снятие-установка датчиков уровня топлива и их устройство

[Rosier]

Дастан349, А что помогло-то? Чем обрабатывал и откручивал?

[Дастан349]

Чуть побрызгал вд40 по резьбе гайки. Надеюсь помог..

[Driver-A]

И так опишу свою ситуацию!
Бак уже давно показывает не пойми что и каждые 500км стрелка бака падает на ноль. Сегодня заехал на яму, датчик показывал около 20л, но слить через клапана не получилось, не оказалось топлива. Через заборный шланг удалось слить 11л. Получается что бак уже пустой тестером замерил датчики левый 0.02 при 20к, правый 1, что это значит, какой не работает?
Попытка открутить шайбы не увенчалась успехом, не пошли, в качестве ключа использовалась крышка кислородного баллона с прорезями под упоры шайбы и просверленными отверстиями под монтировку. Буду высверливать шайбы, если смогу открутить от других датчиков с разборки шайбы, так как новые заказывать долго, а точить негде.

[Driver-A]

Сегодня взял на разборке датчики, чтобы достать с них шайбы и соответственно заменить правый датчик, так вот почему то датчики оказались разные, так и должно быть или какой то новее какой то старее хотя год производства один 1999, кто подскажет?




Вот в таком виде их у нас продают.

Ну вот и нашлась моя причина неработающего датчика, контакт на плате отвалился, припаял и должно теперь быть все в ажуре!

[Дастан349]

Добрый день, форумчане! Писал про датчики, которые после промывки наладились. Увы, проблема снова появилась... пока не разбирал, как начну отпишусь...

[Driver-A]

Driver—A, если проблема в проводке которая отпаялась. Отпишись пожалуйста, у меня указатель уровня топлива врет в теплую погоду больше показывает чем на самом деле

У меня проблема проявлялась в падении датчика на ноль после 500 км и машина глохла уже на 1/4 бака. Пока открутил только правый датчик так как он показывал тестером 1 и нашел эту проблему. Дальше буду наблюдать и ездить пока не заглохнет или пока лампочка не загорится. Если все будет нормально то в левый не полезу пока не выточу новые фланцы для датчиков.

[Дастан349]

Driver—A, если проблема в проводке которая отпаялась. Отпишись пож
алуйста, у меня указатель уровня топлива врет в теплую погоду больше показывает чем на самом деле

[freedom_life]

<p>алюминиевую пробку выкручиваем шестигранником - под ней сливной клапан.  для слива бензика я использовал топливопроводный шланг от жигулей классики: наматываем на кончик шланга полиэтиленовый пакет для уплотнения и заталкиваем его в дырку - клапан открывается и бензик вытекает.  за это время фланец откисает и легкими постукиваниями молоточком через проставку срываем его с места и выкручиваем.  вот, собственно и сам датчик</p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/29303-1-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/29303-1.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="lastedit">Отредактировано Ярослав (2008-06-17 12:45:49)</p>

А еще может быть такой касяк как у меня. Я и бил и подстукивал и т.д. но ничего не помогало. Даже съемник смастерил. В итоге пришлось фланец разбить. К тому же сливной клапан на сколько я понял работает только тогда когда в баке больше 10 литров, остальное льется на руки (в итоге слив проходит через щель фланца и датчика, по этому нужна лейка с трубкой, а ниже уже канистра). Болты в съемнике ломались. Отверстия во фланце 6мм, пришлось расточить 8мм, и в съемник более крепкие болты вставить. но и они погнулись, а фланец начал на отверстиях ломаться. Мне повезло что у меня дизель, у кого бензин если так закиснут, не знаю что и делать. Я рубил фланец изо всех сил. Немцы затупили во первых они датчик сделали снизу, а во вторых это алюминий, который окисляется. фото ниже выложу

[freedom_life]

<p>2.. оч долго и нежно стягиваем пластиковые трубки насоса с датчика</p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/29315-1-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/29315-1.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/29315-2-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/29315-2.jpg" alt="увеличить" /></a></p>

Можно в одном месте отсоединить, снять только стопорное кольцо

[freedom_life]

<p>алюминиевую пробку выкручиваем шестигранником - под ней сливной клапан.  для слива бензика я использовал топливопроводный шланг от жигулей классики: наматываем на кончик шланга полиэтиленовый пакет для уплотнения и заталкиваем его в дырку - клапан открывается и бензик вытекает.  за это время фланец откисает и легкими постукиваниями молоточком через проставку срываем его с места и выкручиваем.  вот, собственно и сам датчик</p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/29303-1-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/29303-1.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="lastedit">Отредактировано Ярослав (2008-06-17 12:45:49)</p>

[Юрий-42RUS]

<p>алюминиевую пробку выкручиваем шестигранником - под ней сливной клапан.  для слива бензика я использовал топливопроводный шланг от жигулей классики: наматываем на кончик шланга полиэтиленовый пакет для уплотнения и заталкиваем его в дырку - клапан открывается и бензик вытекает.  за это время фланец откисает и легкими постукиваниями молоточком через проставку срываем его с места и выкручиваем.  вот, собственно и сам датчик</p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/29303-1-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/29303-1.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="lastedit">Отредактировано Ярослав (2008-06-17 12:45:49)</p>

называется "не повезло"...не иначе по Москве или Питеру ездила, так рассолом съело

[freedom_life]

ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
парюсь с датчиком уже 2 недели, но еще не вылечил болезнь.
ПИШУ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ НАСТАВИТЬ НА ПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ.
1) СНАЧАЛА ПРОВЕРИТЬ 2 ДАТЧИКА НА СОПРОТИВЛЕНИЕ (МУЛЬТИМЕТРОМ) НУ ИЛИ КАК ТАМ У КОГО ОНО НАЗЫВАЕТСЯ. ПО МЕРЕ НАПОЛНЕНИЯ БАКА ОНО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ОТ 0 ДО 1. Я БЫ СОВЕТОВАЛ ПРОВЕРЯТЬ ПРИМЕРНО НА СРЕДНЕМ УРОВНЕ БАКА, ТАК КАК НЕ РАБОЧИЙ ДАТЧИК МОЖЕТ ВЫДАТЬ ПОКАЗАНИЯ 0 ИЛИ 0,98 КАК ТИПА ПОЛНЫЙ БАК. ИЛИ ЧЕРЕЗ ПРИМЕРНО 150 КМ. ДЕЛАТЬ ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ.
2) ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ. ДВА ДАТЧИКА ПОДСОЕДИНЕНЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. ДВА ПРОВОДА ОДИН "КОРИЧНЕВЫЙ С ЗЕЛЕНОЙ ПОЛОСКОЙ", "ВТОРОЙ ГОЛУБОЙ С СИНЕЙ ПОЛОСКОЙ". КОРИЧНЕВЫЙ ИДЕТ ОТ ДАТЧИКА КОТОРЫЙ ЗА ВОДИТЕЛЕМ ПРЯМО В ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. ОН ПРОЗВОНИТСЯ. А ГОЛУБОЙ ИДЕТ ОТ ДАТЧИКА К ДАТЧИКУ И ПОТОМ ТАКЖЕ В ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (ФИШКУ КОТОРАЯ ВСТАВЛЯЕТСЯ В ПРИБОРКУ). ИДУТ ЭТИ ПРОВОДА ПО СТОРОНЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
3) ТАК ЖЕ ВЗЯТЬ Чужую приборку и поставить себе. если стрелка покажет показания, то дело скорее всего в приборке. У меня пока процесс просмотра приборки, так как чужая работает. Снятие приборки взял из ЮТЮБА без всяких штырей и прочего. 

[Pavel0861]

freedom_life, Caps lock заклинило?

[Юрий-42RUS]

ТАК КАК НЕ РАБОЧИЙ ДАТЧИК МОЖЕТ ВЫДАТЬ ПОКАЗАНИЯ 0 ИЛИ 0,98 КАК ТИПА ПОЛНЫЙ БАК

можно ездить с полной левой или правой "банкой". 2я почти пустая. Сопротивление соответственно разное на обоих...

[freedom_life]

ТАК КАК НЕ РАБОЧИЙ ДАТЧИК МОЖЕТ ВЫДАТЬ ПОКАЗАНИЯ 0 ИЛИ 0,98 КАК ТИПА ПОЛНЫЙ БАК

можно ездить с полной левой или правой "банкой". 2я почти пустая. Сопротивление соответственно разное на обоих...

Но это значит, не в датчиках дело, а в баке а это уже совсем другая история.