Коробка: когда плавно жмем в пол.

[RobertPlant]

Когда еду по городу со средней скоростью, потом плавно нажимаю на газ и постепенно в течение 3-4 секунд выжимаю до пола, но на кнопку кикдаун не нажимаю, машина ведет себя так: когда начинаю выжимать, обороты поднимаются чуть-чуть, переключение передач не происходит, когда педаль уже на полу лежит (но не кикдаун), то ускорения сначала не происходит, обороты плавно в четение 2-3 секунд поднимаются до 3.5-4 тысяч, и в этот момент происходит плавный рывок (и, как мне кажется, переключение на 1 передачу ниже, но очень быстро) - и тогда уже машина рвет на всех порах. Если же педаль выжимать побыстрее, то сразу же без паузы происходит переключение на предыдущую передачу и разгон.

То есть приходится резко изменять положение педали газа, и тогда все нормально, ведь ход педали намного больше, чем на других машинах, особенно японских. Коробку диагностировал, масло проверял, все в норме. Ездин на W140 S600SEL 1996 и на E-шке "лупаре" E280 1998, там все абсолютно также. А у вас как?

Отредактировано RobertPlant (2010-02-05 12:13:53)

[Antok]

ну да, так же.....
ЗЫ ник у тебя шикарный)))))))

[Yevgeniy]

НИчего не понял) А вообще 112 тупые двигатели)

[lim_on]

Yevgeniy написал(а):

А вообще 112 тупые двигатели)

Камень в огород владельцев 2.8 

[Yevgeniy]

Камень в огород владельцев 112х, при чем тут 2.8 вообще?) У меня 2.8 104 двигатель.

[Voiceh]

В чем тупизна? Очень интересно конструктивное мнение специалиста?
P.S.: У меня М104 2.8; юзаю еще М112 3.2.

[igor060]

Yevgeniy написал(а):

А вообще 112 тупые двигатели)

Согласен ! Из такого мотора можно было бы больше выжать и коробки тупые ! С места газ в пол нажал, а она до 40 км/ч как черепаха ползет !
К примеру эта хрень может аварийную ситуацию на дороге создать !
Автомобиль , при нажатии газа в пол, должен ехать, а не катится. Даже если это комфортный мерседес !!!

[Poterjannjij]

Такая работа коробки (и мотора) обусловлена экологическими требованиями и адаптацией. После спокойной езды в случае не перехода на низшую передачу если открыть дроссель, то будет много каки в трубу лететь. Для этого и нужен электронный газ. В слечае перехода на низшую передачу дроссель открывается. Скорость и возможность перехода на низшую спупень зависит от адаптации и скорости перемещения педальки. Это достаточно известный факт. И в иненете появляются подобные произведения:
""Мотор везет. Нормально так. Но вот коробка... Поскоку дизель - то автомату чаще надо переключать передачи туда-сюда. А он, СЦУКО, тормозит нечеловечески. И вот начинается. Нажал на газ - а он же электронный - и ничего. Я прям чувствую, как коробка с мотором судорожно договариваются:
М: ОН на газ нажал, че делать! Я щас солярки плюну,она не сгорит, природе капут! Надо с коробкой посоветоваться! Эй, ты, как насчет передачки пониже?
К: Че? Эт кто? А... ты... Да иди далеко и так нормально едем.
М: Ты охренела? ОН ехать хочет!
К: Ну плюнь ему соляры, пусть едет...
М: Да не могу я! Я б плюнул, если б мог, чем с тобой бландинкой общаться...
К: Ну че сразу бландинка-то?
М: Тормозить не фига потомушта!
К: Ну и пжалста. Переключу тебе, козлу такому, раз ты сам не можешь. Тока губки намажу...
// примерно секунда прошла от нажатия на газ
//переключается передача
М: Ну наконец-то, бл...! Так , опа... а че ж делать то!!!! Турбина не раскручена... ладно щас мы ее потихоньку, а то не дай бог солярка не сгорит вся...
//примерно полторы секунды, машина поехала - во всяком случае могла бы, но....
М: Опа, едем!!! Эй, стой! Ты чего, у меня уже 4000! Ты эта, газ-то, не собираешься отпускать штоли? Ну ты ваще... Мне ж щас опять с этой дурой общаться... Не слышит.... а уже 4200... ну куда деваться...
Слышь, дура у меня уже 4200!
К: Чо?
М: 4300 уже, говорю!
К: Ты ж говорил 4200?
М: Ага, говорил, а щас уже 4400!
К: Ну казел! Ты раньше сказать не мог? Мне ж уже пора переключаться!
А как я успею?
//уже 4600, переключается вверх, вот теперь машина реально поехала.
Поясню для людей, не знакомых с дизелями. Их характеристика такова, что они сильно хорошо работают на малых оборотах, и не сильно хорошо на больших. Так что рабочая зона от 800 до 4500, только вот до 1500 турбонаддув не очень-то дует, а после 3700 уже мотор сильно хуже тянет - примерно как на бензинке после 6500."

[Nick_MV]

На 111 такая же тема, как у автора. Не пережвай У товарища на 210-м так же

[RobertPlant]

Спасибо большое, утешили )

[serik]

точняк! так же... 

[Dmitry]

Poterjannjij написал(а):

Такая работа коробки (и мотора) обусловлена экологическими требованиями и адаптацией.

Что же тогда БМВ с N52 рвет как угарелая сразу же после нажатия на газ... Думаю все-таки это фирменный стиль МБ, все-таки машина рассчитана на комфортную вальяжную езду, а не резкие ускорения с моментальным откликом на газ.
По сабжу: все правильно работает у автора, это особенность модели, а не неисправность.

[W202]

Dmitry написал(а):

это особенность модели, а не неисправность

Ну пипиц, это инженерам можно просто между УхАми плюнуть, зачем тогда такие налоги  платить если сарай с завода тупит ???

[Dmitry]

W202 написал(а):

зачем тогда такие налоги  платить

А это не к инженерам, это к нашим законодателям, в цивилизованных странах налог платится с объема.

И вообще скажу не надо так уж хаять 112-й двигатель и АКПП 722.6. По сравнению с БМВ они конечно не едут при той же мощности, но не стоит забывать что у БМВ движки - это их конек, и было бы крайне удивительным если они ехали не лучше, чем у Мерседеса. А по сравнению с многими другими СОВРЕМЕННЫМИ авто могу сказать что М112 очень неплохой двигатель, а для своих лет так вообще отличный. Катался как-то на Хендай Грандур, лошадей там вообще 235, а едет явно не на 235. Так что смотря с чем сравнивать.

[133va]

Ребята вы о чем?я вообще доволен работой коробки  в отличие 4ступки лексуса..у меня проблем нет с такими вещзами как газ в пол..