ARAL - хорошее ли масло?

[Викинг]

Ну технологии то не стоят на месте, и можно конечно остаться в том веке и лить 10-40... но зачем, если можно лить 5-50, 5-60 и 10-60 и нормально обслуживать двигатель, особенно после ремонта... Я порой не понимаю в чем логика и экономия такая, которая боком выходит.... Особенно после имбицилов, которые льют ТНК, БП, Лукойл, Хадо, ЗИК и подобную жижу в движки, чтобы меньше жрало, потом скидывают авто и новый хозяин при замене и заливе нормального масла огребают кучу проблем и создают подобные темы на формах.

[free'n'murz]

Викинг
Причем тут экономия? Многие специалисты по двигам говорят, что в "заслуженные" двигатели лучше лить 10-40 - и именно с допуском 229.1 - этого действительно ДОСТАТОЧНО. И почему "остаться в том веке", если даже официалы это масло рекомендуют для старых авто, хотя им-то лишний раз "наварить" не проблема: потоком идет новейшее и дорогое фуксовское и шелловское 5-30, 0-40 и т.п. Я лично предпочитаю 5-40 - меня по всем параметрам устраивает. Собственно, и всех, кто брал это масло из наших.

[bunu]

Викинг, че я сомневаюсь что все бренды перечисленные тобою так плохи главное своевременно авто обслуживать....  а, движки масло жрут не из-за "качества" этого масла, а из-за неисправностей которые как правило появляются в результате или действия адских погонщиков колесниц или из-за несвоевременного обслуживания ДВС ( картерные газы, масло съемные колпачки, да даже цепь, воздушный фильтр и свечи косвенно влияют на последующий жор масла.... забитый катализатор и всё всё всё.... думаю самое дешовое но настоящие масло куда меньше вреда приносит чем не своевременное устранения неработающих ( неправильно работающих ) элементов ДВС

[free'n'murz]

bunu написал(а):

движки масло жрут не из-за "качества" этого масла, а из-за неисправностей

Так, но не совсем: от масла тоже многое зависит. По своему опыту в этом убедился.

[bunu]

ну вот если ДВС полностью исправен "новый" и залить туда ТНК и менять все и вся в строгом соответствии с регламентом завода изготовителя..... через сколько тыс км ДВС начнет жрать масло ))) думаю ой как не скоро, а вот если дубовые маслосъемные, кольца заснули, лей 5в50 не лей АРАЛ, МЕРСЕДС или МОБИЛ из германии.... 4литровая канистра в багажнике обеспеченна )))

у меня приятель на рабочей машине пролюбил уровень масла, видать подсохли маслосъемные.... и че жор увеличивался и увеличивался по началу лил он кастрол едже то ли 5-50 то ли 10-60 че то из этой серии..... но как бы доливать литр на 500км дороговато))) начал без смены масла, фильтра, промывки, лить полусинтетику..... потом миниралку всё без промывки и смены.... как жрал 500 грамм на сотню так и жрал.... через 3 или 4 года, решил вскрыть мотор... и че все в порядке... кольца на паре цилиндрах залегли и вкладыш провернуло ))) машина пару лет ездила на 3 цилиндрах ))) иногда даж на 2 )))) откапиталил... литр от замены до замены )))) блок не гильзовал, поршня не менял.... сменил правда коленвал... че то он там съелся немного

Отредактировано bunu (2012-04-06 12:27:17)

[RYP]

Викинг написал(а):

Какой BP к черту??? В тазы то его нормальные люди не льют... после него кольца ложатся, особенно при интенсивной езде...

VW Passat B5 1.8, 5ти клапанный. Пробег на масле BP был 120 тыс.км ( при 180 тыс.куплен -  на 300 тыс.продан). Никаких признаков плохого масла не замечалось, движок шептал, масла между заменами не просил.
А откуда информация у тебя, личный опыт?

[Arch]

Almay написал(а):

lovat написал(а):
http://www.alena-oil.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://www.alena-oil.ru/
без преувеличения могу сказать - лучший магазин по маслам в РФ! (и "Мобил" так считает, потому как в сентябре отправил 10чел в Милан на этап Ф1)
масло беру только там!

Но у них и дорого + стоимость доставки.

Отредактировано Arch (2012-05-06 22:17:05)