c180 w2x2

[Andrюxa]

мдя, INStructor немаленький такой объём работы на немаленькую такую сумму деннег наметил ты себе и своему 202-ому, удачи!
P.S. фотки класс!

[INStructor]

Andrюxa
спасибо) да я сам в шоке, накопилось за время проблем...Но слава богу на все это деньги нужны постепенно, поэтому постепенно и будем всё решать)

[free'n'murz]

INStructor
Молодчина, планы заслуживают уважения! Удачи тебе - и с зарплатой, и с целевыми ее растратами 

[a-two]

INStructor
черт побери, реально черной машине рыжие поворотники идеальней всего подходят!!! 

Отредактировано a-two (2011-09-26 02:28:06)

[INStructor]

Ребята, спасибо за лестные отзывы)

[Yuden]

INStructor
объем запланированных работ внушает. Успехов в воплощении задуманных планов.

П.С. фотки зачетные.

[INStructor]

Пусть в бортовике эта запись тоже будет.

Опишу и я чистку своей ВКГ.
Ориентировался по фото, но делал по сути "не зная что делаю, но догадываюсь".
https://w202club.su/radikal/000/F/s017.radikal.ru/i437/1110/ec/f2ae5584d520.jpg" rel="nofollow" target="_blank">https://w202club.su/radikal/s017/i437/1110/ec/f2ae5584d520.jpg" alt="https://w202club.su/radikal/s017/i437/1110/ec/f2ae5584d520.jpg" />

Мое сообщение выше говорит о многом)
Началось все с того, что залез я под впускной коллектор рукой дабы отыскать там трубку под номером 9, отыскал и решил попытаться достать.
В итоге на моем моторе 111.921 дросселей под номером 7 оказалось 2, соответственно в трубку(9) вставлен тройник и от него идут 2 трубки поменьше. Эти трубки оказались настолько в плохом состоянии, что сломались пополам(в моем предыдущем сообщение фото).
Сегодня поехал в Кунцево, где мои поиски данных трубок и тройника не увенчались никаким успехом. Недолго думая поехал в "Русь" и подобрал там трубку, от классических жигулей(за 30 рублей 40 см, чего очень даже достаточно). Приехал к машине и приступил к разбору.

Отключил акум.

1. снял магистраль воздуха(4, у ДМРВ хомут + на ДЗ 2 хомута).
2. снял ДЗ(4 шестигранных болтика + трубка + разъем) и открутил верхнее крепление опоры площадки с тросиком газа(болт на 13)
3. снял площадку с тросиком газа и тягами(2 болтика на 10)
4. снял рампу с форсунками(2 длинных болта на 10, с дальним пришлось чуть пофантазировать, ибо открутить его мешает бензиновый армированый шланг, кстати форсунки тоже прочистил очистителем)
5. открутил впускной коллектор(6 болтов на 13, в принципе ничего сложного, все откручивал при помощи обычной трещетки +удлинитель)
6. отодвинул его подальше, чтобы не особо мешал процессу замены и чистки. Чтобы его снять нужно отсоединять 3 разъема - 2 из них я отсоединил, а третий крепится к втягивающему реле стартера, поэтому я решил не экспериментировать, благо пространства достаточно.
7. воспользовавшись очистителем карбюратора фирмы Abro промочил хорошенько тряпки и засунул их в каналы головки, чтобы они отмокли. Дальше тем же очистителем прочистил весь "разъем" головки, где проходит ВКГ. Дросселя прочистил сначала скрепкой(были забиты), а затем очистителем, далее прочистил каналы поверхностно(чтобы хрени всякой не накидать внутрь головки).Штуцер, куда входит 9 трубка  прочистил мелким ершиком(была забита целиком). Поставил трубки на место и собрал все в обратном порядке.

На всё это у меня ушло примерно 2 часа, 2 балончика очистителя карбюратора.
Был один нюанс - когда уже все собрал - включил зажигание на время. 2 форсунка начала лить на впускной коллектор, пришлось по новой все разбирать и проверять, в итоге выяснилось что не до конца закрепил защелку на форсунке. Собрал снова и всё)
К сожалению без фото, ибо был занят процессом.
Надеюсь кому-то данное поможет, ничего сложного в этом нет. Даже удивился что все открутилось без "чьей-то там матери"

Относительно скоро будет отчет(с фото) о замене переднего сальника КВ, бензонасоса и вероятно прокладки ГБЦ.

[INStructor]

Сегодня произошла неприятная ситуация.
Внешняя сторона садового кольца, ползем с другом в третьем ряду:
- Слушай, а что за 4-3-2-1 на переключателе КПП?
- Ооо, а ты не знаешь? Это чтоб наваливать))
- Фига себе, покажешь?
- Да без проблем)
С положения "D" в стоячем режиме зажав тормоз переключаюсь на положение "4".
- А теперь смотри!
- чего смотреть? ничего не изменилось)
- а должно было? ладно успокойся, я пошутил - это ограничители передач.

Ну ладно, поездили на "вваливающем" режиме  и хватит. Пытаюсь переключить рычаг с "4" на "D", и рычаг посылает меня куда подальше, а именно на 3-2-1, а вот на "D" в никакую.
Улыбка сменяется удивленным лицом - "что за бред?".
Коли пробка на дороге, можно попробовать заглушить и на заглушеном двигателе попробовать вбить ее. Это было ошибкой...
Глушу посреди дороги и в момент понимаю, что больше она не заведется - Мозг то видит что АКПП стоит на положении "D", а в данном положении двигатель не заводится.
Как я не пытался вбить этот рычаг хотя бы в положение "N" - ничего не выходит, кое-как доходит до "D".

В итоге включаю аварийку, выставляю аварийный знак и сижу жду эвакуатора(

Отвез Жене в сервис, надеюсь завтра узнаю вердикт, но скорее всего переключатель КПП кончил свою жизнь, хотя довольно неожиданно.

Может кто знает вобще что это может быть, может было у кого похожее?

Отредактировано INStructor (2011-11-22 16:42:56)

[александр w202]

[INStructor]

Вобще была мысль о том, что КПП встала в аварийный режим, но тогда бы она хоть переключала передачи вручную

[Антон190]

Скорей всего что  то с рукояткой, есть  подозрения  банально что то мешает переключению, например как у Free'n'murz  с  задней  дверью было
Но это всего лишь  догадки, диагностика  покажет.

ЗЫ: не видел раньше темы, симпотичный экземпляр 

[INStructor]

Антон190, спасибо за отзыв)

Буду ждать подтверждения/опровержения диагноза)

[Andrюxa]

INStructor написал(а):

- Фига себе, покажешь?
- Да без проблем)

ничто не предвещало проблем, как вдруг

INStructor написал(а):

Мозг то видит что АКПП стоит на положении "D", а в данном положении двигатель не заводится.

ну не знаю - в первую неделю эксплуатации с непривычки разок заглушил двигло, а рычаг КПП остался на "D" - ну думаю капец!, но ничё - всё завелось

[INStructor]

Именно со слов "смотри как могу..." начинаются проблемы в России))

Andrюxa, проблема не в том, что заглушил на D, а в том что именно в этом положении двигатель не заводится, а передвинуть на другое никак не получается.

Отредактировано INStructor (2011-11-22 23:20:39)

[INStructor]

Всё сделали, машинку забрал) Передачи теперь включаются без толчка)