OM605 Турбо.Куда девается масло?

[walker]

Привет,ребят!
Проблема с системой смазки. Проверяю с утра уровень масла в движке-все ок.Уровень по щупу ровно по середке между мин и макс. Сел,поехал -разгон на скорости после 80 загорается лампа "малый уровень масла в двигателе",снижаю обороты до 1000-через 3(примерно) минуты гаснет,как погасла- начинаю разгон и загорается уже  на 100 кмч и не сразу ,а так можно ехать минут 10 (связываю с увеличением текучести масла при прогреве до рабочей т).Еще бывает помогает погасить лампу дать газ в пол-бывает гаснет.
Подозревал трубку слива масла с турбины-что она забилась(у меня турбина гонит масло во впуск),но сегодня снял ее и понял,что дело в чем-то другом. Лампа начинает загораться все чаще!
Помогите! В чем проблема?

[Pavel0861]

Щуп родной? Я бы заменил датчик, ну, или промыл его хотя бы.

[Kira]

Подозрение на редукционный клапан насоса. Проверь давление масла.

[Pavel0861]

Подозрение на редукционный клапан насоса.

А какая связь с уровнем???

[Kira]

Наверно, слишком много масла закачивается вверх, стекать не успевает
В умных книжках про 210-е дизельные двигатели такое пишут.

[Pavel0861]

В графе "Неисправность" везде написано "контрольная лампа давления масла". Её, правда, нет на 210-м (хотя, про самые первые врать не буду - не помню). Но, вообще, она будет гореть при неисправности редукционного клапана, это верно, так как давление и в самом деле упадет. А вот лампа уровня, я думаю, от редукционного клапана никак не зависит.

[Kira]

Думается, тут обратный случай, клапан забит, давление слишком высокое, излишки не сливаются в поддон, как должны, а гонятся в систему. Лапы давления, действительно, нет, есть лампа уровня, наверно, называют её так по привычке.

Оттуда же.

Для надежной работы двигателя давление масла должно быть соответствующим. При слишком холодном и очень вязком масле может возникнуть слишком большое давление. В этом случае редукционный клапан открывает обходной трубопровод и направляет масло обратно к масляному насосу. Масляный цикл сохраняется.
Контрольная лампочка давления масла загорается при недостатке масла, когда узлы и детали двигателя получают мало смазки. Это случается, если вы с большой скоростью проходите поворот на автомобиле с низким уровнем масла. Масляный насос  всасывает вместо масла воздух. Давление масла резко падает, что может привести к серьезным повреждениям подшипников.

[Pavel0861]

Думается, тут обратный случай, клапан забит, давление слишком высокое

На холодном моторе масло вязкое, и, действительно, может не успевать стекать. Но горячее масло течет почти как вода.

[walker]

щуп родной!мерса покупал в Воронеже. Гнал оттуда- ни разу не загорелась.Как стал по Питеру ездить-так началось....Если на максимуме держать масло,то не будет гореть-но согласитесь,ведь это не нормально при среднем уровне.

[-sj-]

Не специалист, но давление масла (лично я бы) проверил, от греха подальше. Нет давления-не за горами капиталка/замены двигателя =\ Но это при самом печальном исходе.
Повторюсь - не специалист. Умные люди поправят или помидорами закидают )

[KLIMENTIY]

Я бы заменил датчик, ну, или промыл его хотя бы.

[Kira]

На холодном моторе масло вязкое, и, действительно, может не успевать стекать. Но горячее масло течет почти как вода.

Так и с прогревом лампа реже загорается.

Сел,поехал -разгон на скорости после 80 загорается лампа "малый уровень масла в двигателе",снижаю обороты до 1000-через 3(примерно) минуты гаснет,как погасла- начинаю разгон и загорается уже  на 100 кмч и не сразу ,а так можно ехать минут 10 (связываю с увеличением текучести масла при прогреве до рабочей т).

[walker]

Кстати!Еще когда снимал с турбины трубку слива масла-с турбины почему-то не вытекло ничего -хотя она его гонит во впуск даже если ездить до 1500 оборотов.

[Kira]

Как стал по Питеру ездить-так началось...

Может, двиг не успевает нагреться до рабочей температуры? Суточные пробеги, случаем, не 30-50 км?

[Kira]

Кстати!Еще когда снимал с турбины трубку слива масла-с турбины почему-то не вытекло ничего

Это нормально, всё стекло в поддон.