Грубо и не мягко работает МКП.

[Алексей Михайлович]

Вчера ревизировал 417-ую коробку которую прикупил по случаю, дешёво  ,  неисправную. Рассыпался игольчатый подшипник между первичным и вторичным, его иголками порушило синхрон 4-ой передачи, в остальном хорошо. На следующие выходные сделаю из двух одну, а то всё временные меры.

[dimakiss]

У меня все в точности,как описывает Mr.Alave.И это при небольшом пробеге,менее 200тыс.Думал,жижу поменяю-улучшится.Теперь думаю-не улучшится)))А так особо не парюсь...

[Mr.Alave]

Вчера ревизировал 417-ую коробку которую прикупил по случаю, дешёво  ,  неисправную. Рассыпался игольчатый подшипник между первичным и вторичным, его иголками порушило синхрон 4-ой передачи, в остальном хорошо. На следующие выходные сделаю из двух одну, а то всё временные меры.

Проще простого такую поломку устранить. Вот если бы на вторяке нужно было бы заменить синхрон, то там разбирать дофига.

У меня все в точности,как описывает Mr.Alave.И это при небольшом пробеге,менее 200тыс.Думал,жижу поменяю-улучшится.Теперь думаю-не улучшится)))А так особо не парюсь...

Масло уж точно не поможет. Нужно муфту, обе шестерни и оба синхрона с пружинами менять, думаю, тогда изменится в лучшую сторону.

[Алексей Михайлович]

Вчера ревизировал 417-ую коробку которую прикупил по случаю, дешёво  ,  неисправную. Рассыпался игольчатый подшипник между первичным и вторичным, его иголками порушило синхрон 4-ой передачи, в остальном хорошо. На следующие выходные сделаю из двух одну, а то всё временные меры.

Проще простого такую поломку устранить. Вот если бы на вторяке нужно было бы заменить синхрон, то там разбирать дофига.

Согласен, но я котельную курирую на одном "Восток-бибика" (антиреклама  ) в Челябинске, так там все приспособы есть, спрессовать минут пять всего. 
Люди помогают.

[Radist]

У меня только 1 и 2 включаются туговато, а остальные двумя пальцами. Сцепление новое, очень большое подозрение, что шток рабочего подточился, т.к. сцепление надо в пол выжимать.

[Алексей Михайлович]

У меня только 1 и 2 включаются туговато, а остальные двумя пальцами. Сцепление новое, очень большое подозрение, что шток рабочего подточился, т.к. сцепление надо в пол выжимать.

У меня маховик тоже двухмассовый, тоже в пол, до упора. Надо глянуть шток, всё равно коробку в выходные скидывать. Кстати шток легко менять? Есть запасной, правда б/у.

[Radist]

У меня только 1 и 2 включаются туговато, а остальные двумя пальцами. Сцепление новое, очень большое подозрение, что шток рабочего подточился, т.к. сцепление надо в пол выжимать.

У меня маховик тоже двухмассовый, тоже в пол, до упора. Надо глянуть шток, всё равно коробку в выходные скидывать. Кстати шток легко менять? Есть запасной, правда б/у.

Я не менял, но думаю не тяжелее, чем на Жигулях. Когда сцепление менял на него даже внимания необратил, думал все проблемы уйдут с установкой нового сцепления. Почти все ушли кроме этой.

[Алексей Михайлович]

Завтра коробку разберу и буду посмотреть различия-износы синхронов 1 и 2 передач на двух МКПП. Постараюсь фото сделать.

[Kira]

Несколько капель АТФки в различные места кулисы творят чудеса. Проверял дважды на разных машинах.

[Mr.Alave]

У меня только 1 и 2 включаются туговато, а остальные двумя пальцами. Сцепление новое, очень большое подозрение, что шток рабочего подточился, т.к. сцепление надо в пол выжимать.

Я ставил и длинный, и короткий шток. Разница только в расстоянии от ролика до момента страгивания. На коротком штоке ближе к середине хода педали суеплен я трогается, а на длинном ближе к полу.

Кстати шток легко менять? Есть запасной, правда б/у.

Не сложно. Снимишь стопорную пластину по окружности, вытащишь шток вместе с пыльником. Потом модно и пыльник со штока сдернуть, который жёстким кольцом зажат.

Завтра коробку разберу и буду посмотреть различия-износы синхронов 1 и 2 передач на двух МКПП. Постараюсь фото сделать.

Различия не увидишь. Там такая конструкция синхрона, по которой не определить износ даже щупом. Слишком малые значения. Ещё посмотри на углы синхронизации - это плечики, которыми синхрона цепляется за шестерню. Они должны быть не круглыми.

Несколько капель АТФки в различные места кулисы творят чудеса. Проверял дважды на разных машинах.

Если бы проблема таилась в умирающих и засохших резиках кулисы, то согласен, капельки масла помогли бы. А в наших случаях трабла с самой коробкой.

[Алексей Михайлович]

Различия не увидишь. Там такая конструкция синхрона, по которой не определить износ даже щупом. Слишком малые значения. Ещё посмотри на углы синхронизации - это плечики, которыми синхрона цепляется за шестерню. Они должны быть не круглыми.

За совет по штоку спасибо. Износ всё же гляну Про "углы синхронизации - это плечики" не понял. Синхронизатор же на конус идёт.

[Mr.Alave]

Да, на конус. Только этот конус снаружи, а не как у большинства машин - изнутри.
Вот наш синхрон. Только он бронзового цвета).
Три выступа это и есть углы синхронизации. Он соприкасается внутренней частью с частью шестерни и со временем скругляется. Чем он круглее, тем хуже будет работать синхрон.

[Алексей Михайлович]

Три выступа это и есть углы синхронизации. Он соприкасается внутренней частью с частью шестерни и со временем скругляется. Чем он круглее, тем хуже будет работать синхрон.

Так рабочая поверхность синхрона как раз конус, а углы просто не дают синхрону проворачиваться.

[Алексей Михайлович]

Кстати, Mr.Alave, вилка первой-второй сидит в игольчатом подшипнике, может его глянуть внимательно?

[Mr.Alave]

Углы работают на клин и пока скорость не уравняется рабочим конусом эти углы не дадут посадить синхрон. Снимишь шестерню с синхронном и попробуй. Чем сильнее проворачиваешь и давишь, тем сильнее он не хочет просаживаться, даже без пружины.

Если вилка в подшипники не подкусывает, то можно и не лезть. Люфт там минимальный, не влияет на работу.