Разрядка аккумулятора

[mozart]

Вообще как мне сказали проблемы с генератором редкие случаи .В основном щетки и реле .

Отредактировано mozart (2008-11-21 23:54:53)

[IEF]

mozart написал(а):

Вообще как мне сказали проблемы с генератором редкие случаи. В основном щетки и реле.

Не знаю, собственного опыта нет. Но генераторщик спросил: "Сколько я эксплуатирую авто" и добавил: "Генератор у Мерседесов расположен не очень удачно, внизу - в него налетает пыль, грязь, попадает влага". Намекнул, что это чуть ли не самое больное место двигателя! Что сказать - не знаю...

Отредактировано IEF (2008-11-22 00:58:18)

[Chelm]

Skash написал(а):

У магнитол есть 2 плюсовых провода. Многие параллелят эти провода, это неправильно. Новые модели магнитол при таком подключении высасывают аккум в ноль.

хм. у меня запараллелены. желтый и красный, плюсовые..вроде норм.
когда магнитола не используется, тоже сосет?

[Dmitry]

Chelm написал(а):

когда магнитола не используется, тоже сосет?

Немного она потребляет. Один провод на память, другой непосредственно чтобы работала.

[Maverikkk]

народ, а что по поводу электролита?
зимой и летом вроде по уму нужно менять его концентрацию....
и может ли аккум от этого разрядиться зимой?

[W202]

Может, но смысла париться не вижу хороший акум должен служить 3-5 лет, а дальше просто купить новый, потому как играться с ореометром... ИМХО уже не хочеться.

[Dmitry]

Maverikkk написал(а):

народ, а что по поводу электролита?

Если аккум необслуживаемый, то там ничего и не сделаешь. Если обслуживаемый, то можно. На сколько я знаю концентрация и зимой и летом должна быть одна и та же, главное ее регулярно проверять и при необходимости выравнивать ее. Так же необходимо следить регулярно (раз в неделю) следить за уровнем электролита и за напряжением на аккуме, при необходимости брать его домой и заряжать. Зимой вообще лучше всегда брать его с собой домой. Это продлит жизнь аккумулятору, но актуально это было лет 30 назад, когда купить новый аккум было практически невозможно. Тогда кстати если аккум сдох, то его не выбрасывали, а ремонтировали, распаявали, чего то там правили, из двух убитых делали один работающий и т.д. Но учитывая сколько сейчас стоит новый аккум проще не заморачиваться.

Maverikkk написал(а):

и может ли аккум от этого разрядиться зимой?

если концентрация неправильная, то может.

[Maverikkk]

а какой уровень электролита должен быть? как его померить?

[W202]

Уровень должен быть на уровне маленьких таких железок, они расположены чуть выше свинцовых пластин. Отвернешь пробки увидишь. Если уровень ниже то надо долить.

[Dmitry]

Если аккумулятор прозрачный, то сбоку должны быть метки мин и мах. Доливай дистилированную воду.

[W202]

Dmitry написал(а):

Доливай дистилированную воду.

Или электролит зависит от плотности залитого в акум... Нужно мерить, Но при всем уважении не парься купи новый и забудешь о проблеме....

[БиОаНдРоИд]

Skash написал(а):

У магнитол есть 2 плюсовых провода. Многие параллелят эти провода, это неправильно. Новые модели магнитол при таком подключении высасывают аккум в ноль.

ДА да, у меня так на старой было. Но мне некуда деваться там под старую магнитолу (неотключаемую) разъём был. Пришлось сделать под тумблер. А на проверку вытащил предохранитель...

Генератор можно проверить по "деревенски": на рабочем прогретом моторе коротко снять клемму с аккумулятора. По идее должен держать еще и ближний свет при этом(но не включай для начала). Глохнет - генератор в ремонт.

З.Ы. А сколько А/ч у новой батареи? у меня родная MB (видимо заводская) до сих пор нормально пашет... она 65 А/ч. поставишь 80 и триндец.(((

[xamelion]

AKII написал(а):

Генератор можно проверить по "деревенски": на рабочем прогретом моторе коротко снять клемму с аккумулятора. По идее должен держать еще и ближний свет при этом(но не включай для начала). Глохнет - генератор в ремонт.

Да Вы что по деревенски, хотите чтобы мозги выбило, на ситроене просто прикурили от другой машины и пипец пошли глюки, а потом вообще перестал заводиться, как сказал мастер статический разряд прошел, и ремонт мозгов обошелся в 50 000, а это только ситроен, сколько на мерса обойдется ремонт страшно даже представить.

[Dmitry]

AKII написал(а):

Генератор можно проверить по "деревенски": на рабочем прогретом моторе коротко снять клемму с аккумулятора. По идее должен держать еще и ближний свет при этом(но не включай для начала). Глохнет - генератор в ремонт.

Так только на карбюраторных машинах можно делать и то при условии что вся электроника (магнитола к примеру) отключена. Броски напряжения в этом случае могут быть очень сильными, если такое на МБ сделать, то может и ничего не будет, но вполне возможно что после такой "проверки" наболее разумным будет отправить машинку в металлолом, т.к. если сгорит вся электрника, то восстановление будет очень дорогим.

[AZAROV]

Генератор можно проверить по "деревенски": на рабочем прогретом моторе коротко снять клемму с аккумулятора. По идее должен держать еще и ближний свет при этом(но не включай для начала). Глохнет - генератор в ремонт.

[/quote]

НЕ ВЗДУМАТЬ такое делать !!!

САБЖ акуум капут , генератор подизношен (шётки , таблетка ) , окислился провод .