регулировка рулевого редуктора

[Andreysum]

Ослабляешь гайку на 19-ть, срываешь болт под 6-ти гранник, запускаешь авто, крутишь рулем туда-сюда, и пара болт-гайка сами выкручиваются. Внимание - вопрос! До какого предела нужно выкручивать болт, что бы пропал люфт?

[sv.pavel83]

Walter
Я так понял у Вас была похожая проблема - руль болтается вверх-вниз миллиметров на 5 !  Как Вы с этим боролись?

[pashap]

https://w202club.su/radikal/s018/i511/1203/6a/c86495e9c265.jpg" alt="https://w202club.su/radikal/s018/i511/1203/6a/c86495e9c265.jpg" />

когда последний раз смотрели что там шатается , то оказалось что шатается вот тут больше всего

что с этим делать?

[TCooper]

Менять демпфер ))

[Викинг]

И делать антикор, а то редуктору скоро будет держаться не за что.

[pashap]

причем тут демпфер?
шатается там сверху редуктора

когда шатаешь колесо левое , то есть люфт и стук глухой в районе редуктора, сверху больше шатается

Отредактировано pashap (2012-03-26 12:40:43)

[GrinyaC200]

Поможет ли регулировка если люфт при повороте руля влево-вправо?Особенно заметно на заглушенном автомобиле.Если кто сталкивался отпишитесь что делали.

[Pavel0861]

Поможет ли регулировка если люфт при повороте руля влево-вправо?

Может, да, а может, и нет. Надо пробовать. Люфт руля проверяется только в центральном, прямом положении, в курсе?

[GrinyaC200]

Да,вкурсе.Такой люфт регулируют каким способом знает кто?

[Pavel0861]

Такой люфт регулируют каким способом знает кто?

Самому-то лень прочитать тему?

все сделал. Отвечу на свои же вопросы - мож кому начинающему пригодится. Гайку и то что под 6гранник - разлучить надо по любому. Побрызгать ВД, постучать, погреть, у кого как получится лишь бы крутились раздельно. Купите пару новых шестигранников. Постарайтесь не убить внутренние грани регулировчного винта. Сначала скрутнуть гайку 19, потом удерживая гайку - скрутнуть регулировочный винт. Поднять передок чтобы колеса поднялись. Берем колесо на 09 и на 15 часов - и смотрим люфт. Затем на пол-оборота ослабленную гайку накидываем рожковый ключ и упираем ключ в кузов, а 6гранником немного вывинчиваем. Смотрим люфт. Еще пол-оборота 6гранником. Смотрим люфт. Пол-оборота. Если люфт почти исчез - на этом хватит - без фанатизма, потому как понял из массы прочитанного - лучше не шутить с перетяжкой. Затягиваем гайку, при этом она немного ввинтит и 6гранник, проверьте люфт.
У меня после этой процедуры воцарилась полная тишина на кочках и камнях. А сколько всего поменяно......) Кстати, руль тугим не стал. На трассе машина стала очень послушна и маневренна. Удачи на дороге!

[GrinyaC200]

Всё это я прочитал.И про второй способ регулировки тоже.Я и спрашиваю какой способ избавит от люфта в рулевом и избавит ли вообще.Стуков никаких нет,машину болтает в колее.

[Pavel0861]

Люфт регулируется тем способом, который я цитировал. Если он не поможет, меняй редуктор.

[GrinyaC200]

Спасибо!О результатах напишу.

[Добрый]

Я регулировал может и по колхозному но зато проще.
Вывернул руль на 90 градусов (там люфт ощущался более всего) и потихоньку отпуская шестигранник убирал люфт (но не полностью, чуть-чуть оставил). Затянул гайку и вуаля! Результат тот же!
Для удобного доступа к регулировочному болту снял бочек омывателя и еще какую то рагатулину на трех болтах (не знаю что это было) на ней висит какой то датчик с проводами. Его снимать не надо, просто открутить роготулину и вместе с датчиком отвести в сторону.

[Pavel0861]

Вывернул руль на 90 градусов (там люфт ощущался более всего) и потихоньку отпуская шестигранник убирал люфт (но не полностью, чуть-чуть оставил). Затянул гайку и вуаля!

Так делать не советую. Очень легко перетянуть и угробить редуктор. Регулировать надо только в прямом положении руля, и маленький люфт надо оставить на температурные расширения деталей в механизме.