настали холода, не могу запуститься

[Tyrold]

очень плохо заводилась машина когда температура подобралась к нулю. когда завожу двигатель как будто схватывает но не заводит, будто бы сразу глохнет не успев завестись. акум сел оставил машину на работе. звзял с собой блок PMS дома в тепле полежит, может там конденсат говорят, поменяю датчик температуры воздуха на впуске и буду пробовать завтра заводить. трубка вакуумная от впуска к PMS не была забита, я в нее дул спокойно проходил воздух. От чего еще может такое быть, от датчика температуру ОХ может быть? я его отцеплял, прицеплял изменений не было, нажимать газ не помогало чтобы поработала хоть чуть чуть. Прогретая машина заводилась отлично, и летом первый пуск очень легкий был с пол оборота, только холод и такая проблема появилась.

[DVA]

взял с собой блок PMS дома в тепле полежит, может там конденсат говорят

Бесполезное занятие, нет там никакого конденсата!

поменяю датчик температуры воздуха на впуске

Тоже бесполезная затея. Он не влияет на запуск вообще!

От чего еще может такое быть, от датчика температуру ОХ может быть?

Может. Но скорее всего моторная проводка осыпалась и замыкает в косе. Не доходят данные о температуре до ЭБУ по этой причине.
Ну и давление топлива надо измерить на рампе. Возможно и проблемы с топливом

[Tyrold]

взял с собой блок PMS дома в тепле полежит, может там конденсат говорят

Бесполезное занятие, нет там никакого конденсата!

поменяю датчик температуры воздуха на впуске

Тоже бесполезная затея. Он не влияет на запуск вообще!

От чего еще может такое быть, от датчика температуру ОХ может быть?

Может. Но скорее всего моторная проводка осыпалась и замыкает в косе. Не доходят данные о температуре до ЭБУ по этой причине.
Ну и давление топлива надо измерить на рампе. Возможно и проблемы с топливом

а для чего тогда вобще датчики температуры воздуха нужны если они не влияют на запуск? я просто читал что он не только температуру измеряет но и еще что то типо разряженности, и pms эту инфу тоже берет.
почему еще сомнение на давление топлива если это только в холодную погоду

[DVA]

а для чего тогда вобще датчики температуры воздуха нужны если они не влияют на запуск?

Для более точной корректировки топливной смеси

я просто читал что он не только температуру измеряет но и еще что то типо разряженности, и pms эту инфу тоже берет.

Полный бред! Датчик температуры измеряет только температуру!
Вообщем, если моторную проводку не меняли, то 99% проблема в этом. Для запуска достаточно наличие топлива, данные с датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика коленвала. Остальное работает позже  или просто для корректировки топливно воздушной смеси

[Tyrold]

Цитата вот

Короче проблема моего(как думаю и всех блоков PMS) в том что они набирают в себя теплый воздух который по холодной погоде конденсируется в воду, которая там замерзает,(как только под капотом прогревается, вода тает и все в норме). Вылечивается просто - снимаеш блок с машины и в месте с трубочкой домой на батарею, примерно через 30 -50 минут бытряхиваем, высасываем из датчика всю воду.И обратно на батарею и я повторяю процедуру каждый раз при первых симптомах( провал или как толко начнут чуть плавать обороты при прогреве).
Про трубочку. Дома снял с неё резиновые наконечники, просунул в неё проволоки и гонял по ней пока не вычистил из неё все, потом все обратно.

[DVA]

Цитата вот

Короче проблема моего(как думаю и всех блоков PMS) в том что они набирают в себя теплый воздух который по холодной погоде конденсируется в воду, которая там замерзает,(как только под капотом прогревается, вода тает и все в норме). Вылечивается просто - снимаеш блок с машины и в месте с трубочкой домой на батарею, примерно через 30 -50 минут бытряхиваем, высасываем из датчика всю воду.И обратно на батарею и я повторяю процедуру каждый раз при первых симптомах( провал или как толко начнут чуть плавать обороты при прогреве).
Про трубочку. Дома снял с неё резиновые наконечники, просунул в неё проволоки и гонял по ней пока не вычистил из неё все, потом все обратно.

А теперь включите логику! В двигателе вакуум создается при работе и этот вакуум подключается к ЭБУ. Каким макаром туда что-то попадет, если из блока как бы высасывается воздух, то есть создается разрежение и воздух там не циркулирует. У меня машина 14 лет и я как не искал там влагу зимой, так и не нашел. Поэтому считаю, что это полный бред!

[Kira]

звзял с собой блок PMS дома в тепле полежит

Помогает первые несколько раз. Потом датчику давления каюк. Если в трубке есть вода, срочно чистить ВКГ. В качестве временного костыля жигулёвский фильтрик в разрыв трубки.
   

У меня машина 14 лет и я как не искал там влагу зимой, так и не нашел. Поэтому считаю, что это полный бред!

ВКГ не забита, вот и не нашёл.

А теперь включите логику!

Попробуем
Насыщеный паром горячий воздух, холодная стенка трубки. Что может пойти не так?

а для чего тогда вобще датчики температуры воздуха нужны

Имеем давление воздуха и его температуру. По формуле идеального газа получаем объём воздуха и берём из таблицы нужное количество бензина.


Пока обороты впервые не превысят 600, показания дачтиков кроме коленвала игнорируются.

[DVA]

Насыщеный паром горячий воздух, холодная стенка трубки. Что может пойти не так?

Воздух там не имеет движения практически, так как трубка тонкая и движение минимальное....и в сторону двигателя, а не в сторону ЭБУ - это первое.
Второе - нету там горячего воздуха, так как забор производится с улицы и впускной коллектор на ощупь всегда ледяной зимой. Поэтому при забитой ВКГ перемерзает заслонка, так как именно через неё идет как раз холодный воздух и в неё попадает эмульсия с двигателя

[Tyrold]

Поставил блок на место, завелась машина с 1 раза. В чем проблема загадка, прогрею, оставлю на часов 6 и снова попробую запустить. Еще какой то стук слышен на холодную, как будто гидрики, потом пропадает