[Решено] Срабатывает вентилятор после выключения зажигания!

[2PAC-AMIRAN]

Всех приветствую! 2 дня без остановки у нас в городе идет дождь, соответственно резко похолодало и сегодня впервые включил печку, так же заметил, что при заглушенном двигателе автомобиль очень быстро с рабочей температуры доходил до нуля, буквально за 30-40 минут при 12 градусной температуре за бортом, честно говоря был удивлен этому явлению, несколько раз так проехал по маленьким расстояниям, заглушил-завел и вдруг в очередной раз при заведенной машине, на приборной панели загорелся датчик "охлаждающей жидкости"

 [attach id=0 msg=756963]

Остановил машину, открыл капот проверить уровень жидкости, смотрю вроде бы всё окей, уровень в норме, снова заглушил пошел в магазин, вернулся, завел и датчик уже не горит и вдруг доехав до дома, сидя в машине при заглушенном двигателе, случайно заметил, что оказывается под капотом на полную катушку вращается вентилятор, ключи в руках а он крутиться и не останавливается, стоял так примерно 10 минут, после чего ключ в зажигание, проворачиваю на второе положение (когда загораются все лампочки) и вентилятор остановился, завел машину, а он стоит, после чего снова заглушил и буквально через 3 секунды он снова начал вращаться, естественно обалдел от такого поведения машины, попробовал так несколько раз, даже кондиционер с печкой включал, результат тот же, сразу стало понятно почему она так быстро остывала, в общем отключил я этот вентилятор (а то ещё посадит аккумулятор) и решил искать решение уже в интернете, заодно написал здесь, как вы думаете что это может быть? У кого было такое? 

Так же хочу добавить, автомобиль W202 с движком M111.945-м, рестайл 98-го года, всё в оригинале, почти 3 года назад привезена с Японии.

[z10b_Hittroff]

Блок управления под левым крылом смотри, может и удастся спасти, но обычно замена.

[2PAC-AMIRAN]

Блок управления под левым крылом смотри, может и удастся спасти, но обычно замена.

а как к нему добраться, просматривая форумы не у кого нет аналогичной проблемы, у всех вентилятор включается наоборот или на заведенном двигателе или же вообще не работает, а вот у меня всё выключаю, достаю ключи и гонит по полному. 

[z10b_Hittroff]

Ну как электроника глючит - это ее личные развлекухи, я свой случай не описывал, хоть блок и не выкинул, но приговорил. Он работает на постоянку, можно было не менять, а приделать выключатель или потенциометр - дешевле бы обошлось. Добраться легко, 4 болта вроде держать сапожок, его снял и вот тебе блок.

[2PAC-AMIRAN]

А из-за чего вдруг могло такое случиться? А может ли гнать реле или быть причиной из-за какого-нибудь предохранителя? Просто автомобиль довольно свежий, с Японии, а тут не с того ни с чего такое, удивительно как-то. Есть подозрение что печка с вентилятором работают в аварийном режиме, поскольку не получают информацию, а это дело как я считаю всё таки в предохранители. Как вы думаете? или я не прав?

[2PAC-AMIRAN]

А вот еще все пишут, если датчик ОЖ горит на приборной панели, значит стопудово сдох блок управления вентилятора, у меня ведь какая ситуация, датчик то загорелся, остановил машину на 10 минут, после снова завел и после этого пол дня датчик не загорался, может дело в чем-то другом? как проверить? убедиться?

[Pavel0861]

как проверить?

Или съездить на диагностику, или заменить блок управления вентилятором на заведомо исправный.

[2PAC-AMIRAN]

z10b_Hittroff, Pavel0861 спасибо Вам большое за разъяснение, есть ещё один вопрос, можно ли так ездить пока не найду время, если утром буду подключать вентилятор к разъему, заводить машину и ездить а при глушении на долгое время вырубать, есть ли в этом опасность? Конечно при всём этом буду приглядываться к датчику температуры.

[Алексей Михайлович]

У меня такое было пару раз, как у ТС. Когда делал антикор,  снимал этот блок. после обработки поставил его (блок) на место и в качестве превентивной меры вывел дополнительный провод "массы" под капот. Около года прошло, лампа не загорается ни при каких проездах по самым глубоким лужам. Поверьте у нас их хватает.

[Pavel0861]

Забудешь отключить - аккумулятор разрядится в ноль. Если вентилятор вращается все время, не только когда зажигание выключено, но и в движении, мотор не будет нагреваться до нужной температуры. В этом есть свои минусы. Но какое-то время поездить можно.

[2PAC-AMIRAN]

ОБНОВЛЕНО! Сегодня утром когда спустился к машине, не заводя двигатель и вообще даже не вставив ключ, открыл капот, подключил вентилятор и он сразу же включился, завел машину и он снова прекратил вращаться, в общем поехал к более-менее нормальному электрику, тот сразу же приговорил блок и посоветовал куда его в дальнейшем перенести (чтоб больше вода не попадала), оказывается как он сказал, это больное место наших и 210-х Мерсов, в общем поехал я искать этот блок, везде одна и та же ставка на его 40 лари, где-то 14$, но один из разборщиков мне посоветовал, что возможно туда попала вода, продуй его компрессором и может быть ещё спасешь, ну и я поехал к своему другу у которого есть "яма", подъехал, открыл капот, заглушил двигатель и что вы думаете? всё самой вернулось на лады свои, без снятия и продувки, сегодня была ясная погода, немного потеплело, пришлось долго стоять в пробках и машина сильно нагрелась, соответственно и вся подкапотное пространство и видимо самой просохло, невероятно но факт, после чего за весь день, несколько раз глушил-заводил двигатель, проверял, всё в норме! Я счастлив! Но всё равно думаю перенести этот датчик на другое место, чтоб больше не знать таких проблем в дождливую погоду. А вы что думаете по этому поводу? Ожил блок? Не зря же радуюсь?
Всем спасибо за внимание, с уважением, Амиран!

[mvd999]

Если была вода, значит коррозия полным ходом идёт. Разбирайте блок, избавляйтесь от окисления контактов. Так же пропаивайте залитые участки.

[Radist]

Если была вода, значит коррозия полным ходом идёт. Разбирайте блок, избавляйтесь от окисления контактов. Так же пропаивайте залитые участки.

И сам блок на герметик.

[BDS]

Разбирать блок, чистить! Иначе съест очень быстро. То есть очистить от продуктов коррозии спиртом. При сборке нанести теплопроводящую пасту КПТ8 (или аналог) на охлаждаемые поверхности силовых транзисторов и диодной сборки. В крайнем случае, быть аккуратным и не стирать остатки пасты. Следить, чтобы изоляционная прокладка на радиаторе нормально села и корпуса транзисторов не замыкались на корпус.

[Radist]

Разбирать блок, чистить! Иначе съест очень быстро. То есть очистить от продуктов коррозии спиртом. При сборке нанести теплопроводящую пасту КПТ8 (или аналог) на охлаждаемые поверхности силовых транзисторов и диодной сборки. В крайнем случае, быть аккуратным и не стирать остатки пасты. Следить, чтобы изоляционная прокладка на радиаторе нормально села и корпуса транзисторов не замыкались на корпус.

Я думаю, что так глубоко ни кто не полезет, да и смысла нет, его надо располовинить, просушить и корпус на герметик посадить.