Выбор оптимального w203

[Данди]

Какой w203 выбрать? (Мотор, год выпуска, дорестайл-рестайл)
Расход бензина желательно не более 10 литров.

Кто с 202 перешел на 203- по честному - чего в жизни стало больше - плюсы/минусы?

[alex-ssa]

Данди написал(а):

Кто с 202 перешел на 203- по честному - чего в жизни стало больше - плюсы/минусы?

тоже инетресно!

Для себя мотор определил односзначто 111, компрессор 2 литра! 112 даже рассматривать не хочу (высокий расход топлива для меня, жрет масло и вяловат на разгон)

[Edgar]

Данди написал(а):

Какой w203 выбрать? (Мотор, год выпуска, дорестайл-рестайл)
Расход бензина желательно не более 10 литров.

Выбирай по состоянию...Цены на до рестайл от 450р. и выше а на рестайлнговые от 600... Так что всё зависит от бюджета.
Если финансы позволяют, естественно, лучше рестайлинговую взяять.
Среди бензиновых моторов нет таких эконом. вариантов. Только у CDI маленький расход.

Данди написал(а):

Кто с 202 перешел на 203- по честному - чего в жизни стало больше - плюсы/минусы?

вот интересный ты человек! А чего бы ты хотел, чтобы стало больше?
Расходов побольше чем на обслуживание 202-ого...а именно по ходовой части передка (рычаги, рейка).
В целом, не очень сильно отличается по содержанию.

[Edgar]

alex-ssa написал(а):

Для себя мотор определил односзначто 111, компрессор 2 литра! 112 даже рассматривать не хочу (высокий расход топлива для меня, жрет масло и вяловат на разгон)

По мне так 112-ый самый оптимальный мотор для С класса
Да, он дороже, но плюсов значительно больше.

[Gurza]

если долго ездить, то дорестаил. если свежак -то рестаил

[alex-ssa]

Edgar написал(а):

По мне так 112-ый самый оптимальный мотор для С классаДа, он дороже, но плюсов значительно больше.

объясни

[Gurza]

alex-ssa написал(а):

объясни

просто после рестайла это единственный 6 цилиндровый мотор))). 104 был лучше

[sledge hammer]

после рестайла 112х уже небыло
Писал же в соседней теме

[Gurza]

оптимальный вариант бензинки 2003- середина 2004. расход будет больше 10л. 100%, дизель экономичней тогда год 2005 и выше с мотором 646. 611 мотор сыроват. с дизелем доскональная диагностика мотора иначе ремонт дорогой.
бензинку можно найти с большим списком опций. дизель- барабан (возможно такси) салоны убогая тряпка.

alex-ssa написал(а):

112 даже рассматривать не хочу (высокий расход топлива для меня, жрет масло и вяловат на разгон)

112 с 2000 года доработан, проблема жора масла ушла. но 12 свечей и два воздушных фильтра  получается достаточно жесткое ТО

[Данди]

Где взять таблицу где можно увидеть какой мотор - какой расход?
Для человека мигрирующего с 202го на 203 кузов оптимально получается 2000 год.
Во-первых, меньше пропасть между суммой продажи своего 202 и ценой покупки 203. Во-вторых, моторы вроде еще надежные.
Из минусов дорестайла 2000 г - электроника возможно не так надежна как хотелось бы и сам год выпуска старее. Зато не 600 тысяч...
***
Разница по ремонту ходовки - судя по нескольким отзывам в этой теме и других - не столь уж огромна между 202 и 203
П.С. неплохой 203 можно найти за 450 тр, в скромном состоянии за 400, а с какими-то глюками и еще дешевле, но о глюках не будем

[Gurza]

Данди написал(а):

Для человека мигрирующего с 202го на 203 кузов оптимально получается 2000 год.

абсурдней заявления не слышал, если только 202 не корыто. еще абсурднее смена 202 дорестайла на рестаил только из-за года и антибукса. конечно ИМХО

[Данди]

Вот нашел немного о 203ей Цешке http://www.w203club.com/viewtopic.php?f=52&t=175&sid=999718f39432aa695df7a8a5ae7001a6" rel="nofollow" target="_blank">О надежности w203
Ps хреновое однако впечатление )после прочитанного. Может с 202 в обратную сторону двигаться - к 124)

Отредактировано Данди (2011-03-19 00:00:14)

[Yuden]

124- самый рульный аппарат) только в офигенном состоянии его надо покупать по цене как раз в пределах 600 тр))

[Dmitry]

Я бы рассматривал только рестайлы и только с V6. ИМХО компрессорный мотор - это как сахарозаменитель, вроде и едет, а вроде и нет. К тому же он довольно шумный. Ездил на С180 компрессор, очень не понравился этот двигатель.

На счет якобы дороговизны 112-х моторов могу сказать что это все народные байки. У отца 210-й уже 7 лет, проехали на нем 120 тысяч км, никакой заметной разницы со 111-м мотором нету. Свечей там 12, стоят по 500 рублей штука, но так они и меняются раз в 100 тысяч км. Мы только один раз меняли, и то для профилактики, с тех пор уже 70 тысяч проехали на них и никаких нареканий, заводится в любой мороз, работает ровно, без пропусков. На счет воздушных фильтров не знаю, на 210-м один стоит. На 220-м со 113-м мотором их два, но они стоят совсем недорого, а учитывая что менять их надо раз в 30 тысяч, то смешно говорить про удорожание цены обслуживания на 500 рублей в год. Аналогично с маслом, разница между 111-м и 112-м мотором 1.5 литра, что составляет от силы 500 рублей. А если масло не розливное, то для 112-го покупается две канистры по 4 литра, а для 111-го либо тоже самое и полканистры потом в багажнике болтается, либо 4 + 1 + 1 +1, что в сумме будет примерно как две четырехлитровые.

Про расход топлива и масла тоже байки. С220 у меня жрал 11-12 литров, Е240 (который 2.6) у меня же в таком же цикле жрет 13 литров, при том что Ешка тяжелее и больше Цешки. Думаю разница между С220 и С240 будет вообще смешной, что-то вроде 0.5-1 литр, а в динамике то разница будет. Про маслянный жор машин до 2000-го года ничего сказать не могу, потому как не было, а в 1999-м двигатель был доработан. Но у 210-го 2000-го года масло за 15 тысяч опускается от максимума до минимума, ничего подливать не надо, т.е. две канистры купил, залил, и на полгода можно забыть про масло, хотя желательно периодически уровень все-таки проверять. На 203-е ставились только доработанные 112-е, поэтому на счет жора можно не переживать.

[alex-ssa]

Dmitry
Ну зимой то 112 будет кушать не менее 15, а то и по более...
А что компрессор сильно шумный? И чем тебе 180к не понравился?