Механизм корректора фар

[Mr.Alave]

Кто-нибудь разбирал механизмы корректора?
Купил новые фары (китайские), патрубок для шланга был непроходим, пришлось сверлить, потом обнаружил, что в самом механизме тоже нет отверстия, пришлось прокалывать. Всё собрал, корректор не тянет отражатель. Вытаскиваю его из посадочного места, он работает, при этом, если в него дуть, происходит шипение туда и обратно. На втором механизме шипит, только если туда дуть. Если в себя, то не шипит.
Как разобрать?

[eraiser]

Ну в оригинальных корректорах все достаточно просто : снял корректор , подцепил тонкой отверткой одну из частей и разобрал . А с китайскими я х/з

[Mr.Alave]

Разобрал. Больше парился. Порвана маленькая манжетка. Можно чем-нибудь заменить?
Механизм должен, при вдутии/всасывания выпускать воздух или он должен тихо и герметично работать?

[Mr.Alave]

Какой правильный алгоритм работы корректора на фаре?

[Юрий-42RUS]

Какой правильный алгоритм работы корректора на фаре?

работает тихо. там давления то...))))

[Mr.Alave]

Управляющее давление от 0.05-0.5 бар.

[Mr.Alave]

Нашёл на разборке от 124 мерса корректоры. Встали, как родные, но есть небольшое НО:
1. высота корректора больше на 2мм;
2. выдвижение штока меньше на 1мм;
3. шток ходит жёстче, чем на белом корректоре.
Вот закрались сомнения, хватит ли сил от мотора 1,8 для нормальной работы корректора.
З.Ы.: 124 был 200Е. (номер 000 800 68 75)