Пройдемся по датчикам климата.

[CherT]

Ситуация такая.  Почитал значит ошибки на климате. Висят и в текучих и в сохраненных одни и те же ошибки. Ругается на датчик температуры в салоне и датчик нагревателя. Захожу в  меню просмотра параметров - там на эти датчики вместо значений температуры пишет OP_E ( "_" это пробел). Приходит на ум что это OPEN. Ну думаю , походу проводка где то. Залажу значит в плафон, смотрю моторчик крутиться, уже хорошо. Отсоединяю датчик , климат сразу стал показывать значение 25 градусов. Потом заглушил зажигание, еще раз включил стал -  показывать 00 градусов и так и показывает. Залажу в меню ошибок и тут самое странное лично для меня. Ошибка по датчику салона в текущих пропала, осталась только в сохраненных. Удалил их и все, больше на него не ругается. Т.е. с ним ошибка, а без него типа все гуд. Принес домой. Померил сопротивление датчика, оно есть, погрел, поостужал , оно туда сюда прыгает. Вроде живой короче.  Климат и все датчики и проводка, с одной машины, все оригинал. Какие идеи будут? 

Р.S. До датчика печки еще не добрался.... Но он иногда оживает и начинает показывать правильные значения.

[Вениаминыч]

По датчику салона бывает такая фигня, что ножки на которых он висит соприкасаются и выдает неверное значение. У меня такое было и показывало, что в салоне минус 120 градусов 
Далее по датчикам: есть еще два, за магнитолой, то есть датчик теплообменника и испарителя, они абсолютно одинаковы и значения по сопротивлению на них тоже соответственно должны быть одинаковы при одинаковой температуре , то есть по умолчанию.

[CherT]

Дим, спасибо за ответ, но:

ножки на которых он висит соприкасаются и выдает неверное значение

Я его мерил при комнатной температуре 10K и никак не КЗ. Да еще и меняется если греть или остужать.  Почему ошибка пропадает когда его отсоединяю? Что то тут не в ножках дело....

Далее по датчикам: есть еще два, за магнитолой, то есть датчик теплообменника и испарителя, они абсолютно одинаковы и значения по сопротивлению на них тоже соответственно должны быть одинаковы при одинаковой температуре , то есть по умолчанию.

Ну туда еще не долез. Но вроде, перед тем как ставит обмерял. тоже все показывало как надо...

[CherT]

они абсолютно одинаковы и значения по сопротивлению на них тоже соответственно должны быть одинаковы

А вот тут не соглашусь. Они разные. Датчик испарителя расчитан на более низкие температуры. Вот выдержка из старфиндерса:


1.22 Evaporator temperature signal input. NTC. Decreasing resistance with increasing temperature.
Approx. 9 kOhms at 0 °C,
approx. 1.2 kOhms at 45 °C. Note 1
1.23 Heater core signal input, left side. NTC. Decreasing resistance with increasing temperature.


Approx. 20 kOhms at 10 °C,
approx. 4.5 kOhms at 45 °C. Note 1


Тут вообще видно что у них противоположные зависимости.

[Вениаминыч]

А вот тут не соглашусь. Они разные. Датчик испарителя расчитан на более низкие температуры. Вот выдержка из старфиндерса:

Наверное тогда на теплообменнике стоят два датчика.Так как я их вытаскивал и мерял сопротивление на них, соответственно сравнивал по виду. Значить до датчика испарителя я так и не добрался

[CherT]

на теплообменнике стоят два датчика.

Именно так.  Но это на блоках с крутелками (что бы лева права регулировать) у меня стоит только один (климат с кнопками) .
Испарителя стоит глубже и сбоку, его видно со стороны педали газа.

[CherT]

Итак я уже совсем не знаю что дальше.... Сегодня провел ряд экспериментов. Вооружившись резисторами на 10k и 5K, взял свой датчик и пошел в машину. Значит без датчика 0 градусов. С ним OPEN. Ну ладно. Кинул вместо датчика проводок - OPEN. Вот те на, может действительно усики коротятся?? Ладно , подсунул 10k - OPEN.... 5K - OPEN. Пока переставлял резисторы опять стало 25 градусов показывать..... ну я дальше не знаю что. Сунул туда тестер - там 3 с копейками вольта. Почитал ошибки опять. Пишет типа цепь порвана. Ну вот как она порвана , если там напруга , и на сопротивление реагирует?
Пошел по колдовал с датчиком наружной температуры. Со снятой фишкой никаких ошибок ( видно без датчиков вообще это не беда))) ). Подкинул провод на разъем. На экране CLO (Close я так понимаю). Появилась ошибка КЗ по линии датчика внешней температуры. Сунул туда тестер, там тоже 3 с копейками но периодически прыгает до 2.5 туда сюда колбасится короче.  Подключил назад датчик - все показывает , никаких ошибок.

Ну вот и что за фигня такая???

[CherT]

Все!! Поправил!!
Тему можно даже удалить, наверное, ибо ничего интересного))

Короче у всех датчиков есть общий провод и есть два контура общих - один все датчики в салоне, второй - все что под капотом. Вот получается контуры я запаял, а вместе соединить забыл  . Вот и вышло что тот что под капотом все работало, а в салоне ругался на все датчики. Сегодня объединил, ошибки все пропали, показания всех датчиков можно посмотреть. Я  .

[КОБА]

Тему можно даже удалить, наверное, ибо ничего интересного))

я не согласен с тобой.

Короче у всех датчиков есть общий провод и есть два контура общих - один все датчики в салоне, второй - все что под капотом. Вот получается контуры я запаял, а вместе соединить забыл  . Вот и вышло что тот что под капотом все работало, а в салоне ругался на все датчики. Сегодня объединил, ошибки все пропали, показания всех датчиков можно посмотреть. Я  .

А вот?

[CherT]

А вот?

Ну это только для тех, кто будет проводку собирать сам под климат и то , если он окажется не такой неряха как я , то не забудет об этом, на схемах все видно)

[КОБА]

Вот поэтому давай оставим.