Mercedes-Benz w202/w203 C180 comp - CherT

[CherT]

Ну там первый пост это по мотору, вся соль дальше в обсуждениях)))
Вот тут расписано, показано. Я вот собрал на транзисторах, но не совсем надежно лучше , на чем то посерьезнее. Хотя бы с использованием LM339 .  А лучше 239 , таже микросхема но с другим температурным диапазоном, если в регионе холодно. А вообще этих схем море, можно любую) Главное, что бы уровни были согласованы.

[Kramarenko]

Ну там первый пост это по мотору, вся соль дальше в обсуждениях)))
Вот тут расписано, показано. Я вот собрал на транзисторах, но не совсем надежно лучше , на чем то посерьезнее. Хотя бы с использованием LM339 .  А лучше 239 , таже микросхема но с другим температурным диапазоном, если в регионе холодно. А вообще этих схем море, можно любую) Главное, что бы уровни были согласованы.

отличная статейка. Наглядно и более менее понятно.

Прогу по почте получил. Спасибо!

[CherT]

Нынче у нас -18 - -20 на улице. По утрам педаль сцепления вялая. Туго нажимается и когда убираешь ногу так вяло, вязко идет назад. После того как начинаешь ехать постепенно вязкость проходит и километров через 5-7 уже как обычно все. Я конечно понимаю, что минус большой и все такое, но должно ли так быть?

[CherT]

отличная статейка. Наглядно и более менее понятно.

Прогу по почте получил. Спасибо!

НЗЧТ , обращайся)

[CherT]

Готовимся к ТО!
Новые фильтры для бензина и для газа.



Промучившись два года подряд пытаясь открутить крышку фильтра. В этот раз плюнул и купил ключ. Mann LS7 чуть дороже OCS1 Knecht  , зато под стандартную головку на 27 ....

[Kukuruzka007]

Ой, сколько я мучался первый раз с заменой фильтра.... и так его и этак..
Потом в гараже ко мне пришел гениальный план. Пришлось пожертвовать голову на 17 и старый ремень. В голове прорези под ремень и все. Воротком откручивается-закручивается

[MAREGIK]

Ой, сколько я мучался первый раз с заменой фильтра.... и так его и этак..

где-то есть тема, обсуждали-раз ключ купи и все(200-250р)

[Kukuruzka007]

Ой, сколько я мучался первый раз с заменой фильтра.... и так его и этак..

где-то есть тема, обсуждали-раз ключ купи и все(200-250р)

Зачем? я своим самопалом заменил 6 раз фильтр. никаких проблем.

[CherT]

Вот эта тема. Хотя про эти два ключа что я выбирал там вроде ни слова.

Первый раз тоже и так и этак, пытался открутить, пока не сделал самопал и стальной полоски четверки. Второй раз самопала не было в наличии, да и не такой уж он удачный получился, что бы им мучить опять крышку свою.  Пытался всяческими способами , никак не получалось из за того что не подлезть ни с одной стороны. По итогу ремень + вороток, когда я уже был готов сдаться мучая эту херню минут 20, как то неожиданно раз и легко пошло, как будто до это я пытался открутить что то другое.
Ну  в этот раз без извращения. Купил ключик и нет проблем.

[MAREGIK]

Зачем? я своим самопалом заменил 6 раз фильтр. никаких проблем.

и меня не получилось(ремень и ключ), плюнул поехал купил

[CherT]

Было много выходных. Много сделал. И много чего нашел не приятного((((

Была значит вот такая беда :



Тут видно что из под головы давит масло и прилично. Решил я значит поменять прокладку ГБЦ и все соответствующие с этим вещи.

Движок оказался, как мне кажется вполне себе чистеньким ( сравниваю с теми фотками, которые видел в интернете)



Думал картер почищу заодно, а он почти как новенький!



Фото как есть, ничего не чистил еще, только снял впускной !

Собственно вот уже все снято:



А вот место течи :



В общем я смотрел смотрел, так и не нашел там никакого криминала, за то там 4 маленьких болтика под шестигранник, так вот тот крайний, где текло открутился рукой!!!! Думаю можно было никуда не лезть, а только его поджать, но кто знал, пока не разберешь???  :

Отлично виден хон на цилиндрах:



Нагара почти нету никакого, зато огорчили каналы охлаждения все в ржавой накипи, такой как была на помпе, которая умерла:



только все гораздо хуже. Помню 3 года назад, когда слил охлаждайку первый раз , она была страшно рыжая и в ней что то плавало. Потом я её поменял, уже раза 4 сливал ( последний вот на выходных) - прозрачная желтенькая, все хорошо, но по двигателю видно, что кто то постарался на славу. Может из лужи даже заливали Жалко фотки чего то не сделал наростов тех.
Собрал все назад.  Не без приключений))) Цепь что то первый раз не встала как надо. Но вот уже машина 350 км прошла и нигде ничего не давит.

Теперь о неприятном, которое вскрылось.

Обнаружились, еще родные катушки бошь:



У которых еще родная проводка. Примерно вот такая:



А я с собой ничегошеньки не брал и поменять не было возможности. И купить проводов(((( пришлось немного подмотать изоленты и ставить назад. А буду менять - уже доступ будет не такой простой как со снятым впускным. Предстоит геморрой в общим. 

Потом был вот такой стук у меня

http://youtu.be/9Tkg6m6ow5k

Снял амортизатор натяжителя. А он мертв. Рукой ставится в любое положение и так и остается. Т.е. походу вытек весь. Штук болтается он и дребезжал думаю. Стоял рувиль ( уже кто то менял до меня) . Что поставить на замену, что будет ходить лучше, кто подскажет по конторам????

Вот мои клапана:



Первый цилиндр с какими то белыми нарастами, остальные все одинаковые как во втором светлого цвета без нагаров. Что бы это значило???

Проверил цепь. Застопорил распредвалы:



Коленвал при этом на :



где то 24-25 градусов. Походу цепь растянута и просится на замену?

Из приятного появление нового жильца под капотом :



Поменял кронштейн, повесил компрессор и проложил все трубки кондиционера. Поеду на днях на диагностику и если все гуд, буду заправлять. Климат заработает на все 100%. Сам блок уже перестал ругаться и сыпать ошибками и заявляет что все функционирует. Жалуется только на низкое давление естественно.

А это новый жилец в багажнике:



Тещин кот пытался дезертировать и уехать с нами в столицу, но был выявлен, пойман и депортирован восвояси.
Кто читал мои темы это вот помошник из этой   темы подрос))
Работа кипела под капотом в прямо смысле слова :



Хорошо все таки, что у нас там столько места. Тесть залез туда прямо с ногами , сказал так удобнее))

Еще когда все было разобрано качал двигатель. Справа тишина, а слева подушка двигателя хлюпает. Хана подушке походу ???
После всего этого, зачем то умер датчик температуры на приборке ((( Точнее он работал как все собрали, но пока ехал домой , перестал показывать. (((( Надо разбираться .
И стал чудить компрессор ЦЗ. Туда то вообще никто не лазил. Он после нажатия на кнопку, закрывает все двери и еще гудит секунд 30, не отключается сразу собака. Короче вроде все по мелочам, но все навалилось и поэтому грустно.

[Вениаминыч]

. Что поставить на замену, что будет ходить лучше, кто подскажет по конторам?

Амморт ставить Cтабилус

где то 24-25 градусов. Походу цепь растянута и просится на замену?

Еще можно поездить

И стал чудить компрессор ЦЗ. Туда то вообще никто не лазил.

Трубки вакуумные осмотрите, особенно в блоке где диагностический разьем

все навалилось и поэтому грустно.

Да ладно ....не такое уже проходил и с этим справишься. А проводка двигателя - это у всех.... и её давно надо было махнуть

[CherT]

Трубки вакуумные осмотрите, особенно в блоке где диагностический разьем

Это понятно куда копать))) Только под капот ничего не идет у меня. У меня же климата не было. Блока того не было вообще. Поэтому компрессор только к дверям идет и к багажнику. А с того блока только на климат и на задние подголовники.

Еще можно поездить

Вопрос сколько этого еще ? )))

[Вениаминыч]

Только под капот ничего не идет у меня.

Ошибаешься! На вакуумный распределитель, который как раз и находится в блоке, где диагн. разьем.

Вопрос сколько этого еще ? )

Можно и пять лет отьездить, а можно и больше. После замены цепи у меня тоже не идеально на 20 градусов стало....ну где-то 22 . Если уже ближе к 27, то тогда конечно замена, а так ты сейчас пару градусов только вернешь, если поменяешь цепь. Или тогда уже все абсолютно менять 

[CherT]

Ошибаешься! На вакуумный распределитель, который как раз и находится в блоке, где диагн. разьем.

Повторюсь:

Только под капот ничего не идет у меня. У меня же климата не было. Блока того не было вообще. Поэтому компрессор только к дверям идет и к багажнику. А с того блока только на климат и на задние подголовники.

Дим я же сам ставил тот блок и сам его подключал. Всю вакуумную систему ( кроме ЦЗ) перекапывал. Поэтому я точно знаю что куда и какая трубка идет. И от ЦЗ туда ничего у меня не приходит 1000% . 
Впрочем как и от климата к ЦЗ. Потому что по схемам есть такие где один проводот от климата на ЦЗ идет видимо как раз для подачи команды. В рестайле вообще по кану все... но у меня нету никакой связи.