Вискомуфта или электровентилятор??

[Дёма]

В-общем, все, что можно обзвонил, везде поспрашал - нету нигде оригинала. Придется опять ставить ТУрцию, хотя сегодня сказали, что эта турция постоянно работает, и ревет. Вот, блин.
А тянуть уже смысла нет - у нас днем до +20 доходит уже. Благо езжу мало щас, в-основном, утром на работу и вечером назад.

[Дёма]

Проблема открыта. За доставку оригинала ломят бешеные деньги. Турцию или Китай ставить желанием не особо горю, да и мегаденьги платить за оригинал тоже тяжко по карману.
Через дней 10 приедет чел со штатов. Если он там найдет Сакс или Бехр в районе 70-80 долларов, то его дождусь.
Как вариант, может взять б/у-оригинал. В 2 раза дешевле Турции. Гарантию 3 дня дают. Пугает только то, что кота в мешке беру, зато оригинал.

Отредактировано Дёма (2011-03-10 08:15:49)

[Дёма]

И еще вопрос. Сегодня посоветовали тупо заклинить муфту, чтобы постоянно работала.
В принципе для лета и нашего климата ничего страшного, все равно у нас жарища. А вот вообще вопрос - что будет, если муфта постоянно будет работать? Только лишь более долгое нагревание движка и, как следствие, излишний перерасход? Или что-то еще?

[Дёма]

Какая-то странная у меня вискомуфта! Она то работает, то - нет. Реально, то у меня доп.вентиляторы маслают и при перегазовке нет рева, то этот рев присутствует. Означает ли сие, что она потихоньку умирает?
И еще пара вопросов. Я знаю, что есть темы на форуме, но какая должна быть рабочая температура двига и температура охл.жидкости? И может ли "врать" датчик температуры двига, который дает показания на климу на позицию 06. Согласно этих показаний температура моего двига сегодня достигала 111 градусов. Это реально или все-таки датчик п...дит? А то друзья сказали, что при такой температуре мой двиг должен был взорваться. Хотя температура охл.жидкости (позиция 05 по-моему) была меньше 100 градусов.
Вразумите, народ!

[Дёма]

Пока жду ответ из штатов, пристально слежу за температурой двига и работой этой вискомуфты.
Вчера вечером ехал домой, включил климу с ЕС, позиция 06 выдавала +108. Сегодня утром не больше +98 поднялась температура и виска ревела, зараза.

[Дёма]

В-общем, не привезли мне из штатов.
Надо срочно решить за полдня, что брать? Б/У оригинал за 32 доллара или турецкий вроде Otsa за 46 баксов? 2 крайности - б/у - это кот в мешке, а от Турции плохой опыт, другой марки полгода отходил всего.
Друзья, советуйте.

[Дёма]

М-да, уж! Мегаактивность и взаимопомощь!

[Северянин.]

По маркам не подскажу,так как не сталкивался у меня родной оригинал без проблем,посмотри по форуму через поиск много обсуждали,Если будеш клинить муфту то не давай оборотов двигателю больше 3500 так как опаснось разрушения вентилятора,исправная муфта так и работает.

[Дёма]

Это ж как не давать больше 3500 оборотов?! На 2,8 литрах не пользоваться мощами. Нонсенс!
Сегодня на разборах взял Behr, сняли с двига 94-95 года вроде. Запчасти из Японии таскают. Гарантия 4 дня. Завтра будут ставить, заодно и тосол поменяем.

[Дёма]

Поменяли муфту и тосол. Прогрели движку. Догнали температуру до 95 градусов, дальше не пошла. Стали подгазовывать, рев муфты был слышен.
Поехал домой, постоянно следил за температурой. В-общем, дошла до 108 градусов, сработали доп.вентиляторы. Открыл капот, погазовал - рева нет. Кажись не работает.
Позвонил торговцам новыми запчастями, сказали, что недельки через 2 придут оригинал Сакс, в районе 85-90 долларов на мой двиг. Завтра поеду снимать б/у купленную, оставим старую турецкую (кстати, она и есть Otsa, как предлагают на рынке). Не шибко буду грузить двиг, подожду оригинал. Разочаровывает лишь то, что платить за снять/поставить 3 раза надо по 10 баксов.

Отредактировано Дёма (2011-03-27 11:55:47)

[Дёма]

Щас ездил по делам, температура до 99 дошла. Но не ревела муфта, не ревела!

[Дёма]

Приехал на стоянку, температура до 106 дошла, доп.вентиляторы сработали, а рева не было при перегазовке. Пустая трата времени и денег в-общем выходит.

[balvanin]

Похоже на термостат...может не до конца открывается?

[Дёма]

Да нет, термостат отпадает. Сначала один шланг нагревается, потом через время и второй, что говорит об открытии термостата. С муфтой попал, в-общем.

[Дёма]

Кстати, частично решил проблему, но не до конца и постоянно меня она мучает.
В-общем, купил Б/У, поставил. Она тоже то работает, то нет. И что характерно, при включенной климе (а температура у нас нонче и до 30 уже доходит днем, благо кататься стараюсь меньше) доп.вентиляторы работают вполную, но и при этом муфта тоже ревет, а на климе температуру двига показывает 110-114 градусов! Я могу предположить, что муфта слегка рабочая? Т.е. в ней недостаточно силикона, чтобы он нормально ее заклинивал.
Друзья посоветовали моск не парить и поменять температурный датчик, который (как и термостат по ходу) будет срабатывать на 90 градусах. Я так понимаю, что это приведет к дополнительному износу электровентиляторов, нагрузке на генератор, чего я особо не хочу. Верно ли я мыслю?
Продавцы уверяют, что оригинал, а именно Сакс придет изо дня на день, поэтому решил, что буду ждать. Нашел вариант восстановления муфты, но это на второй план.
Ответьте, пожалуйста, на мои доводы. И все-таки, если мой температурный датчик в порядке, КАКАЯ НОРМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА двигателя ДЛЯ М104?!