Свап на 3.2

[Иван_А311ЕЕ174.]

Колхозить - так по-взрослому! Чашки предлагаю усилить уголком-семидесяткой с ближайшей металлобазы

уголок перебор труба профильная и электроды

[Max-Benz]

уголок перебор труба профильная и электроды

Вы туда движок от танка хотите поставить? 

[Иван_А311ЕЕ174.]

Вы туда движок от танка хотите поставить? 

упаси бог Мы таким колхозом не занимаемся
Фото умельцев "из Интернетов"

[eraiser]

И чем же чашки по Вашему мнению отличаются на с43 от обычных? Не будет не чего рвать,для примера вес М104995-159кг а вес 113980--161кг разница не большая это так на вскидку

, не ожидал ....
ответьте тогда мне на вопрос - чем отличаются   ПРУЖИНЫ И АМОРТИЗАТОРЫ С ПАРАМЕТРИЧЕСКОЙ КРИВОЙ AMG от обычных ? А почему если вместо 1.8 поставить 3.6 и нажать газ в пол то полуоси лопнут ( если не редуктор сразу) ?  нафига вообще тогда столько вариантов коробок было делать  ? почему даже подвесной подшипник на 1.8 и 2.3 разный ? ну с выхлопом думаю догадаетесь ; ну и в кульминации риторических вопросов данного  форума : чем занимается компания  AMG? 
самый обычный амортизатор - от делать нефиг их делают под кодом HWA....

Думаю у читателей возник вопрос откуда это знаю я ?!  : отвечу -(если уж конкретно про W202)НА двух  рядом стоящих подъемниках , в сервисе где я работал , висели :моя цешка и С43 .кроме явно видимых , отличия  я измерял  штангенциркулем.

Ну и самый главный вопрос : зачем вы пишите и спорите о том чего НЕ ЗНАЕТЕ ? 

[verum99]

в сервисе где я работал , висели :моя цешка и С43

Лёня надеюсь все успел перекинуть себе

[BURMAR]

различие есть-но не такие прям критичные.
чашки уж точно там одинаковы-они и идут по вину под одним номером что для с43(знаю за что говорю,варили и заказывали на такую чашки прям чуть ли не с завода), что например для с180.
естественно специфика работы силовых агрегатов и подвески у амг отличается от стоковой авто,но вполне заменяемы обычными штатными.
и полуоси ставили на с36 от простых и редуктора-так очень сильно придется попотеть ,чтоб угробить редуктор или полуоси если они оригинал и в хорошем состоянии.запас прочности у запчастей этих годов выпуска просто огромный!
Какие то просто домыслы-а если поставить,а если газануть-да брали и ставили и газовали так ,что создатели этих авто увидев подобное икали бы нервно и долго в сторонке.
те же аморты и пружины идут амг практически все для комплектаций спорт-естественно они жесткие и с укороченным ходом штока.

[eraiser]

Лёня надеюсь все успел перекинуть себе

нее , клиент на все это смотрел  ( недоверчивый и педантичный )  но я его понимаю .
PS - я схему еще не посмотрел 

[eraiser]

полуоси если они оригинал и в хорошем состоянии.запас прочности у запчастей этих годов выпуска просто огромный!

да ну перестаньте - я за последних пол года на вскидку 6 полуосей поменял на мерсах (из них 3_е  202х )  ну редуктор был и вправду один , и тот не развалился а завыл ( но все же )

чашки уж точно там одинаковы-они и идут по вину под одним номером что для с43

эт да , там пружины разные  , и силовые  элементы кузова .

Какие то просто домыслы-а если поставить,а если газануть-да брали и ставили и газовали так ,что

да так что первое нажатие на тормоз оказывалось последним для столбов на этом кузове .... и это не в хлам гнилая цэшка ...
Я как и некоторые маньяки форума тоже свапил моторы ( не афиширую ) и видел подобные проэкты не всегда удачные  (в основном это дальнейшее вливание бабла )

[mercik190]

, не ожидал ....
ответьте тогда мне на вопрос - чем отличаются   ПРУЖИНЫ И АМОРТИЗАТОРЫ С ПАРАМЕТРИЧЕСКОЙ КРИВОЙ AMG от обычных ? А почему если вместо 1.8 поставить 3.6 и нажать газ в пол то полуоси лопнут ( если не редуктор сразу) ?  нафига вообще тогда столько вариантов коробок было делать  ? почему даже подвесной подшипник на 1.8 и 2.3 разный ? ну с выхлопом думаю догадаетесь ; ну и в кульминации риторических вопросов данного  форума : чем занимается компания  AMG? 
самый обычный амортизатор - от делать нефиг их делают под кодом HWA....

Думаю у читателей возник вопрос откуда это знаю я ?!  : отвечу -(если уж конкретно про W202)НА двух  рядом стоящих подъемниках , в сервисе где я работал , висели :моя цешка и С43 .кроме явно видимых , отличия  я измерял  штангенциркулем.

Ну и самый главный вопрос : зачем вы пишите и спорите о том чего НЕ ЗНАЕТЕ ? 

Ну и чего  там намеряли штангенциркулем? Про HWA и т.д рассказывать не нужно,речь шла за кузов.
Ответ на Ваш самый главный вопрос оставлю без комментариев.
И спросить у Вас хотел как у разбирающегося в параметрических кривых аммо.AMG, шо такое столбы на кузове?

P.S и по поводу полуосей, на С43 те же  что и на 202.133 это обычный дизель если че

[eraiser]

шо такое столбы на кузове?

то место где у вас амортизатор крепится к кузову (ну назовите эту часть кузова как хотите - смысл понятен )

на С43 те же  что и на 202.133 это обычный дизель если че

да согласен , но честно , лень "убивать свое время"  на выписывание и сравнение номеров , ( с учетом хотя бы того что там коробки разные я уверен ,что найду до фига отличий )  в итоге я думаю вы все равно согласитесь....

[eraiser]

уголок перебор труба профильная и электроды

бедный  пассат 

Хотя , помню как для подобных дел советскую микроволновку "ЛЕНА" (ее куски) вваривал в жигуль 

[mercik190]

date=1446710349]



да согласен , но честно , лень "убивать свое время"  на выписывание и сравнение номеров , ( с учетом хотя бы того что там коробки разные я уверен ,что найду до фига отличий )  в итоге я думаю вы все равно согласитесь....

Еще раз повторюсь,что речь идет о свапе что само собой подразумевает какие то отличия

[eraiser]

Еще раз повторюсь,что речь идет о свапе что само собой подразумевает какие то отличия

все , забей 

[Max-Benz]

все , забей