. А вот показания датчиков - зависят. Если расходомер врет, то будут именно такие симптомы и при прогреве все будет нормально, только небольшие провалы при резком нажатии на газ. Ну и состояние моторной проводки на это может влиять, так как не точные данные с датчиков ведут к плохой работе двигателя. И не надо связывать это со снятием клеммы, я уже писал, что на наших машинах, она кроме настроек магнитолы, часов приборки и стеклоподьемников на рестайле ничего не сбрасывает!!!
Вообщем надо нормальную диагностику! Не просто ошибки почитать и стереть, а все данные с датчиков при работе двигателя. И лучше это делать на холодную, когда есть проблемы.

[syava]

И не надо связывать это со снятием клеммы

как же не связывать, если проблемы только после снятия, если не снимать, то все нормально на холодную на холостых и потом при езде , даже зимой утром в мороз -20

[syava]

 Короче, почистил ДЗ и форсунки, сделали диагностику(ошибок нет, воздухомер, вроде, работает), сброс старых адаптаций, потом адаптацию ДЗ, все норм., и на холодную и горячую( и на холостых на холодную в т.ч.,) и на трассе совсем другая машина. Ради эксперимента снял на ночь клемму, утром та же хрень - троит на холодную и провалы(хотя не такие, до чистки хуже ехала) при разгоне. Так что проблема напрямую связана со снятием клеммы, может "мозги" живут своей жизнью ?
Показания ДМРВ - на холостых 8 кг, на обор. прибл. 2500 - до 44, при снятия разъема с датчика - на холостых 8, на на обор. прибл. 2500 - до 78, замеры прозводились на горячую.

[DVA]

Троит и провалы - это 90% расходомер! Остальные 10 - это высоковольтная часть.
Ну раз вам нравится связывать это со снятием клемм - дело ваше , копайте дальше!

[syava]

 Мне не нравится, я просто констатирую факт, без снятия клеммы можно год ездить и горя не знать, только снял - на холодную троит и первые несколько км провалы, немного поездил и все , едет отлично утром на холодную все четко, что зимой , что летом, и так , пока не снял клемму, типа не не лезешь к аккум., проблем нет , как можно не связывать эти вещи ? Сказали "диагносты", что адаптация слетает, потому и глючит , делали  сброс адаптаций через комп., та же хрень, что со снятием клеммы. Скажите, пож., какие показания должны быть у расходометра, прибл., на разных оборотах, катушки можно как-то проверить (или только подменой рабочими) ?  Может оставить авто в покое, если до снятие аккум. все нормально, может условно нерабочий расходомер или катушка  в дальней дороге создать серьезные неприятности ? Спасибо.
Кстати, мерял давление на рампе, держится чуть больше 3 бар. на холостых, на оборотах доходит до 3.6

[mvd999]

Сказали "диагносты", что адаптация слетает, потому и глючит , делали  сброс адаптаций через комп., та же хрень, что со снятием клеммы

Хе
Интересные они вещи говорят, на исправном ДВС ничего такого не будет, даже если адаптация слетит. Мотор в любом случае ровно будет работать, а адаптация... это совсем другая вещь. И на запуск она никак не влияет. ДЗ будет тупить, если не понимает угол открытия или её плохо почистили, или же навертели с моторчиком. Забудьте про клеммы, ищите нормальных диагностов.

[Pavel0861]

Может, блок управления неродной?

[syava]

[quoteМожет, блок управления неродной?][/quote]
родной 100%

[syava]

Забудьте про клеммы, ищите нормальных диагностов.

Да, проблема была в ДМРВ, на холодную после снятия клеммы показывал хрензнает что, около 32 кг и троило конкретно в это время, после замены на новый, совсем другой машина стала, очень плавной и резвой без намека на провалы. Всем спасибо за помощь.

[DVA]

проблема была в ДМРВ

Вам это сначала говорили, а вы про клеммы  нам все пропихивали.
Хорошо, что вы нашли причину!
Еще раз на будущее: на наших машинах сбрасывание клемм ничего не лечит и не меняет, кроме настроек магнитолы, часов и на рестайле доводчиков стекол!!!

[syava]

на наших машинах сбрасывание клемм ничего не лечит и не меняет

тогда я не могу понять, почему на холодную утром на старом полурабочем расходомере машина нормально работала, а если перед этим снять клемму - троила и не ехала ?

[DVA]

тогда я не могу понять

А я вот понял, что вам бесполезно что-то обьяснять. 

У вас вагон симптомов, которые могут давать и высоковольтная часть (вам уже посоветовали что делать) и расходомер , который "работает нормально". Как это нормально?   Для этого есть параметры на ХХ и при оборотах.

Троит и провалы - это 90% расходомер! Остальные 10 - это высоковольтная часть.Ну раз вам нравится связывать это со снятием клемм - дело ваше

Удачи вам !