не заводится на холодную двигатель 111, 1.8

[DVA]

только дросель работает в аварийном режиме и обороты холостого хода держал 1000 - 1300 постоянно.

Явные признаки либо плохой рассохшейся моторной или дроссельной проводки. Не меняли?

[Tyrold]

Не меняли?

не, проводку не менял

[DVA]

не, проводку не менял

Ну вот и вероятная причина. Это болезнь всех дорестайлов. Пока не поменяете полностью с разбором и распилом все штекеров- будет глючить. Вот примерно как выглядит замена https://w202club.su/index.php?topic=15100.0
либо, если не дружите с электрикой и паяльником, то отдаете людям, которые этим занимаются и получаете уже готовую

[Tyrold]

не, проводку не менял

Ну вот и вероятная причина. Это болезнь всех дорестайлов. Пока не поменяете полностью с разбором и распилом все штекеров- будет глючить. Вот примерно как выглядит замена https://w202club.su/index.php?topic=15100.0
либо, если не дружите с электрикой и паяльником, то отдаете людям, которые этим занимаются и получаете уже готовую

ну у меня на вид проводка выглядит прилично, ничего не рассыпается нигде, изоляция на месте

[DVA]

Ну и сразу менять всё, что тут или где-то посоветовали  не стоит. Надо проверять и потом уже принимать решение. Вам посоветовали проверить давление на рампе- вы поменяли бензонасос, хотя оказалось, что проблема не в нем. Аккумулятор тоже у вас судя по видео нормально работал...накрайняк его можно было подзарядить. Проверяйте прежде чем что-то менять!!!

[DVA]

на вид проводка выглядит прилично, ничего не рассыпается нигде, изоляция на месте

Вот и проверьте! Рассыхается прежде всего на датчиках температуры спереди двигателя, на топливные форсунки и на катушки. Вскройте косу и пошевелите провода, если есть трещины изоляции или уже совсем осыпается, то менять всю, так как дальше всё тоже самое будет и происходят замыкания в косе под изолентой

[brukc]

У меня тоже на вид хорошо выглядела.а симптомы были точно такие же и на холоде не заведёшь и обороты 1000-1500 и дроссель в аварийном режиме(о чём свидетельствовали ошибки)и только после замены косы(и дроссельной тоже,совместно с ремонтом самого ДУ) всё слава Богу нормализовалось и больше не проявляется.

[Tyrold]

У меня тоже на вид хорошо выглядела.а симптомы были точно такие же и на холоде не заведёшь и обороты 1000-1500 и дроссель в аварийном режиме(о чём свидетельствовали ошибки)и только после замены косы(и дроссельной тоже,совместно с ремонтом самого ДУ) всё слава Богу нормализовалось и больше не проявляется.

я свечи на комфорке прогрел вот так завелась, как будто думает что горячее авто и хочет на низких запуститься, постепенно набирает обороты после запуска.
https://youtu.be/B5OEcaSScV0
а вот потом обороты когда прогрелась
https://youtu.be/elXmv9UCTv8

[Tyrold]

я если вдруг разберусь с этой проблемой обязательно напишу что было, потому что ничего подобного найти в интернете не могу

[DVA]

я свечи на комфорке прогрел вот так завелась, как будто думает что горячее авто

Вообще не может она так подумать, хоть на костре их поджарьте. Пока вы их ставили они уже околели до температуры воздуха. ЭБУ видит температуру двигателя только через датчик температуры, который связан с ним через моторную косу, которая скорее всего у вас замыкает и поэтому творятся такие чудеса.

если вдруг разберусь с этой проблемой обязательно напишу что было, потому что ничего подобного найти в интернете не могу

Вам уже несколько раз я написал и человек, который тоже сначала не верил в это.Вам трудно проверить и это? Если проводка рассохлась, то меняйте моторную проводку и проводку дросселя, больше ничего не влияет  так на обороты. Вакуумный шланг на ЭБУ не отсоединен?

[Tyrold]

Вам трудно проверить и это?

мне трудно поверить. Проводка где то замыкает? если да то почему она замыкает когда на улице холодно и машина не прогрета, почему она не замыкает когда в гараже постоит 15 минут. Не может же такого быть, если бы проводка была не исправна, она бы была в любую температуру неисправна я считаю, тем более еще раз говорю что она не рассохшаяся, изоляция впорядке

[Tyrold]

а вакуумная трубка наместе

[DVA]

Немного объясню алгоритм работы. На горячую машину легче завести, так как не нужны прогревочные обороты. Зимой холодает и нужно большое сопротивление с датчика температуры на ЭБУ, чтобы тот выставил угол на дросселе для холодного пуска и прогрева. У вас до ЭБУ не доходит сопротивление и поэтому нет оборотов. Так понятнее? Если нет, то удачи в дальнейших поисках

[Tyrold]

Немного объясню алгоритм работы. На горячую машину легче завести, так как не нужны прогревочные обороты. Зимой холодает и нужно большое сопротивление с датчика температуры на ЭБУ, чтобы тот выставил угол на дросселе для холодного пуска и прогрева. У вас до ЭБУ не доходит сопротивление и поэтому нет оборотов. Так понятнее? Если нет, то удачи в дальнейших поисках

о каком датчике температуры идет речь? охлаждающей жидкости или температуры воздуха на впуске?

[Tyrold]

тогда если физически воздейсвовать на флажок холостого хода, переместить на большие обороты, в теории машина должна завестись?