Перепутал на аккамуляторе ПЛЮС и МИНУС!

[Lepus]

случайно перепутал клемы при установке аккамулятора! В итоге сгорели предохранитель на магнитоле, предохранитель вентилятора радиатора (на приборке загорелась лампа "низкий уровень охлаждающей жидкости" и ещё какой-то на 10А. Предохранители поменял и с этим делом все нормально. НО теперь разряжается аккамулятор, а контрольная лампа на приборке что идет разряд аккамулятора не горит! Подскажите, пожалуйста, что делать?

[KLIMENTIY]

Что делать? Проверять дальше чего еще сгорело. Нужно проверить какой зарядный ток идет на АКБ.

[Lepus]

когда поставил аккамулятор как положено и завел машину показалось, что все в порядке. Позже, понял что идет разряд, и проверил идет ли заряд на аккамулятор сняв клему с аккамулятора, успел снять только минус и машина заглохла.

[KLIMENTIY]

А тестером какой именно ток идет не проверить?

[Lepus]

KLIMENTIY написал(а):

А тестером какой именно ток идет не проверить?
Подпись автора
Мерседес С280 SPORT 09. 97г.в. м112.920
(VIN) WDB2020291F653196

Проверю - напишу. Просто я не особо разбираюсь в электронике. Но плюс с минусом должен был различить
Какие ещё действия предпринять? В генераторе могло что-нибудь случиться? Я не пойму почему лампа контрольная НЕ ГОРИТ.
Клему неправильно поставил буквально на пару секунд, когда пытался ее насодить, но она не давалась, вот тогда сразу за голову схватился.

Отредактировано Lepus (2012-05-01 17:32:17)

[Pilot88052]

Генератор запросто мог выйти из строя! У него диодный мост мог пропустить через себя огромный ток, когда перепуталась полярность, а силовые диоды - сгореть от сильной перегрузки. Так что я бы предложил снимать его в первую очередь и проверять!

Ну а то, что у многих устройств повышибало предохранители - это благодаря применению защиты от переполюсовки, которая представляет из себя тот же диод, включенный между плюсом питания и землей так, что ток через него течет исключительно при переполюсовке, и от этого тока сгорает предохранитель.

Отредактировано Pilot88052 (2012-05-01 17:34:24)

[KLIMENTIY]

Зачем снимать-то. Ток зарядки измерит и все ясно будет. Хотя и так ясно.

[Lepus]

Pilot88052 написал(а):

Генератор запросто мог выйти из строя! У него диодный мост мог пропустить через себя огромный ток, когда перепуталась полярность, а силовые диоды - сгореть от сильной перегрузки. Так что я бы предложил снимать его в первую очередь и проверять!

Отредактировано Pilot88052 (Сегодня 17:31:42)
Подпись автора

WDB 202 0181 F 144 765  WDB 201 0291 A 507 135 WDB 124 2901F 207 921
Хороших Мерседесов должно быть много!

Прошу обратить внимание, что машину я не заводил с неправильной полярностью. Просто приложил клему на пару секунд и все. Т.е. генератор всё равно пропустил через себя ток или в этом случае нет?

[Pilot88052]

Без снятия мост на генераторе не заменить. И открутить не удобно, и распаивать соединение с обмотками статора крайне сложно.

[Pilot88052]

Lepus написал(а):

Прошу обратить внимание, что машину я не заводил с неправильной полярностью. Просто приложил клему на пару секунд и все. Т.е. генератор всё равно пропустил через себя ток или в этом случае нет?

Да, именно так. Цепи моста генератора включены в бортсеть всегда. Полярность включения его диодов такова, что ток через них течет только тогда, когда генератор вращается. Но в случае переполюсовки диоды отпираются, и ток по ним начинает течь, причем сила тока определяется сечением проводов и возможностью батареи, то бишь сотни ампер. А если учитывать, что макс. рабочий ток генератора редко превышает 150 ампер, диоды мгновенно перегреваются и выходят из строя.

ПыСы. 100-процентную гарантию такого сценария, не видя машину, дать не могу, но представляю случившееся именно так.

ПыПыСы. Ксати, чтобы таких ситуаций избежать, производители делают клеммы и батареи так, что у плюсовой клеммы диаметр ВСЕГДА больше, чем у минусовой. Так что, если вдруг, начиная одевать клеммы, обнаруживаешь, что либо она одевается через чур свободно, либо не надевается вообще, стОит не ругать клеммы и батарею, а проверить полярность! 

Отредактировано Pilot88052 (2012-05-01 17:48:24)

[KLIMENTIY]

Pilot88052 написал(а):

Без снятия мост на генераторе не заменить. И открутить не удобно, и распаивать соединение с обмотками статора крайне сложно.

Я не о том чтоб ремонтировать. Я о том чтобы определить помер или нет. А потом уже определятся с ремонтом.
У меня когда-то был случай. На А6-той, перепутали полярность, тоже предохранители вылетели. Поменяли, заводим авто живет своей  жизнью. То глохнет, то поднимет обороты. То все хорошо. Долго разбирались. В итоге сняли мозги и повезли к "доктору". Мозги на замену.  Это я к тому что нужно дальше смотреть., что кроме генератора могло сгореть.

[KLIMENTIY]

Lepus
Не нужно пугаться, случаи в жизни разные бывают.

[Lepus]

благодарю всех за содействие. Проверить ток на аккумулятор пока не могу, т.к. тестера нет и все сервисы отдыхают. Где-то услышал, что может быть сгорел какой-то предохранитель на 100 или 140 ампер. У нас есть такой? В блоках предохранителей под капотом и багажнике все просмотрел, такого нет.

[Юрий Д]

Lepus
провод возбуждения генератора и таблетка в первую очередь!!!

[Lepus]

Снял генератор. Контакты к нему хорошие. Завтра думаю нести в ремонт. Я так понимаю "таблетка" - это что-то внутри генератора и мне туда лесть нечего, т.к. я там ничего не понимаю.

Мне остается отдавать генератор в ремонт. Правильно?