На холодную не тянет

[KaMaToZnIk]

какая выдалась поездка, это вообще отдельная история, думал машину там оставлю.

давай подробнее

[Zvik]

Свернул с главной трассы, еду себе спокойно 80, дорога сыроватая немного, время 5.30, слегка сонный, нежданчиком появляется яма шириной со всю дорогу в середине которой нормальный кусок освальта, естественно по тормозам, сработала эта чертова абс, в итоге на скорости около 40км я ныряю в эту яму, и в следующий момент защитой двигателя приземляюсь на этот кусок нормального асфальта. Все, машина встала!!! Тихонько сдал назад, посмотрел что с машиной, вроде все на месте, ничего не помято и не оторвано. Пару раз еще гладил защиту. Приехал в деревню. Пошел дождь, дорог нет. везде глина, дожди не прекращались почти, дорога не просыхала, ехать обратно надо. В салон 3 человека на заднее сиденье и вперед, по полю, кидало, заносило, разворачивало по страшному, доехал до подъема, по полю не подняться, есть только дорога по этой самой глине, на трос, и вперед, в итоге по серед подъема застряли, беларус на месте шлейфует. С третьей попытки кое как поднялись, на самом верху подъема утащило в колею, межу проскреб снова этой же защитой. Под самый конец, где уже выезд с глины на дорогу с щебнем снова нырнул защитой, нырнув в воду так, что бампер полностью ушел под воду. Выехав на асфальт, долго ходил во круг машины на предмет повреждений, ничего не обнаружил криминального, но машина из черной превратилась в коричневую

[КОБА]

Это ж не джип

[mgemel73]

да........ как говорил один класик-" меняй коньки, на ...санки" .

[KLIMENTIY]

Ну что я могу сказать.... Потом мы все удивляемся почему 202 -х так мало осталось в хорошем состоянии. 

[hfmscаn]

Ситуатция в следующем.
Завел, поехал, пока двигатель до 40-50град. не прогреется, ощущение что машину кто то держит за бампер, тяги 0. После того как двигатель прогревается все встает в норму, и уверенная реакция на дроссель и тяга в порядке.

после прогрева 50* врубается обратная связь по лямбде и смесь нормализуется. думаю изначально проблема в бедной смеси пока по лябмде не рулит. а вот почему так - для начала компом нужно поглазеть на холодную и на прогретую, мож чего и вижно будет... ну и конечно все температурники должны корректно работать на пмс (воздуха и ОЖ).
либо на сименсах ПМС может быть обратная проблема - если мотор холодный, но ЭБУ видит что мотор теплый (выше 50*) из-за косяка ДТОЖ\проводки, то врубается регулирование по Лямбде, а она еще не прогрета, и смесь будет бедная (особенность ПМС сименс)

[KaMaToZnIk]

Свернул с главной трассы, еду себе спокойно 80, дорога сыроватая немного, время 5.30, слегка сонный, нежданчиком появляется яма шириной со всю дорогу в середине которой нормальный кусок освальта, естественно по тормозам, сработала эта чертова абс, в итоге на скорости около 40км я ныряю в эту яму, и в следующий момент защитой двигателя приземляюсь на этот кусок нормального асфальта. Все, машина встала!!! Тихонько сдал назад, посмотрел что с машиной, вроде все на месте, ничего не помято и не оторвано. Пару раз еще гладил защиту. Приехал в деревню. Пошел дождь, дорог нет. везде глина, дожди не прекращались почти, дорога не просыхала, ехать обратно надо. В салон 3 человека на заднее сиденье и вперед, по полю, кидало, заносило, разворачивало по страшному, доехал до подъема, по полю не подняться, есть только дорога по этой самой глине, на трос, и вперед, в итоге по серед подъема застряли, беларус на месте шлейфует. С третьей попытки кое как поднялись, на самом верху подъема утащило в колею, межу проскреб снова этой же защитой. Под самый конец, где уже выезд с глины на дорогу с щебнем снова нырнул защитой, нырнув в воду так, что бампер полностью ушел под воду. Выехав на асфальт, долго ходил во круг машины на предмет повреждений, ничего не обнаружил криминального, но машина из черной превратилась в коричневую

да уж дороги

[Zvik]

Когда ехал туда, то слабо представлял какая там глушь и какие дороги. Главное что скреб защитой а не дном или еще чего хуже, двигателем.
Пот трассе было приятно ехать, машина спокойно пережила дорогу в 970км, туда/обратно, при средней скорости в 95км/ч, но по спидометру казалось что средняя скорость 120-130

Моторная проводка заменена почти сразу же после покупки, единственно что не поменял, это проводку на ДЗ и на датчик температуры воздуха перед ДЗ, там вообще он в экране.
Касательно бедной смеси, когда выворачивал свечи, был немного черный нагар, но хочу заметить, тогдау меня не правильно были подключены форсунки 1-3, 2-4, и не была прочищена система картерных газов, после всего этого свечи не смотрел, но постоянно хочу выкрутиь и посмотреть что же там, после чего убрать этот налет и снова поездить немного, снова посмотреть что там и уже думать что там.

Такой вопрос: Если я заведу машину с отключенным датчиком ТОЖ, буду следить температуру по градуснику, который опущу в расширительный бочек а тестером непрерывно буду мерить сопротивление, сильно критично?

[hfmscаn]

Такой вопрос: Если я заведу машину с отключенным датчиком ТОЖ, буду следить температуру по градуснику, который опущу в расширительный бочек а тестером непрерывно буду мерить сопротивление, сильно критично?

нет необходимости в этом. датчики обычно не мрут, скорее бывает проблема в разъемах\проводке...

[Zvik]

Хорошее слово, обычно

[hfmscаn]

ладно, скажу так - тебе хватит замера сопротивления дтож на холодном и на горячем моторе. и все.. можешь конечно мониторить во время прогрева, но смысла в этом особого нет...

[Zvik]

Готово:
Вышел на улицу, домашний градусник показывает 22, мой 28 показал ОЖ, машина на солнышке
+28 ТОЖ - 2345Ом, приборка - 2420, В двигателе может и прохладнее, кто знает
+ни то 62 ни то 58, так и не понял, т.к. когда заглушил температура ОЖ начала падать. ТОЖ 320Ом, приборка 245Ом
Полностью прогретый двигатель +90, ТОЖ 230, приборка 170Ом.
Грел машину с датчиками, потом просто глушил, отсоединял и мерил.
Если судить по таблице сопротивлений на ТОЖ, то похоже на правду. Таблицу на датчик температуры на приборную панель я не нашел.