про пружины и амортизаторы

[brukc]

Так, вопрос на засыпку, газовые амортизаторы, прокачивать не нужно?

[DVA]

газовые амортизаторы, прокачивать не нужно?

В инете полно этой инфы и в печатном виде и видео.

[brukc]

Будете смеяться-не нашёл! Всё,что нарыл так это про необходимость прокачки(перед установкой)масляных,газо масляных,.двухтрубных,это да,хоть отбавляй,а про Gas-A-Just ни-че-го! Нет,вру кое где промелькнуло,что прокачка не требуется...,иначе зачем бы спрашивал?

[sashashorin]

В основе работа амортизатора лежит масло, так что все амортизаторы масляные. в некоторые чтоб масло меньше пенилось добавляют газ под давлением, такие амортизаторы называют газомасляными.

[korew55]

Всем привет. Решил я  сменить проставки  спереди, надоела это " по выше - по жёстче " , при 140-150 км/час вибрация на мелких дрёбках, на ровном асфальте   нет.  Поменял на 3-ку , стояла 5 -ка, перед стал ниже на 1,5-2 см , ну и мягче стало как никогда  осталось на трассе  проверить.

Сейчас  DVA  опять скажет проставки на мягкость не влияют 

[DVA]

Сейчас  DVA  опять скажет проставки на мягкость не влияют 

Скажу конечно! Если вы сидите на жестком стуле и под его ножки подложить жесткую резину....вам мягче станет?
Мне интересна ваша логика? Как вы обьясните....если был кусок толстой резины - вам было жестко, вы убрали часть этой резины и вам стало мягко

[Eric Cartman]

вы меня простите, если я что не то скажу, но проставки (по логике) - должны менять "мягкость/жесткость" работы амортизатора. на сколько  - это вопрос изучения.
Но логика такова:
Проставка пружины меняет как ход штока амортизатора, так и ...эээ... рабочую часть (не знаю - как это назвать) амортизатора. т.е. если стоит минимальная проставка (единичка) - значит амортизатор будет работать ближе к точке его сжатия (где жесткость самого амортизатора выше из-за роста давления масла внутри амморта). если проставка номер 5, то амортизатор будет работать при более выходящем штоке, а значит давление в аммортизаторе снижается, и , соответственно, амортизировать он будет иначе....
я так думаю...©

не кидайтесь помидорами.

[DVA]

если стоит минимальная проставка (единичка) - значит амортизатор будет работать ближе к точке его сжатия (где жесткость самого амортизатора выше из-за роста давления масла внутри амморта). если проставка номер 5, то амортизатор будет работать при более выходящем штоке, а значит давление в аммортизаторе снижается, и , соответственно, амортизировать он будет иначе....

Если принять вашу версию, то она противоречит изысканиям  korew55,

" по выше - по жёстче "

Поменял на 3-ку , стояла 5 -ка, перед стал ниже на 1,5-2 см , ну и мягче стало как никогда

[Eric Cartman]

если стоит минимальная проставка (единичка) - значит амортизатор будет работать ближе к точке его сжатия (где жесткость самого амортизатора выше из-за роста давления масла внутри амморта). если проставка номер 5, то амортизатор будет работать при более выходящем штоке, а значит давление в аммортизаторе снижается, и , соответственно, амортизировать он будет иначе....

Если принять вашу версию, то она противоречит изысканиям  korew55,

по "моей" логике должно стать более .. упруго, наверное. в общем, про выше=мягче или выше=грубее - спорить не буду, но моя мысль, что с разными проставками пружин будут по разному работать амортизаторы, влияя на мягкость, жесткость, упругость. а в какую сторону влияет - стлько денег на проверку эмпирическим путем - нет))))

[DVA]

Разница между проставкой №5 и № 3 всего 8 мм...а это довольно  мало для хода аммортизатора, чтобы что-то почувствовать.

[Radist]

Я тоже не вижу разницу между 3 и 5
Вот жёсткость пружин другое дело

[korew55]

Разница между проставкой №5 и № 3 всего 8 мм...а это довольно  мало для хода аммортизатора, чтобы что-то почувствовать.

А увеличение клиренса 1.5-2 см , дело не в этом. Я спецом взял  длинные амортизаторы 66 см с ходом штока 10 см на этот случай, сделал пометку на аморте.

Сначала проставка  5  + транспортёрная лента, аморт был сжат на 3 см, супер клиренс (12см между колесом и крылом) и очень жестко, машина козлила даже  на мелких кочках.

Потом спустя снял ленту,  5-ку оставил , клиренс сократился прилично,  жёсткость ушла незначительно.

Завтра  выставлю фотки для сравнения. 

[DVA]

А увеличение клиренса 1.5-2 см , дело не в этом.

Это уже последствия установки. А аммортизатор стоящий рядом с пружиной получил изменения примерно около 10 мм!
Вспоминайте геометрию! Mercedes-Benz C240 Sport МКПП 1998 ///AMG+Rieger Style
Чтобы было комфортно, надо ставить то, что положено вашей машине (пружины и амморты), плюс размер колес чтобы был не 17-й размер. А проставки нужны только для того, чтобы выдержать определенный размер клиренса!

[Витамин-С]

вы меня простите, если я что не то скажу, но проставки (по логике) - должны менять "мягкость/жесткость" работы амортизатора. на сколько  - это вопрос изучения.

Развенчаю миф - на жесткость или мягкость работы аммортизаторов влияет лишь - объем заправленной жидкости и только    Меньше жидкости - мягче работа, больше жидкости - жестче работа.

[brukc]

вы меня простите, если я что не то скажу, но проставки (по логике) - должны менять "мягкость/жесткость" работы амортизатора. на сколько  - это вопрос изучения.

Развенчаю миф - на жесткость или мягкость работы аммортизаторов влияет лишь - объем заправленной жидкости и только    Меньше жидкости - мягче работа, больше жидкости - жестче работа.

Какой жидкости, в бачок омывателя что ли? 
А вот всё спросить хотел, никто такую штуку как автобаферы, не использовал? Что то в инете не могу найти отзывов применительно именно к нашей марке, наверное не канают...., а то я на прошлых авто всегда ставил, покупал ТТС это корейские, не дешёвые, а вот сюда как -то воздерживаюсь.