Глохнет после ремонта PMS (нет связи с ЭБУ)

[Pulle]

Здравствуйте!

Авто 1994 года, 2.0, vin wbd2020201a216940. Пробег 200 тыс (настоящий). Стоит блок PMS 015 545 01 32

Проблема такая: плавали обороты, отдали блок PMS в ремонт. После ремонта машина стала работать ровно, но иногда глохла на светофорах (заглохла, завел, поехал дальше). С теми кто чинил PMS долго выяснял отношения, еле удалось вернуть деньги. Поездил дня три, после чего машина стояла недели две-три. Завелась нормально, ехала хорошо, обороты не плавали. Но теперь стала глохнуть в пробках (буквально 5 мин в пробке и глохнет резко, как-будто отключают подачу топлива, приборная панель загорается как елка), при этом сразу не заводилась (стартер крутит, но не заводит). Нужно было подождать минут 20-60, после чего снова все в порядке до следующей пробки. Так продолжалось пару дней, после чего она заглохла и совсем перестала заводиться. Вообще симптомы похожи на датчик коленвала. Купил, поменял, тоже самое - не заводится (крутит и все). Да, кстати, машина сломалась в далеке от цивилизации, поэтому отвезти на диагностику возможности нет (по крайней мере пока). Решил продиагностировать сам блок PMS. Снял, возил с собой целую неделю, работы было много, до диагностики так и не добрался, зато подвернулся под руку диагностический кабель для hfmscan. Вернулся назад, поставил блок обратно. Машина завелась! Подключил кабель, запустил программу, ошибок нет. Авто работал ровно, обороты не плавали. Это продолжалось недолго, через минут 25 машина заглохла (после чего сразу завелась, как тогда на светофорах). Так повторилось несколько раз. Когда машина глохла, программа показывала ошибку Idle speed contact, Loose contact. Но после примерно 50 минут работы авто заглох в очередной раз и больше не заводился. При этом программа говорит, что отсутствует связь с ЭБУ (ECU).

Вот думаю, это PMS так криво починили или дело в проводке?
Почему авто глохл именно в пробках, хотя до пробок мог ехать целый час и всё ровно? Нет ли тут зависимости от температуры? Почему если на светофоре заглох, то сразу заводится, а если в пробке, то нужно ждать минут сорок, чтоб завестись, а теперь не заводится совсем?

[DVA]

Если машина глохнет без причин, то ошибки должны быть однозначно! Датчик колена брали б/у? А давление/наличие топлива не смотрели в момент, когда машина не заводится?

[Pulle]

Если машина глохнет без причин, то ошибки должны быть однозначно! Датчик колена брали б/у? А давление/наличие топлива не смотрели в момент, когда машина не заводится?

Датчик брал новый, за 4 тыс примерно. Когда глохла выдает ошибку Idle speed contact, Loose contact. После того как заглоха совсем, пишет: отсутствеут связь с ЭБУ

[DVA]

выдает ошибку Idle speed contact, Loose contact.

Номер ошибки можете написать?

[Pulle]

выдает ошибку Idle speed contact, Loose contact.

Номер ошибки можете написать?

12 или 012

[DVA]

12 или 012

Если переводить дословно, то это относится к дросселю. Напишите Михаилу в личку , он возможно подскажет вам точнее hfmscаn

[Pulle]

12 или 012

Если переводить дословно, то это относится к дросселю. Напишите Михаилу в личку , он возможно подскажет вам точнее hfmscаn

Попробую, спасибо!

[Pulle]

Но в итоге-то пишет, что отсутствует связь с ЭБУ. Мне кажется, что проблемы с дросселем, это скорее следствие некорректной работы блока

[DVA]

В

Но в итоге-то пишет, что отсутствует связь с ЭБУ. Мне кажется, что проблемы с дросселем, это скорее следствие некорректной работы блока

Возможно конечно. Но тут много факторов могут влиять. Та же моторная проводка, если не менялась, то скорее всего уже умерла и чаще всего она тянет за собой и ЭБУ.

[Pulle]

В

Но в итоге-то пишет, что отсутствует связь с ЭБУ. Мне кажется, что проблемы с дросселем, это скорее следствие некорректной работы блока

Возможно конечно. Но тут много факторов могут влиять. Та же моторная проводка, если не менялась, то скорее всего уже умерла и чаще всего она тянет за собой и ЭБУ.

А в самом блоке, есть чему ломаться или зависеть от температуры (нагрева), продолжительной работы (типа термопасты или реостата)? Или там просто плата и всё?

Ведь машина спустя неделю все-таки завелась)

[DVA]

А в самом блоке, есть чему ломаться или зависеть от температуры (нагрева), продолжительной работы (типа термопасты или реостата)? Или там просто плата и всё?

Там просто плата с кучкой радиодеталей, которая вряд ли зависит от температуры. Если только какой-нибудь транзистор или микросхема греется и глючит.

[Radist]

А в самом блоке, есть чему ломаться или зависеть от температуры (нагрева), продолжительной работы (типа термопасты или реостата)? Или там просто плата и всё?

Там просто плата с кучкой радиодеталей, которая вряд ли зависит от температуры. Если только какой-нибудь транзистор или микросхема греется и глючит.

Или плохая пайка, кольцевые трещины пайки.

[hfmscаn]

если нет связи с ЭБУ то сначала надо проверять подачу питания на ЭБУ (плюс и минус), определять пины по схеме... и проверять лампой минимум 55Вт...

[Gurza]

В сети есть документ, который говорит как померять блок пмс мультиметром. Правда для боша. Массы все нормальные с двигателя на кузов? Предохранитель посмотрите. Ещё вариант блок ифз в ногах пассажира, там иммо стоит. И вопрос топлива и искры.

[Pulle]

В сети есть документ, который говорит как померять блок пмс мультиметром. Правда для боша. Массы все нормальные с двигателя на кузов? Предохранитель посмотрите. Ещё вариант блок ифз в ногах пассажира, там иммо стоит. И вопрос топлива и искры.

У меня как раз бош. IFZ это когда есть иммобилайзер? У меня обычный ключ, как у ВАЗа