Троит, или "пятерит", не пойму...

[dominator220]

Дело в следующем... Начинаем движение... Если не топить, то все ОК. Т.Е. если не крутить выше 3 т. об. едешь и радуешься. Но если тахометр поднять до 3.5 начинает как-бы подтраивать, а чуть дальше, обрубается два цилиндра. Встал, заглушил, завел-опять все ОК, до следующей перекрутки за 3.5. Что это?

[Игорь]

dominator220 написал(а):

убается два цилиндра.

Проверять на компе. Может катушки зажигания партачат, а бывало что выходные каскады ЭЬУ (это похуже будет)

[Serg]

у меня обрубало на 4000 оборотах пока масло недобавил в двигатель

[dominator220]

Игорь написал(а):

а бывало что выходные каскады ЭЬУ (это похуже будет)

Что это? И чем грозит? ЭЬУ- этоЭБУ? Тогда песец, очень дорогое удовольствие...По нынешним ценам в районе штуки евро...

[Игорь]

dominator220 написал(а):

Что это? И чем грозит? ЭЬУ- этоЭБУ? Тогда песец, очень дорогое удовольствие...По нынешним ценам в районе штуки евро...

не хочу пугать тебя. Я просто обрисовал разные варианты.
Сначала надо катушки и всю высоковольтную часть проверять

[ProХвост]

Игорь написал(а):

Сначала надо катушки и всю высоковольтную часть проверять

90% что там собака и зарыта.

Serg написал(а):

у меня обрубало на 4000 оборотах пока масло недобавил в двигатель

На ХХ так и должно быть.

[dmitriy]

И еще аккуратнее, лучше в таком состоянии не ездить а то есть мнение что ЭБУ может накрыться совсем...

[ProХвост]

dmitriy написал(а):

И еще аккуратнее, лучше в таком состоянии не ездить а то есть мнение что ЭБУ может накрыться совсем...

и особенно лямбда-зонд и катализатор.

[Dmitry]

dmitriy написал(а):

, лучше в таком состоянии не ездить а то есть мнение что ЭБУ может накрыться совсем...

Ну если до 3000 об/мин не троит, то ездить можно, но больше 3000 не крутить.
Кстати чтобы не начинать новую тему вспомнил, что у меня недели две назад тоже троить начала. Дело так было, машина постояла в теплом гараже, потом выехал, поездил на ней и поставил, на улице к тому времени уже -10 было. На следующий дегь было уже -15, завел и почувствовал, что что-то не то стало. Долго прогревал, потом все-таки поехал, т.к. надо было, двигатель явно троил причем на любых оборотах кроме холостых. Несколько раз останавливался, глушил-заводил, ничего не менялось. Потом прим через 30 минут все стало нормально. Больше не повторялось. Как думаете, из-за чего так могло быть? Свечи почти новые, наконечники недавно менял. Может катушка замерзла?

[Vitaly77]

У меня такая хрень была из-за расходомера.
Я сам поначалу не поверил, когда в сервисе официалы его приговорили. Но после замены машинку стало не узнать.
Срочно на диагностику, ИМХО, пока катализатор не засрал.

[Yevgeniy]

Кароче надо проверить
1)всю систему зажигания
2)Давление топлива
3)расходомер

[Адись]

Yevgeniy написал(а):

Кароче надо проверить 1)всю систему зажигания2)Давление топлива3)расходомер

у меня было подобное две недели назад, мне заменили катушку, 3100 за неё отвалил, а вчера ехав по мкад, прокатился по сухому асфальту 150 км\ч, сразу затроил, остановился заглушил, всё норм, потом вновь крутанеш тахометр снова троит.
Евгений, сколько стоит это у вас сделать?

[dominator220]

Если начать сначала, выгледело все так: На 180 по КАДу обрубились два цилиндра 1 и 6. Сняли катушку-мертвая. Ставим новую но цилиндры так и не работают. Звоним цепь нет сигнала на катушку с ЭБУ. Приговор-замена мозгов. По деньгам пока не готов был, разобрал мозги дома, оттуда такой запах пошел...В электронике я слабо разбираюсь, но заметил что сгорела достаточно крупная деталька, а востальном вроде все целое... Поехал на Маршал спецу показываю, он говорит -это лечится. заменил эту хрень, все заработало, и после этого появилась проблема описаная выше.

[Almay]

dominator220 написал(а):

Но если тахометр поднять до 3.5 начинает как-бы подтраивать, а чуть дальше, обрубается два цилиндра. Встал, заглушил, завел-опять все ОК, до следующей перекрутки за 3.5. Что это?

Может это? "6-цилиндровый двигатель: для улучшения характера крутящего момента при низких частотах вращения применяется резонансный коммутационный впускной газопровод, который в зависимости от частоты вращения вала двигателя изменяет маршрут воздуха к цилиндрам. Для этого воздушный коллектор позади дроссельной заслонки разделен на две половины створкой, пневматически приводимой в действие: один воздушный поток подается соответственно на 3 цилиндра. Протяженность впускного тракта при низких частотах вращения благодаря резонансному эффекту обеспечивает хорошее наполнение цилиндра и, следовательно, высокий крутящий момент. При высоких частотах вращения створка открывается для того, чтобы в состоянии полностью использовать потенциал мощности двигателя."

[Игорь]

Almay написал(а):

Может это? "6-цилиндровый двигатель:

даже если не работат, то все равно не троит на любых оборотах.
Не работал у Василия (питание не поступало - проводок в косе переломился) и у Девайс-спб (заменили у него)