сальник хвоставика редуктора!!!!

[balvanin]

ап!

[Васька]

по моему вину идут сальники: хвостовика A 025 997 00 47 и привода A 022 997 98 47. экзист не выдает замену этих номеров на твои... 

[Gurza]

замена хвостового сальника не так проста как боковых, есть момент где можно запороть редуктор. металическая втулка между подшипниками деформируемая, при затяжке она сминается и пружинит обеспечивая преднатяг подшипников, после затяжки гайки хвостовика необходимо прверит преднатяг подшипников. данные по моментам указаны в WISе или подробном мерсомануале.

собственно читайте https://w202club.su/viewtopic.php?id=7938" rel="nofollow" target="_blank">ремонт главной передачи мерседес

[balvanin]

gurza написал(а):

замена хвостового сальника не так проста как боковых, есть момент где можно запороть редуктор. металическая втулка между подшипниками деформируемая, при затяжке она сминается и пружинит обеспечивая преднатяг подшипников, после затяжки гайки хвостовика необходимо прверит преднатяг подшипников. данные по моментам указаны в WISе или подробном мерсомануале.
собственно читайте ремонт главной передачи мерседес

gurza спасибо! Прочитав статью понял что сальник хвостовика трогать не буду поскольку он не течёт, а вот боковые сальники поменял оба - там нет никакой премудрости, поменять сможет любой школьник с руками из нужного места! Но всё же не без помощи этой статьи! Так что ещё раз спасибо, и сальники я не зря решил поменять так как масло было чёрное с золотистым отливом, благо редуктор не выл. А один фланец мне аж пришлось выпрессовывать с помощью болтов, так как мелалл на оси одного фланца немного навальцевался благо всего лишь на конце. Отвёз токарю, тот грамотно сточил лишнее и деталь вуаля - как новая! Всё поставлено на место, всё работает отлично. Кстати если кому интересно(например при покупке редуктора) то точно узнать передаточное число редуктора можно лишь открутив крышку - там должно быть видно число! У моего редуктора оно 3.92, заодно можно посмотреть как там обстоят дела с сателлитами и нет ли каких сколотых зубьев и т. д.

[.]

специальным динамометром меряется момент проворачивания редуктора ДО разборки

Прошу прощения у админов, что пришлось поднять старую тему, но у меня насущный вопрос строго по этой теме.

Что за "специальный динамометр"?
Как я понимаю, это динамометрическая насадка, типа вот этих, по ссылкам. (ссылки привожу чисто для примера)
Первая стрелочная
http://zapadpribor.com/mt-1-240/
Второй тип - цифровая.
http://instrumtorg.ru/product/56193/

Под понятием "специальный динамометр" имелось в виду то, что я укзал, или я ошибаюсь?
И, если я не ошибся, то с каким предельным значением натяга и с какой ценой деления брать прибор?

И еще вопрос.

Посмотрел много информации на нашем форуме и вообще в интрнете.
Обычно, при замене сальника хвостовика, видимо для чистоты эксперимента, по фен шую рекомендуется снимать полуоси. Отсюда вопрос:
А можно ли, не снимая полуосей, просто подвесить задние колеса и замерить усилие этим "специальным динамометром", предварительно отсоединив кардан, разумеется? То есть, буду крутить хвостовик вместе с задними колесами и мерить натяг, а потом, когда поменяю сальник, тоже так же буду крутить хвостовик с задними колесами и выставлю такой же натяг, какой и был. Так можно, или нет?

Очень нужна эта информация. Давно не могу разобраться.
Буду очень признателен ответившим на мои вопросы.

[Pavel0861]

http://rghost.ru/6VHpcK7ct
Здесь инструкция из ВИС (правда, на W211, но принципиальной разницы нет).

Под понятием "специальный динамометр" имелось в виду то, что я укзал, или я ошибаюсь?

Называется он торсиометр. Тот, что по твоей ссылке, измеряет от 20 ньютонов - не уверен, что будет такой момент.

буду крутить хвостовик вместе с задними колесами и мерить натяг

Думаю, можно и так.

[.]

торсиометр.

Ууууу.. Трубаа...
Прибор это стоит столько денег, что проще в сервис отвезти, или б/у редуктор купить.
Печалько...

[Pavel0861]

У кого-то на форуме была идея использовать безмен. z10b, вроде бы.

проще в сервис отвезти

Не на каждой станции есть этот прибор. Сомневаюсь, что он вообще у кого-то есть. Да и делается все гораздо проще.

[.]

Да и делается все гораздо проще

Хорошо, если так, но у меня пока глаза округлились от ужаса. Пока не горит, поэтому отложу вопрос на некоторое время. Когда дело подойдет к конкретике, буду серьезно консультироваться, либо обращаться в сервис. Конечно, тут нужно не только понимание техпроцесса, но и условия, и некоторый дополнительный инструмент, которого у меня, видимо, нет.
В любом случае, спасибо Вам, Павел, что несколько вернули меня на землю. Я - то думал, что там всего - то надо поймать динамометрическим ключом момент затяжки гайки хвостовика, то есть момент проворачивания колес через редуктор и при сборке выставить такой же момент. Но, чем больше читаю и смотрю разных видео, тем больше всплывает разных нюансов.
Конечно, для Вас, как для человека опытного, все очень просто. А начинать всегда сложно и страшно. Поэтому, как дело дойдет, обращусь к Вам опять за консультацией, если можно.
Ну а пока поставлю Вам вполне залуженный на мой взгляд плюс в качестве благодарности за Ваши ответы.

[Gurza]

У кого-то на форуме была идея использовать безмен

крепкий длинный тросик и безмен и +- получается.

то надо поймать динамометрическим ключом момент затяжки гайки хвостовика, то есть момент проворачивания колес через редуктор и при сборке выставить такой же момент.

долго ловить будешь.
зы колеса таки придется снять.

[.]

Еще один вопрос назрел. Знатокам может показаться глупым, но для меня важно узнать.

Скажите, а если заменить сальник хвостовика, а потом обнаружится, что текут еще и боковые сальники, то тогда вся работа по замене сальника хвостовика на смарку и придется покупать и снова ставить новый сальник? Ведь, как я понимаю, для замены боковых сальников надо снимать редуктор и его разбирать. А, коли так, то повредится новый сальник хвостовика? Или нет?
Что - то я не понимаю. Вправьте мозги, пожалуйста!

[Pavel0861]

повредится новый сальник хвостовика? Или нет?

Нет.

[Gurza]

для замены боковых откручивать хвостовик не нать. Редуктор снимать надобно.

[.]

Женя и Паша! Огромное вам спасибо за ответ! Ну просто камень с души сняли, ей Богу!
Стало быть, заказал гайку и сальник хвостовика, а, если и с боков потечет, то снимать редуктор, но новый сальник хвостовика не затронется.
Урааа!
Душевное вам спасибо, ребята!
По плюсу обоим, поскольку для меня эта иформация была очень важна.

[сын токоря]

доброго времени, менял сальник хвостовика редуктора, на затяжной гайке меток не поставил, по выезде из гаража непонятный звук будто что то мешает вращениям, поставил машину обратно... подскажите что делать?