Стоит ли брать W240.079 57 S?

[Руслан У.]

Приветсвую всех.
Отец жены решил покорчить из себя ценителя немецкого автопрома и пересесть с крузака(на коих всю жизнь катался) на майбах. Мужик он конечно хороший, но заносчивый и на решения торопливый. Меня он слушать не стал ибо я для него не авторитет и майбах для него "голубая мечта". И тут появился шанс осуществить мечту правда Б\У но с автосалона http://used.mercedes-benz.ru/MB/MBCar/7594
Угнетает то что производство закрыто, не говорю уже о том что мерсы в Тюмени проблемно содержать а тут майбах...
Я конечно его большей частью поддерживаю но боюсь аукнется не хило на всех, в связи с этим хотелось бы послушать мнение из вне.

[sledge hammer]

за такие деньги да еще и америкос )))
у него водитель то есть?

по сути - аццкий неликвид за больные бабки. я бы 222й тогда уж купил. хотя почти такой же неликвид))

мне кажется там нулем ошиблись учитывая стоимость обслуживания

я бы купил, но имхо такая телега больше 2х лямов не стоит. учитывая что 221 того же года продают уже меньше ляма

[Medvedev]

майбах для него "голубая мечта".

Мечты должны сбываться, пусть покупает!)

[Руслан У.]

за такие деньги да еще и америкос )))
у него водитель то есть?
по сути - аццкий неликвид за больные бабки. я бы 222й тогда уж купил. хотя почти такой же неликвид))
мне кажется там нулем ошиблись учитывая стоимость обслуживания
я бы купил, но имхо такая телега больше 2х лямов не стоит. учитывая что 221 того же года продают уже меньше ляма

Все они немцы только ориентированы на разные рынки. Нет у него водителя, сам рулит, потому и 57S)
Это примерно 20-30% изначальной стоимости. Классом он повыше чем 222й и любой МБ в целом - тут аналогия как у лексуса и тойоты вроде и производитель один а продукт совершенно разный + чуть ли не штучный "тираж" и эпичность бренда.
Если так рассуждать то МБ К500 должен стоить не 20 млн у.е  а 20 тр))))))

[Руслан У.]

майбах для него "голубая мечта".

Мечты должны сбываться, пусть покупает!)

Согласен, но вот чем обернется такая мечта

[Мартиросян]

Нищебродство богатея 
По сабжу, если он решил, вы его уже не убедите.

[TITOFF]

Всеравно он классный

[Руслан У.]

Нищебродство богатея 
По сабжу, если он решил, вы его уже не убедите.

Он мужик не глупый, понимает кое-чего потому и мнется... И хочеццоо и колеццо)

[sledge hammer]

Все они немцы только ориентированы на разные рынки. Нет у него водителя, сам рулит, потому и 57S)

ну тогда я не очень понимаю смысл этой затеи)

Классом он повыше чем 222й и любой МБ в целом

ну не скажите, по напичканности 222 фору многим даст
модельных лет 10 то разницы есть точно

[Виктор Андреевич]

Имхо папик - который всю жизнь гонял на прадиках - вряд ли оценит эстетику майбаха.

[Руслан У.]

Все они немцы только ориентированы на разные рынки. Нет у него водителя, сам рулит, потому и 57S)

ну тогда я не очень понимаю смысл этой затеи)

Классом он повыше чем 222й и любой МБ в целом

ну не скажите, по напичканности 222 фору многим даст
модельных лет 10 то разницы есть точно

На сколько я знаю 57 в отличие от 62 как раз таки ориентирована ездить без водителя.
тут сравнение получается как 7 летней S-ки с новой С-шкой)
новые япошки тоже более напичканы по сравнению с W202 но все же это совершенно разные авто.

[TCooper]

тут сравнение получается как 7 летней S-ки с новой С-шкой)

Ни капли. W222 и 57S - машины одного класса (F), и с учетом разницы в возрасте, 222й технологичнее и напичканнее. Майбах берет свое за счет бренда и применяемых материалов.

[Stare]

Руслан У., А он не офигеет потом от стоимости обслуги, тем более после крузака, где запчасти стоят копейки. Накидай ему стоимость расходников, аммортов, тормозных дисков и т.д, и периодичность ТО, и дай просмотреть, может потом задумается.

[Руслан У.]

Руслан У., А он не офигеет потом от стоимости обслуги, тем более после крузака, где запчасти стоят копейки. Накидай ему стоимость расходников, аммортов, тормозных дисков и т.д, и периодичность ТО, и дай просмотреть, может потом задумается.

дак по мимо этого всего нужно еще и "руки" путевые найти коих даже на не свежий мерс днем с огнем не сыщишь.

[Руслан У.]

тут сравнение получается как 7 летней S-ки с новой С-шкой)

Майбах берет свое за счет бренда и применяемых материалов.

А теперь он еще и автомобиль-призрак тк тираж мал и производство свернули.

Как ни крути самолюбие распирает от владения таким хоть и весьма растратным но все же уникальным авто, Майбахи и без того были большой редкостью а с учетом последних событии его можно записать в категорию коллекционных, что собственно и является основной причиной покупки.
Им больше любоваться чем ездить да и со временем его ценник только вырастит.