Как уберечь расходомер?

[Gon-Zo]

Вопрос чисто теоретический, на лучшее знание своей машины. Датчик ДМРВ на наших машинах, как я понял из литературы и отзывов владельцев, довольно проблемное место. Поломки приводят к проблемам с ХХ, заводом авто и повышенному расходу топлива. Вопрос в следующем: от каких факторов зависит долголетие этого датчика? Что нужно стараться делать, чтобы продлить ему жизнь?

[Kenny]

была тема про спец средство для отчистки ДМРВ ! говорять помогает если при ТО его чистить етой фигней!

а портиться он от грязи вернее от той химии которая летит с дороги!

[Dmitry]

Gon-Zo написал(а):

Что нужно стараться делать, чтобы продлить ему жизнь?

ИМХО лучше его лишний раз не трогать. Ну и само собой воздушные фильтра ставить только качественные.

[Gon-Zo]

Dmitry
Речь как раз не о том, чтобы его трогать. А скорее о том, что нужно делать, чтобы как можно дольше его НЕ трогать. Как я понял необходим качественный воздушный фильтр, как часто его менять? Предыдущий хозяин рекомендовал одновременно с каждой заменой масла, то есть раз в 8-9 тысяч пробега. Это так или можно реже?

[Arif]

Имхо никаких проблем с расходомером нету если следить за возд. фильтром. Менять вместе с заменой масла, раз в 10 тысяч.
Я даже чаще меняю.

[Gon-Zo]

Arif
Спасибо ибо в книжке по обслуживанию Мерседес 202 Haynes написано, что воздушный фильтр меняется раз в 80000км.

[ProХвост]

Arif написал(а):

Имхо никаких проблем с расходомером нету если следить за возд. фильтром. Менять вместе с заменой масла, раз в 10 тысяч.
Я даже чаще меняю.

Добавлю только, что и устанавливать фильтр нужно плотно, без перекосов. И не чистить ДМРВ без необходимости.

[Arif]

Gon-Zo написал(а):

ArifСпасибо ибо в книжке по обслуживанию Мерседес 202 Haynes написано, что воздушный фильтр меняется раз в 80000км.

80000км. это кажется какая-то дикая цифра для воздушного фильтра.
Он после 10000 уже подзабит, да и пыль скапливается в ящике воздушного фильтра. Ее кстати я тоже вымываю регулярно.
Не самая чистая у нас страна.

[One in]

Gon-Zo написал(а):

Спасибо ибо в книжке по обслуживанию Мерседес 202 Haynes написано, что воздушный фильтр меняется раз в 80000км.

У меня такаяже книга, здесь скорее данные для чистого воздуха Европы, тоесть Германии. У них хоть и СО тоже завышенное в городах бывает, но пыли в 100 раз меньше.
П.С. Будучи в Германии мыл машину только из-за того, что с птички гадили на капот и крышу.

[RYP]

да это смотря по каким дорогам ездить, если машину колхозники купили чтоб с одного села в другое по чернозему к девкам вечерами мотаться то там замена воздушника раз в 10 тысяч  это очень мало, другое дело если в основном по нормальным трассам ездить-в такой ситуации замена в 10 тысяч хорошо но и 15-20 если проехать то хуже не будет..всё индивидуально в общем..

Arif написал(а):

да и пыль скапливается в ящике воздушного фильтра. Ее кстати я тоже вымываю регулярно.

Я себе 3 года назад покупал японский скутерок на дачу, как раз для того чтоб ездить в основном по грунтовкам..известный недостаток этой техники-воздухозаборник фильтра расположен возле заднего колеса и сосет воздух прям из самого пыльного места при езде..так вот ради подстраховки фильтр там (материал вроде поролона) я промывал каждые 300-500 км но помимо этого при замене стенки коробка фильтра промываю бензином, начисто вытираю и макая палец в масло наношу на внутренние стенки за фильтрующим элементом тонкий слой масла (можно сказать пачкаю их маслом)-при следующей замене сразу видно сколько пыли в наших условиях всё таки просасывается сквозь фильтр и задерживается на масляной пленке..
вот считаю есть смысл так делать на машинах с ДМРВ-пыли в воздеховод попадет еще меньше

[ProХвост]

Ну, я не думаю, что забитость фильтра влияет на долговечность ДМРВ. Пыль то всё равно не проходит чистый он или забитый.

[Dmitry]

Gon-Zo написал(а):

как часто его менять?

Я менял раз в 50-70 тысяч км. Возможно это и очень редко, но расходомер у меня до сих пор родной (пробег 315.000 км). Его ресурс больше зависит от качества фильтра. Я ставил Фрам, все было отлично. В последний раз поставил оригинал, через прим. 5 т.км менял свечи и снимал кожух фильтра, оказалось, что он в одном месте выгнулся и пыль летела в обход фильтра. Так что жедательно после установки нового фильтра через какое-то время проверить как он "поживает". А менять фильтр каждые 10 т.км мне кажется слишком часто. Забитость фильтра должна влиять только на мощность двигателя, т.к. нормальный фильтр пыль в любом случае не должен пропускать.

Отредактировано Dmitry (2008-11-11 19:46:01)

[Almay]

Dmitry написал(а):

А менять фильтр каждые 10 т.км мне кажется слишком часто

Фильтр , цена которому 300 р (= одна мойка)  НЕ ПОНИМАЮ !

[romanonline]

RYP написал(а):

начисто вытираю и макая палец в масло наношу на внутренние стенки за фильтрующим элементом тонкий слой масла (можно сказать пачкаю их маслом)-при следующей замене сразу видно сколько пыли в наших условиях всё таки просасывается сквозь фильтр и задерживается на масляной пленке..
вот считаю есть смысл так делать на машинах с ДМРВ-пыли в воздеховод попадет еще меньше

МАСЛОМ    НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
На компрессорных двигунах пары масла из грязной улитки основные убийцы ДВРМ. Поэтому "улитка" на компрессорах тот же одногодовой расходник (курили ужо)!

[RYP]

romanonline написал(а):

МАСЛОМ    НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!

ну я не предлагаю туда бутылку вливать-на самом деле будет достаточно 3-5 капелек-по капле на каждую стенку и растереть лижь бы стенки испачкались и пыль на них задерживалась.

romanonline написал(а):

На компрессорных двигунах пары масла из грязной улитки основные убийцы ДВРМ.

на компрессорных двигунах температура в улитке порядка 1000 градусов а на входе в коробке фильтра температура чуть выше уличной поэтому паров масла там быть никаких не может в принципе.