програмное отключение катализатора

[Yuriy Regress]

Доброго времени суток всем! Ни с того ни с сего посыпался один из катализаторов ( m111  2.2 hfm 1994г.в японец) знаю что есть 2 варианта вырезать и поставить пламягаситель либо установить бюджетный катализатор ( заменитель) но этот заменитель судя по отзывам тех кто ставил ходит не долго максимум 2-3 года я говорю о дешевом дорогие не расматриваю так как не актуально на такого года автомобиль устанавливать дорогой кат. По этой причине считаю что пламягаситель будет логичнее, но вот в чем загвоздка у меня в кате стоит доп датчик температуры выхлопа и при установке пламягасителя газы не будут задерживаться достаточно что бы датчик передавал нужный сигнал в мозги. ( Теперь вопрос : можно ли перевести мозги vdo на безкатовый вариант? ведь такие автомобили все еще производились в те годы были такие версии.

[DVA]

Старом вроде переводят на Евро2

[hfmscаn]

посыпался один из катализаторов
( m111  2.2 hfm 1994г.в японец)
вот в чем загвоздка у меня в кате стоит доп датчик температуры выхлопа и при установке пламягасителя газы не будут задерживаться достаточно что бы датчик передавал нужный сигнал в мозги.
( Теперь вопрос : можно ли перевести мозги vdo на безкатовый вариант? ведь такие автомобили все еще производились в те годы были такие версии.

там же датчик перегрева катализатора, а у вас не будет никакого перегрева...
так же перешивать ничего не нужно, просто оставьте лямбду как была и все будет хорошо и правильно работать...

[Yuriy Regress]

посыпался один из катализаторов
( m111  2.2 hfm 1994г.в японец)
вот в чем загвоздка у меня в кате стоит доп датчик температуры выхлопа и при установке пламягасителя газы не будут задерживаться достаточно что бы датчик передавал нужный сигнал в мозги.
( Теперь вопрос : можно ли перевести мозги vdo на безкатовый вариант? ведь такие автомобили все еще производились в те годы были такие версии.

там же датчик перегрева катализатора, а у вас не будет никакого перегрева...
так же перешивать ничего не нужно, просто оставьте лямбду как была и все будет хорошо и правильно работать...

спасибо огромное за ответ!!! Так получается это просто датчик перегрева и он отключает форсунки? А то что он будет не достаточно горячим не повлияет на смесиобразование?

[hfmscаn]

я не думаю что он что-то отключает... вроде как на приборке есть лампа EXT в японцах, типа сигнализация о перегреве катализатора... а делает ли что либо при этом ЭБУ или нет - мне не известно ибо японцев мало и как-то в теории даже не помню что там написано... можете сами посмотреть, может найдете тут

[Yuriy Regress]

я не думаю что он что-то отключает... вроде как на приборке есть лампа EXT в японцах, типа сигнализация о перегреве катализатора... а делает ли что либо при этом ЭБУ или нет - мне не известно ибо японцев мало и как-то в теории даже не помню что там написано... можете сами посмотреть, может найдете тут

спасибо за инфу! Нашел из другого источника никакой роли он не играет в топливно-воздушной смеси . У меня euro 2

[Yuriy Regress]

Всем привет. Решил отписаться . Очень странная ситуация незнаю как это возможно но один кат разбился и потихоньку вылетел в глушитель кусок до сих пор там брынчит не знаю как его оттуда достать. Вообщем одна банка оказалась пустой, а другой кат целый но наглухо забит не просвечивается.

[Yuriy Regress]

Всем привет. Решил отписаться . Очень странная ситуация незнаю как это возможно но один кат разбился и потихоньку вылетел в глушитель кусок до сих пор там брынчит не знаю как его оттуда достать. Вообщем одна банка оказалась пустой, а другой кат целый но наглухо забит не просвечивается.

[Витамин-С]

но один кат разбился и потихоньку вылетел в глушитель кусок до сих пор там брынчит не знаю как его оттуда достать.

Разобрать трассу и вытряхнуть его обратно.

[KLIMENTIY]

Просто вытряхнуть каты и в старых корпусах сделать свои пламягасители. Если этого не сделать то получим звук Газели, и подпор газов на атмо моторе тоже должен быть, а катализаторы как раз первое препятствие