Дроссель на М112-снятие,чистка,установка..

[Walter]

SLAYER написал(а):

Ровно заработала потому что обороты повышены.

да при чем тут повышены? я хотел сакцентировать внимание, что после раскоксовки как завели - чутка почихала совсем и тут же мотор заработал ровно, без чиханий.
как никак в камеры сгорания антикокс был залит..

[Мартиросян]

Да все это понятно.
Проблема понятна.
готового решения нет.

[sledge hammer]

Walter написал(а):

какие будут мысли?

диагноста меняй.

[Walter]

sledge hammer написал(а):

диагноста меняй.

тогда троих сразу....

[Антон190]

один  я подумал о неисправности  блока управления  двигателем?
ЗЫ: проверь  раземы которые снимали
Старом смотрели показания  в  реальном  времени?

Отредактировано Антон190 (2011-08-16 14:22:59)

[Walter]

Антон190 написал(а):

один  я подумал о неисправности  блока управления  двигателем?
ЗЫ: проверь  раземы которые снимали
Старом смотрели показания  в  реальном  времени?

один ты нашугал так не по-децки...
старом смотрели в реальном времени. газовали - менялся угол заслонки дросселя, увеличивался расход воздуха, обороты падали, заслонка в 0 градусов, расход воздуха 12 кг,
обороты 1100.

[Walter]

вобщем, вопрос решен заменой на исправный дроссель с последующей адаптацией  дросселя.
обороты на Драйве -650об, на холостом 750об.

[Антон190]

Walter написал(а):

заслонка в 0 градусов, расход воздуха 12 кг,

При прогазовке как параметры менялись?
Поздравляю что проблема решилась!

[Шмыга]

Я так понял у половины промывка ДЗ заканчивается ее заменой. Или каким-нибудь другим ремонтом.
Хотел, пока тепло промыть ДЗ, почистить вентиляцию картерных газов, поменять прокладки под клапанными крышками и помыть движок. За три года владения машиной не одну из процедур не проделывал. Друзья, подскажите какие подводные камни при проведении работ на 112 моторе.
P.S. Руки растут правильно.

[Walter]

Антон190 написал(а):

При прогазовке как параметры менялись?
Поздравляю что проблема решилась!

не могу сказать, что на данный момент проблема решена на 100%.
примерно на половину обороты на ХХ держатся на 750об, на Драйве 650об, т.е. как положено.
но также на половину обороты снова подпрыгивают до 950-1000об на ХХ и до 750 на Драйве.
заслонку поменяли и адаптировали.
есть предположение на клапан рециркуляции. в ходу на непрогретую бывает вялый разгон с едва различимым подергиванием.
еще раз подъеду к диагносту, как будет результат отпишусь.

[Walter]

Шмыга написал(а):

Я так понял у половины промывка ДЗ заканчивается ее заменой. Или каким-нибудь другим ремонтом.
Хотел, пока тепло промыть ДЗ, почистить вентиляцию картерных газов, поменять прокладки под клапанными крышками и помыть движок. За три года владения машиной не одну из процедур не проделывал. Друзья, подскажите какие подводные камни при проведении работ на 112 моторе.
P.S. Руки растут правильно.

хочешь сам заняться?
ничего сложного. все процессы видел воочию и принимал в них непосредственное участие.
1.помыть дроссель - снимаются все патрубки к нему и воздуховод. держится на впускном коллекторе четырьмя болтами. выкручиваются болты и снимается дроссель.
также снимается с него клемма проводов и между дросселем и коллектором есть резиновая прокладка - не потерять, вставляется она в паз.
мыть дроссель Карбклинером, моет он хорошо. Суть промывки - снять нагар и кизяк с кромки самой заслонки. ставится все в обратной последовательности.
ключ в зажигании не оставлять. мне мыли год назад в первый раз - проблем не возникло, машина чутка ожила.
но для того, чтоб дроссель не засирался как раз и нужно сделать чистку клапанных крышек.
2.чистка вентиляции картерных газов : сразу купить две прокладки для каждой из крышек и хороший герметик.
снимается все, что мешает снять непосредственно крышки - там идут провода и патрубки, причем патрубки нужно снимать, чистить, прохудившиеся менять - тонкие, потресканные.
сами крышки моются до блеска в бензине либо схожей жидкости. обратить внимание на маленькие дырочки - вентиляционные отверстия.
фотографий нет, но на форуме воспользуйтесь поиском - есть фото
затем в обратной последовательности, ставить прокладки, промазывать герметиком линии крепления крышек, ставить, закручивать болты, соединять обратно все патрубки и провода.
3.мойка движка - мыл неделю назад. мыли керосином или схожим чем-то из пульверизатора, т.е. была практически воздушная эмульсия, схожая с ВД-40.
суть в том, что в отличие от воды с пеной, эта жидкость не проводит ток как ВД-40, поэтому вероятность завести машину потом 100%. отмывается в идеал.
скину фото мотора! некоторое время попахивает керосином, но по мере пробега и прогретого мотора все испаряется. чистота как с завода. главное, после мойки просушить все, что
можно сжатым воздухом. особенно катушки зажигания. никаких кульков не накладывали.
будут вопросы - пишите. попробую ответить с фотографиями.

[Шмыга]

Walter Спасибо огромное! Сам процесс я себе хорошо представляю. У меня немного другой вопрос. Почему-то большинство тех, кто помыл ДЗ потом жутко мучаются, вплоть до её замены? Сами моют, на сервис везут, а итог один - ХХ пляшут и черт знает что еще вытворяют.

[Walter]

Шмыга написал(а):

Почему-то большинство тех, кто помыл ДЗ потом жутко мучаются, вплоть до её замены? Сами моют, на сервис везут, а итог один - ХХ пляшут и черт знает что еще вытворяют.

честно признаться, даже не знаю, что можно сделать, чтоб умер дроссель. когда доберешься до него все поймешь. как правило, все выясняется потом.
просто двигатель адаптируется работать при загаженной вентиляции картерных газов, при забитых патрубках и в смоле самой заслонки.
потом после чистки всего кажется, что начинают происходить странные процессы...

[Шмыга]

Walter, больному только кажется, что ему хуже - на самом деле он скоро поправится. )))
Или как еще говориться "зубов бояться в рот не давать", так что после работы поеду всё куплю и завтра с утра пораньше за дело. Сложного-то действительно ничего нет.

[Walter]

фото подкапотного пространства после мойки:
http://savepic.org/2198372.jpg" alt="http://savepic.org/2198372.jpg" />

Отредактировано Walter (2011-09-02 13:40:09)