Датчик температуры двигателя

[Вениаминыч]

Zvik написал(а):

И где находиться переключатель с бензина 95 на 92?

На мозгах двигателя и не переключательтам а фишка, котрую надо купить и установить и которая стоит бешеные бабки. Сразу скажу, что 1,8 едет только на 95-ом , на 92 -ом не тянет....да и на лючке написано что туда лить.

Zvik написал(а):

или это не принципиально?

Главное не переусердствовать, а так не принципиально.

[Zvik]

Нашел я этот переключатель с 95го на 92. Выяснилось, что этот колпачок был установлен, следовательно машина думала что  она на 95ом, а лил то я 92, убрал я этот колпачок. Принципиально работа двигателя на холостых не изменилась, но зато появилась тяга, 14ки со всякими калинами теперь мешаются на дороге, раньше обгоняли. Расход еще не мерил.
Как у машины появилась тяга, так сразу выяснилось, что нужно прокачивать тормозную систему
Далее, наконец то померил компрессию в цилиндрах, думал двигателю капут а тут на тебе, компрессия 12-13-13-12, по паспорту 9,8бар.
http://s1.uploads.ru/i/I/M/E/IME0Z.jpg" alt="http://s1.uploads.ru/i/I/M/E/IME0Z.jpg" />
Достаточно долго провозился с этим чертовым ручником, итого так и не сделал, все прикипело намертво
Добрался до дроссельной заслонки, а там караул. все в масле, так же снял какой то датчик с воздуховода, фото прилагаю
http://s1.uploads.ru/i/A/7/4/A74bf.jpg" alt="http://s1.uploads.ru/i/A/7/4/A74bf.jpg" />
http://s1.uploads.ru/i/1/J/g/1Jgpb.jpg" alt="http://s1.uploads.ru/i/1/J/g/1Jgpb.jpg" />

Отредактировано Zvik (2012-06-23 18:59:03)

[Вениаминыч]

Zvik написал(а):

снял какой то датчик с воздуховода, фото прилагаю

Датчик температуры впускаемого воздуха. Он как бы чудес особых не творит, но для чего-то  нужен. Много было споров по его назначению и нужности, но я путем случайного (тупо забыл его подключить) эксперимента обнаружил что и без него машина прекрасно работает и если честно, то не заметил никаких изменений в работе двигателя в его отсутствие. Но полюбому в машине нет ненужных деталей, так что раз поставлен, то пусть стоит...я даже на всякий случай сменил его на новый, так как на старом обломало одно его креплениие.

[Zvik]

Холодный воздух более тяжелый нежели теплого, а отсюда и все вытекающие
Из-за чего может быть ДЗ в масле?
Сегодня ездил по трассе, если крутить до 3000об/мин и переключаться на следующую передачу, то до 80км/ч разгоняется весьма уверенно, а вот дальше нет.

[Вениаминыч]

Zvik написал(а):

Из-за чего может быть ДЗ в масле?

Забита система картерных газов

Zvik написал(а):

. Выяснилось, что этот колпачок был установлен, следовательно машина думала что  она на 95ом, а лил то я 92, убрал я этот колпачок.

Почитай на досуге https://w202club.su/viewtopic.php?id=4007" rel="nofollow" target="_blank">Кодирующие сопротивления для PMS Просто удаление сопротивления- это не выход!

[Zvik]

Уже прочитал, надо 470Ом ставить туда в моем случае, но по отзывам сильно теряет в тяге машина. Поэтому думаю что всетаки оставить лучше заводскую пробку и лить 95, хотя 95ый у нас не очень, много присадок всяких в нем

Отредактировано Zvik (2012-06-24 13:57:46)

[Вениаминыч]

Zvik написал(а):

Уже прочитал, надо 470Ом ставить туда в моем случае, но по отзывам сильно теряет в тяге машина.

А я тебе что раньше писал?

dimonchik123 написал(а):

Сразу скажу, что 1,8 едет только на 95-ом , на 92 -ом не тянет.

[Zvik]

Что касательно датчика, то холодный воздух более тяжелый, чем теплый а отсюда все вытекающие  Можно ли чистить и как чистить этот самый датчик?

[Вениаминыч]

Zvik написал(а):

Можно ли чистить и как чистить этот самый датчик?

Я его просто промываю карбоклинером .

[Zvik]

Промыл воздухаводы, ДЗ, настроил ее вместе с педалью, прочистил датчик температурный. В итоге, холостые почти не плавают, на педаль газа стала реагировать резко, тяга возросла.
Заглянул за дроссельную заслонку, там все в масле. До системы рециркуляции выхлопных газов недобрался, надо полностью впускной коллектор снимать. Побоялся снимать т.к. не знаю, есть ли там прокладка? Надо ли ее менять? и с каким усилием его обратно затягивать?

Отредактировано Zvik (2012-06-25 22:41:17)

[Викинг]

Zvik написал(а):

Побоялся снимать т.к. не знаю, есть ли там прокладка? Надо ли ее менять? и с каким усилием его обратно затягивать?

Да, прокладка коллектора новая нужна. Также нужен тройник и три трубки вентиляции картерных газов. Также нужен очиститель для всего этого дела. НО! Если проводка у тебя старая и на колодках которые идут к форсункам ты видишь повреждения, то коллектор снимать я крайне не рекомендую. Мне тут один чудак местный (бывший клубный сервисмен евгеша) снял три года назад коллектор при сыпавшейся проводке, не предупредив о последствиях, и пришлось у этого барыги брать перебранный жгут за две цены.

[Zvik]

Жгут на движке, который упакован в пластиковый кожух, я буду менять, как и кучу другой проводке.
Как раз хотел все вместе менять, снять этот коллектор, почистить его, за одно сразу и поменять проводку. Разобрать ДЗ, проверить живой ли там моторчик, и сама кнопка, так же, там же поменять проводку, только вот штекер я не смог отсоединить сегодня:(

Также нужен тройник и три трубки вентиляции картерных газов.

[/quote]

Сегодня наконец то увидел эти 3 трубочки, и о ужас... Все эти трубочки под килограммовым слоем масла, тройник вылетел у основания, трубка что идет со дна двигателя просто так торчит, не помню в какой теме, но читал что трубочка подходит от жигулей, и что ее удлиняют. а сам тройник просто вычищают.

Отредактировано Zvik (2012-06-26 00:22:37)

[Викинг]

Zvik написал(а):

а сам тройник просто вычищают

Он чаще ломается. Насчет трубок можно взять любые конечно, но все-таки оригинал более предпочтительно.

[IVAN64]

Викинг написал(а):

Он чаще ломается. Насчет трубок можно взять любые конечно, но все-таки оригинал более предпочтительно.

жигулёвские трубки изначально идут дубовые, попробуй, они даже руками рвутся, лучше ставить оригинал чтобы два раза коллектор не снимать

[Zvik]

Вроде как живой, хотя пока не доберусь до него, точно говорить ничего не могу