"Троит" 112 двигатель

[KLIMENTIY]

Ибо свечи либо дают искру либо нет, форсунки либо льют, либо распыляют либо вообще топливо не подают.

А вот здесь ты в корне не прав.

[Pavel0861]

Диагност посоветовал заменить свечи (которые всего около 25 т.к. прошли)

Свечи можно убить одной заправкой паленого бензина. Кстати, каким бензином заправляешься?

как правило на температуре 60 г.

Это похоже на ДПКВ - отказ при определенной температуре, но троение? Вот в такое поведение я поверю:

Едет 10минут и глохнет. Сразу же на ходу заводиться и едет опять 10мин.

Здесь ключевое слово - "глохнет".

[Pavel0861]

Кстати, один раз была довольно экзотическая неисправность - отказ клапана ЕГР, завис в открытом состоянии. Мотор трясло, и пропуски были. Искали долго.

[KLIMENTIY]

Здесь ключевое слово - "глохнет".

Ага, точно. Только перед тем как она стала глохнуть, мы с Игорем сделали програмно замену мотора. А до этого просто были периодично пропуски по всем цилиндрам. Один раз заводишь 1, второй раз 6-й и закономерности и периодичности никакой небыло. После сброса всех адаптаций просто стала глохнуть.

[hfmscаn]

ну она же у вас глохла! а тут работает и не надо перезаводить ни стартером ни колесами 
а потом вполне возможно что более свежая система может вообще без ДПКВ работать (по ДПРВ) во всяком случае это было заявлено в обучалках уже на МЕ2.8 (но у меня не работает эта фича)... я к чему - если бы сигнал ДПКВ портился то наверняка была бы ошибка по кол-ву зубов или такого плана...

ТС: надо диагносту машину оставить - он обвешает ее и манометром и старом и возможно что нить увидет когда глюк проявится...

я например на старой машина долго пытался манометром насос вычислить а он всегда давал хорошие показания, а вот в пробках перегревался, а там нет возможности замерить давления... я к тому что лучший диагноз во время проявления проблемы

[Pavel0861]

Да мы куда-то в дебри полезли. Уверен, там все гораздо проще 

[KLIMENTIY]

Да мы куда-то в дебри полезли. Уверен, там все гораздо проще

. Провода, катушки.

[Игорь]

Провода, катушки.

на всех 6 катушках?????

Тогда проверить бы надежность контактов проводов питания катушек

А вот по пропускам о машине где возились Русланом, это да
Машина голову поломала. Пока Руслан восьмым чувством не нашел неиспарвность
Сначала пропуски на одной стороне всех трех цилиндров, а потом на всех.

Кстати, автор, с подключенным компом надо ждать чтобы машина в расколбас ушла. Если выкл-вкл зажигания - то ошибку по колену можно и не узреть

[Игорь]

Кстати, один раз была довольно экзотическая неисправность - отказ клапана ЕГР, завис в открытом состоянии. Мотор трясло, и пропуски были. Искали долго.

а двиг 112?

[Игорь]

привет Игорь,
а ты встречался с таким что ДПКВ не глушит мотор а он именно сбоит, при этом машина едет? я просто не в теме. всегда считал что он отрубит просто все и мотор работать не будет пока датчик не восстановится...

Привет Миш
А вот как раз думаю, что система впрыска МЕ2,8 как раз допускает работу двига на неисправном ДПКВ и работает основываясь на показания ДПРВ
И как раз слышал о таком, что если ДПКВ умер во время работы двига, то двиг будет работать
А вот завести его будет невозможно

[Pavel0861]

а двиг 112?

113

[hfmscаn]

А вот как раз думаю, что система впрыска МЕ2,8 как раз допускает работу двига на неисправном ДПКВ и работает основываясь на показания ДПРВ
И как раз слышал о таком, что если ДПКВ умер во время работы двига, то двиг будет работать
А вот завести его будет невозможно

по моему я так и пробовал - т.е. снимал на работающем... хотя за давностью (2009 год) не вспомню
но у меня ошибка на ДПКВ всегда четко сохраняется, т.е. никаких шаманств не надо...

Павел - при открытом клапане ЕГР там же все параметры работы мотора на ХХ кривые... игрался как-то на своем - активацией открывал его на разную ширину, что интересно до 40% мотор практически не реагировал, а вот в 50% его начинало резко колбасить и все параметры показывали как будто мотор дико "нагружен"... ну и главное мона понять работает он или нет...

[Pavel0861]

hfmscаn, дело было лет пять назад, подробностей уже не помню. Но такой случай был только один раз, поэтому на ЕГР подумали в последнюю очередь.

[Djcon]

 Pavel0861 95 на лукойл, сейчас (после начала глюков) перешел на 95 Пульсар ТНК - ничего не изменилось.

[Anton77790]

Рассказываю свою проблему с пропуском зажигания(правда не всех а 2 и 4 цилиндра).раньше все было точь в точь,то есть завожу колбасит прогрею потроит,глушу завожу и еду как на новой машине дальше и так частенько.потом полез.увидел место соединения воздухана с трубкой где стоит ДМРВ хомут слетел,то есть сосет воздух.одел все собрал.теперь когда заводил,не троил а просто горел чек.я начал менять свечи,помыл форсунки и тд.результат был,машина поехала конечно по другому намного мягче,но чак норрис горел и мозолил мои глаза,при этом то появиться то пропадет.в субботу полез чистить яйца на климате,и решил послушать движок не из салона.услышал всасывание воздуха.весь воздуховод пересмотрел на двигатель и увидел,что сзади движка отходит воздуховод и ничем не закреплен(подсасывал воздух). сразу был куплен хомут и все это дело притянуто наглухо.снял клеммы,обнулил ошибки.200 км вчера проехал,глушил заводил итд.чак норрис молчит.

За ошибки или плохое описание не ругайте,просто пишу с телефона и с пеной у рта от счастья.за пол года я все таки потушил эту желтую лампу( надеюсь)а мог бы и раньше,но кто знал.смотрите весь воздуховод может протерлись трубки или как у меня.если появиться у меня чаки я отпишу,за него я взялся конкретно,пока не избавлюсь не успокоюсь