Диагностика неисправности двигателя по коду для PMS HFM систем.

[Harisson]

если светодиод не реагирует (всё делал правильно, раньше читал ошибки), как еще можно сброс (стирание ошибок в смысле) мозгу сделать?

[assv2]

Сергей MB C180 написал(а):

Воте-на! Сам запутался и всех запутал штоли....

не особый спец..но по ВИСу-это ошибки форсунок (проводки)

8.  Проверка сигнала управления PMS инжекторным клапаном, контакт M4

Это выходной сигнал от блока управления до инжекторного клапана, который управляет подачей
топлива.

−  Включите зажигание и измерьте напряжение, подаваемое к инжекторному клапану. Норма:
12-14 V. Возможная причина неисправности: Монтаж электропроводки, разъемы или реле
впрыска.
−  Проверьте открывающий импульс, измеряя напряжение на инжекторных клапанах с
контрольной лампой (измеряйте на задней части одного из соединителей на любом
инжекторе). При низких оборотах лампа должна вспыхивать примерено раз в минуту; это
должно быть заметно даже при большей интенсивности на больших оборотах.

Если работает неправильно:
−  Разъедините два 17-ти контактных разъема от блока управления.
−  Подключитесь к контакту M4 и F10, установите разъемы на место и повторите
соответствующее измерение.

Примечание: Возможно, сигнал на контактах отсутствует при неисправности катушки
зажигания, это  сделано для того, чтобы электронное устройство управления автоматически
отключало соответствующий сигнал на инжектор для предотвращения повреждения
каталитического преобразователя.

В случае подозрения или различных показаниях на контакте M4 и инжектором, сделайте
следующее измерение:

−  Выключите зажигание, и разъедините два 17-ти контактных разъема от блока управления.
Измерьте сопротивление между контактом M4 и контактом на разъеме инжектора. Норма:
0 Ом. Возможная причина неисправности: Монтажная электропроводка или контакты в
разъемах.
−  Измерьте сопротивление на каждом инжекторе индивидуально прямо на разъеме
инжектора (непосредственно на инжекторах). Норма: 16 Ом. Возможная причина
неисправности: Инжектор.

Примечание: Неисправность инжектора может иметь механическую причину (искривление,
прокладка, и т.д.). В таком случае, проверка подачи топлива должна быть выполнена на каждом
инжекторе.

Отредактировано assv2 (2010-12-06 10:01:48)

[Сергей MB C180]

Пасибочки !!!! Буду пробывать.

[антон17]

добрый вечер!диод маргнул 49 раз,как бороться с этой ошибкой, 2.8 HFM. подскажите пожалуйста

[Pilot]

Диод помог.Спасибо ПроХ вост.

[Игорь]

антон17 написал(а):

обрый вечер!диод маргнул 49 раз,как бороться с этой ошибкой, 2.8 HFM. подскажите пожалуйста

никак
это могут быть последствия либо высокого напряжения из-за неисправного регулятора на генераторе, либо аккум садился
в общем промерь напряжение при заведенной машине с нагрузкой

[Roma]

подскажите в чём может быть дело у себя читаю без проблем светодиодом а у товарища подсоединяю светодиод горит постоянно как будто я его замкнул уже (у меня ХФМ а у него ПМС но колодка одинаковая по идее и контакты для считывания должны быть одинаковые)

[Roma]

ну так.....

[NoName]

Roma написал(а):

подскажите в чём может быть дело у себя читаю без проблем светодиодом а у товарища подсоединяю светодиод горит постоянно как будто я его замкнул уже (у меня ХФМ а у него ПМС но колодка одинаковая по идее и контакты для считывания должны быть одинаковые)

А зажигание включено?

[Roma]

ну конечно

[alexleon]

Аналогично - подсоединил диод и кнопку по схеме. соответствующую PMS (рис. 28.11).
При замыкании сразу загорается светодиод и не мигает. При отпускании - гаснет. И все ....
Как быть ?

[Roma]

alexleon написал(а):

При замыкании сразу загорается светодиод и не мигает.

так и должно быть а при размыкании через некоторое время начинает мигать, на сколько замыкаете?

[alexleon]

Нажимаю кнопку - загорается светодиод. Отпускаю через 3-4 сек - гаснет. И больше не загорается. Зажигание включено. Ждал и больше (и 5-6 сек, и больше) - ничего не меняется.

Отредактировано alexleon (2011-02-28 11:49:23)

[Roma]

отпускайте через 6-8 сек
куда тыкаете (нумерация) на разъёме

[alexleon]

Тыкаю как по схеме - "3" вывод (+12 В) на плюс светодиода.
На K-Line "4" (следующий ряд) подключаю минус диода и один из контактов кнопки. Другой вывод кнопки подрубаю к "массе" - первому контакту разъема (схема 22.11 по рис.).
  Кстати, на фотке разъема в начале темы неправильно указана схема подключения светодиода. В таком включении он заперт и светить  не будет. Вот правильная схемная интерпретация :
http://photofile.ru/photo/alexleon2003/96571851/large/122816893.jpg" alt="http://photofile.ru/photo/alexleon2003/96571851/large/122816893.jpg" />

Еще была надежда, что это датчик коленвала (ДКВ). Сняв его фишку с блока PMS/ подключили к разъему от датчика стрелочный тестер. При попытке заводки выяснилось, что с него идут некие импульсы (на пределе 1В стрелка отклонялась до 0.2 В). Так что ДКВ скорее всего исправен.
Свечи заливает бензином, а искры нет (проверяли первый цилиндр). Теперь и диагностику не провести.
Уму нерастяжимо !

Отредактировано alexleon (2011-03-04 08:09:39)