на c43amg купил компрессор от е55

[Mafia05]

с грамотным електриком занимаемся стыковкой комп узлов
и чем наезжать на меня лучшеб подсказалъ че дельное

[KLIMENTIY]

и чем наезжать на меня лучшеб подсказалъ че дельное

Так никто не наезжает. Дельное тебе подсказали еще во втором посте.

с грамотным електриком занимаемся стыковкой комп узлов

Грамотный электрик тебе тут не поможет, нужен грамотный програмист который перепишет полностью программу управления двигателем под те параметры которые у тебя выйдут при работе двига с компрессором. Таких людей очень мало.  Если хочешь сохранить мотор целым компрессор должен нагнетать не больше 0.5 бар.   

[Mafia05]

а есть данные на грамотного програмиста

[KLIMENTIY]

а есть данные на грамотного програмиста

Ну если и есть, то что ты его к себе пригласишь...?

[Mafia05]

да нет я все что нужно к нему отправил бы

[KLIMENTIY]

да нет я все что нужно к нему отправил бы

И машину тоже....

[KLIMENTIY]

Все настройки проводяться на автомобиле. Сначала считываеться дамп с твоих мозгов, потом правиться и заливаеться обратно. Потом опять смотрятся параметры работы и опять если нужно подкоректировать считываеться и правиться. 

[Adam_F]

[Mafia05]

кто знает сколько бар выдает заводской аmg копрессор????

[KLIMENTIY]

кто знает сколько бар выдает заводской аmg копрессор

0.4 бара.  Максимум 0.8 бар.

[KLIMENTIY]

Короче, Хаджимурад! Напишу тебе почти полный список того что нужно установить на твой авто что бы он поехал с этим чудом техники называемым "Компрессор Лисхольма от AMG" А то ты и твои электрики вижу и вправду совсем не понимаете чего вас ожидает....
1. двухконтурный маслонасос
2. замена либо доработка передней крышки блока цилиндров, доустановка оппозитного и промежуточного роликов
3. замена водяной помпы, ремень
4. воздушный интеркуллеро +шланги и трубки
5. интеркуллер компрессора
6. коллектор дросселя с датчиком разрежения воздуха   
7.  дроссель
8. ресиверы (корпуса воздушных фильтров)
9. два перепускных воздушных клапана ( их придеться перенастраивать)
10. замена  топливной рампы
11. датчик/регулятор давления в топливной рампе ( прийдеться делать блок управления регулятором)
12. замена топливных форсунок
13. бензонасос
14. замена моторной проводки
15. замена свечей
16. масляная магистраль от 113К
17. доработка поддона под маслянную магистраль. 
18. маслянный интеркулер,трубки/шланги .
Ну и самое главное перенастройка програмного обеспечения( прошивка мозгов). ЕЕ вы врядли сделаете.

[Stare]

Mafia05, Хаджимурад, мой тебе совет, оставь эту идею, не порть хорошую машину в стоке, С43 очень хорошо и так валит и запас прочности у нее норм. Если хочешь делать машинку для покатушек, чтобы выгнать на каспийскую трассу, то намного дешевле будет взять какой-нибудь с180 с убитым мотором и коробкой,но с хорошим кузовом  и ставить все туда от донора (у тебя же он есть). Просто люди здесь потратили больше 300 -400 крублей только на доработку 230 компрессора, а этот мотор изначально рассчитан на работу с компрессором. У тебя уйдет намного больше, да и это все ерунда по сравнению с тем, что упомянул выше

нужен грамотный програмист который перепишет полностью программу управления двигателем под те параметры которые у тебя выйдут при работе двига с компрессором. Таких людей очень мало.

. Ты думаешь почему практически в 90% случаев машину для доработки берут на механике - потому, что подружить двигатель (который изначально атмосферник), коробку автомат и компрессор и прописать все эти правильные параметры в программу управления 

Все настройки проводяться на автомобиле. Сначала считываеться дамп с твоих мозгов, потом правиться и заливаеться обратно. Потом опять смотрятся параметры работы и опять если нужно подкоректировать считываеться и правиться. 

И так много раз, смотрятся параметры на холостых, на средних и высоких оборотах, поведение мотора и коробки на различных скоростях, под разными нагрузками, при ускорении.

P.S. Если так тебе не жалко машину - подари ее лучше мне ,обещаю я уж за ней хорошо буду смотреть.

[Adam_F]

Короче, Хаджимурад! Напишу тебе почти полный список того что нужно установить на твой авто что бы он поехал с этим чудом техники называемым "Компрессор Лисхольма от AMG" А то ты и твои электрики вижу и вправду совсем не понимаете чего вас ожидает....
1. двухконтурный маслонасос
2. замена либо доработка передней крышки блока цилиндров, доустановка оппозитного и промежуточного роликов
3. замена водяной помпы, ремень
4. воздушный интеркуллеро +шланги и трубки
5. интеркуллер компрессора
6. коллектор дросселя с датчиком разрежения воздуха   
7.  дроссель
8. ресиверы (корпуса воздушных фильтров)
9. два перепускных воздушных клапана ( их придеться перенастраивать)
10. замена  топливной рампы
11. датчик/регулятор давления в топливной рампе ( прийдеться делать блок управления регулятором)
12. замена топливных форсунок
13. бензонасос
14. замена моторной проводки
15. замена свечей
16. масляная магистраль от 113К
17. доработка поддона под маслянную магистраль. 
18. маслянный интеркулер,трубки/шланги .
Ну и самое главное перенастройка програмного обеспечения( прошивка мозгов). ЕЕ вы врядли сделаете.

взял напугал 

[Adam_F]

Mafia05, Хаджимурад, мой тебе совет, оставь эту идею, не порть хорошую машину в стоке, С43 очень хорошо и так валит и запас прочности у нее норм. Если хочешь делать машинку для покатушек, чтобы выгнать на каспийскую трассу, то намного дешевле будет взять какой-нибудь с180 с убитым мотором и коробкой,но с хорошим кузовом  и ставить все туда от донора (у тебя же он есть). Просто люди здесь потратили больше 300 -400 крублей только на доработку 230 компрессора, а этот мотор изначально рассчитан на работу с компрессором. У тебя уйдет намного больше, да и это все ерунда по сравнению с тем, что упомянул выше

нужен грамотный програмист который перепишет полностью программу управления двигателем под те параметры которые у тебя выйдут при работе двига с компрессором. Таких людей очень мало.

. Ты думаешь почему практически в 90% случаев машину для доработки берут на механике - потому, что подружить двигатель (который изначально атмосферник), коробку автомат и компрессор и прописать все эти правильные параметры в программу управления 

Все настройки проводяться на автомобиле. Сначала считываеться дамп с твоих мозгов, потом правиться и заливаеться обратно. Потом опять смотрятся параметры работы и опять если нужно подкоректировать считываеться и правиться. 

И так много раз, смотрятся параметры на холостых, на средних и высоких оборотах, поведение мотора и коробки на различных скоростях, под разными нагрузками, при ускорении.

P.S. Если так тебе не жалко машину - подари ее лучше мне ,обещаю я уж за ней хорошо буду смотреть.

по личному опыту могу сказать что столь большая сумма обуслевленна отсутствием какой либо базы по тюну С230К. больше всего бюджет уходил на то чтоб найти то что нужно. сейчас создать клона хватит и 180т.р

[Stare]

по личному опыту могу сказать что столь большая сумма обуслевленна отсутствием какой либо базы по тюну С230К. больше всего бюджет уходил на то чтоб найти то что нужно. сейчас создать клона хватит и 180т.р

Это я тебя с Бугистаром в пример и приводил, но ведь угрохали ведь, как ни крути, а у ТС то ведь тоже какой-либо базы нет.