Эл.вентилятор вместо вискомуфты - проработка вопроса!

[eraiser]

Непойму, что мешает купить с разборки оригинальный вентилятор и поставить ......

[Вениаминыч]

Непойму, что мешает купить с разборки оригинальный вентилятор и поставить ..

Мне тоже это до конца не понятно, так как вроде есть отчет по установке электровентилятора вместо винта с вискомуфтой....но реальных результатов нормальной эксплуатации я так и не увидел. По стоимости - тоже самое, что и нормальную вискомуфту купить и поставить ...и забыть на какое-то время про эту проблему. Себе менял вискомуфту 5 лет назад и пока не жалуюсь....хотя унас лето в этом году весьма жаркое

[artem38555]

Непойму, что мешает купить с разборки оригинальный вентилятор и поставить ......

так я и купил оригинальный вентилятор, только с ЦДИ, но его же нужно както заставить работать....????

[artem38555]

хочу поставить еще один датчик как автор темы для установки электровентилятора

Тогда наверное подойдет и подойдет еще такой же как и у вас стоит ( в вашем четырехконтактном два подобных датчика)

не совсем вас понял????

[Вениаминыч]

не совсем вас понял????

А что тут непонятного? Вы спрашиваете про синий датчик...я вам говорю, что он на дорестайле идет на систему климата, то есть обычный двухконтактный датчик температуры. Такой же есть в вашем четырехконтактном, где два контакта идут на мозги как температура двигателя, а два идут опять же на климатическую систему.

[artem38555]

не совсем вас понял????

А что тут непонятного? Вы спрашиваете про синий датчик...я вам говорю, что он на дорестайле идет на систему климата, то есть обычный двухконтактный датчик температуры. Такой же есть в вашем четырехконтактном, где два контакта идут на мозги как температура двигателя, а два идут опять же на климатическую систему.

тоесть я могу поключиться к датчику который у меня уже стоит? знать бы еще к каким из четырех подсоединяться??? (у меня не климат у меня кондер)

[eraiser]

Я вот непойму что вам даст это подключение : тут датчик мериет температуру а не включает вентилятор - это же не жигули , вам либо поставить все как по штату , либо приколхозить датчик включения как в жигулях . Схему к сожалению немогу подглядеть , но думаю там не сложно все это вживить  так как шло с завода. 

[artem38555]

Я вот непойму что вам даст это подключение : тут датчик мериет температуру а не включает вентилятор - это же не жигули , вам либо поставить все как по штату , либо приколхозить датчик включения как в жигулях . Схему к сожалению немогу подглядеть , но думаю там не сложно все это вживить  так как шло с завода.

почему же у автора темы вроде все работает по его схеме в первом посту.. от этого датчика и реле включается вентилятор

[eraiser]

На 3 страничке номер датчика , вкрутишь в дополнительное отверстие  ну а дальше как написано в теме

[artem38555]

На 3 страничке номер датчика , вкрутишь в дополнительное отверстие  ну а дальше как написано в теме

ну я как бы так и хотел сделать, вот только датчик думал ставить оригинал...

[Вениаминыч]

ну я как бы так и хотел сделать, вот только датчик думал ставить оригинал...

Ну а что мешает? Берите любой датчик, кроме одноконтактного (он идет на приборку) и ставьте. А в четырехконтактном вычислить два нужных контакта можно элементарно тестером. При наружней температуре +20 градусов, должно быть сопротивление примерно 2500 Ом, при 30 градусах - 1700 ОМ.  То есть просто найти нужные контакты

[derson]

Непойму, что мешает купить с разборки оригинальный вентилятор и поставить ..

Мне тоже это до конца не понятно, так как вроде есть отчет по установке электровентилятора вместо винта с вискомуфтой....но реальных результатов нормальной эксплуатации я так и не увидел. По стоимости - тоже самое, что и нормальную вискомуфту купить и поставить ...и забыть на какое-то время про эту проблему. Себе менял вискомуфту 5 лет назад и пока не жалуюсь....хотя унас лето в этом году весьма жаркое

я вижу плюс в тихой работой двигателя и меньшей нагрузкой на двигатель.У друга nissan maxima а33 так к него вообще вентилятор до 90 градусов не включается.  Понимаю что это японцы,но мою концепцию сделать авто как можно бесшумной(алматинские субаристы косо смотрят) может вполне воплотить..

[Вениаминыч]

я вижу плюс в тихой работой двигателя и меньшей нагрузкой на двигатель.

Ну как бы электровентилятор работает не менее, а то и более шумно, по сравнению с обычным винтом.

меньшей нагрузкой на двигатель

Откуда она меньше возмется? Если двигатель сильно охлаждать, то получится работать будет в режиме "холодного двигателя", то есть смесь будет излишне богатить. Его нормальная и оптимальная работа расчитана именно в диапазоне 87 градусов. Если имеется ввиду нагрузка от ремня на вентилятор, то не забывайте, что генератор при повышенной нагрузке создает сопротивление и крутится туже...оттого и свистит иногда старый ремень ...то есть тоже никакой выгоды.

.  Понимаю что это японцы

Вы сравните размер их движка и вашего ...у них даже в джипы, с обьемом в два раза больше моего, масла меньше льется, чем в мой .

[TITOFF]

Ну как бы электровентилятор работает не менее, а то и более шумно, по сравнению с обычным винтом.

Это точно, особенно в пробке прочувствуешь, когда он каждые 3-4 минуты будет включаться.

нормальная и оптимальная работа расчитана именно в диапазоне 87 

Вобще 90-95*. 87 - температура открытия термостата.

генератор при повышенной нагрузке создает сопротивление и крутится туже

Если быть точным.... Чтобы охладить двигатель на 5 градусов, нужно потратить например 10 кВт/ч ( не будем джоули упоминать, дабы не отвлекаться). Так вот, лучше эти кВт снять непосредственно с коленвала, чем дважды преобразовывать энергию из механической в электрическое и обратно ( т.е. в этом случае нужно будет эти 10кВт поделить на КПД генератора, а потом на КПД мотора вентилятора).

[Вениаминыч]

Чтобы охладить двигатель на 5 градусов, нужно потратить например 10 кВт/ч ( не будем джоули упоминать, дабы не отвлекаться). Так вот, лучше эти кВт снять непосредственно с коленвала, чем дважды преобразовывать энергию из механической в электрическое и обратно ( т.е. в этом случае нужно будет эти 10кВт поделить на КПД генератора, а потом на КПД мотора вентилятора).

А по простому обьяснить никак?