плохой запуск на теплом двигателе 104 мотор hfm

[dimdimich]

всем привет！просьба не ругаться ,на форуме впервые.
владею авто w202 c280 104 мотор акпп. win-wdb2020281a210336.
проблема следующая на холодную запуск с полпинка а вот когда двиг теплый запускается с трудом либо запускается и глохнет. на холостых обороты стабильны но машина иногда подгазовывает не сильно . то есть стоит работает машина ровно потом как провал и газанет. на ходу когда накатом подьнзжаешь к светофору обороты немного плавают до 600-700 об. останавливаешься -все норм. куда копать？ заранее спасибо всем

[DVA]

теплый запускается с трудом либо запускается и глохнет.

иногда подгазовывает

обороты немного плавают

расходомер  диагностировать надо, скорее всего это он

[dimdimich]

и забыл написать что диагностика показалаошибку 107
диагностировали launch.
спецов в городе нормальных нет так что надежда на форум только

[dimdimich]

теплый запускается с трудом либо запускается и глохнет.

иногда подгазовывает

обороты немного плавают

расходомер  диагностировать надо, скорее всего это он

каким образом его можно проверить？

[DVA]

каким образом его можно проверить？

Самый примитивный способ - отключить его. Если станет немного лучше, то это он. А так можно тем же лаунчем смотреть сколько воздуха он показывает на холостом ходу и при максимальных оборотах. Это диагносты должны знать
Ну и третий способ- это найти точно такую же машину с заведомо исправным расходомером и поставить вместо своего, причем диагностикой скинуть адаптации

[dimdimich]

каким образом его можно проверить？

Самый примитивный способ - отключить его. Если станет немного лучше, то это он. А так можно тем же лаунчем смотреть сколько воздуха он показывает на холостом ходу и при максимальных оборотах. Это диагносты должны знать
Ну и третий способ- это найти точно такую же машину с заведомо исправным расходомером и поставить вместо своего, причем диагностикой скинуть адаптации

пробовал его отключать двигатель начинает трясти и будто глохнет

[DVA]

Ну тогда поработать с ошибкой

диагностика показалаошибку 107

Ignition dwell angle control output stage, short to ground -Выходной каскад управления углом опережения зажигания, короткое замыкание
То есть у вас или проводка рассыпалась и коротит или магнит не работает. Начните с проверки проводки
Не пойму, за что вы платите диагностам, если они не обьясняют причину ошибок?

[dimdimich]

Ну тогда поработать с ошибкой

диагностика показалаошибку 107

Ignition dwell angle control output stage, short to ground -Выходной каскад управления углом опережения зажигания, короткое замыкание
То есть у вас или проводка рассыпалась и коротит или магнит не работает. Начните с проверки проводки
Не пойму, за что вы платите диагностам, если они не обьясняют причину ошибок?

на диагностике был впервые за всю жизнь и после нее задал себе тот же вопрос
можно подробнее что за магнит？ провода на катушках новые а все остальное в изоленте.я сам тоже не силен в электрике. если можно поподробнее что нужно сделать и как. и стоит ли самому лезть？

[dimdimich]

все я понял он стоит под пласиковой крышкой спереди двигла. может ли он работать через раз？просто эти проблемы возникают не всегда. например неделю ездишь заводится норм а иной раз заведеться и глохнет

[DVA]

а все остальное в изоленте.

А вот это запросто может и быть причиной 107-й ошибки. Раз не сильны в электрике, то ищите толклвого электрика, который заменит провода в моторной проводке. Как это делать - есть здесь на форуме с комментами и фотографиями

может ли он работать через раз？

Если проводка коротит, то вполне возможно

[dimdimich]

а все остальное в изоленте.

А вот это запросто может и быть причиной 107-й ошибки. Раз не сильны в электрике, то ищите толклвого электрика, который заменит провода в моторной проводке. Как это делать - есть здесь на форуме с комментами и фотографиями

может ли он работать через раз？

Если проводка коротит, то вполне возможно

в общем разговаривал с электриком он сказал что не факт что если перебрать жгут то проблема уйдет. типа может блок управления подгорел и изза этого такой глюк вот. а я думаю что если блок управления подгорел то глюк был бы всегда.？потомучто это происходит периодически.

[DVA]

dimdimich, В любом случае надо проводку менять, пока действительно не спалили ЭБУ. Как правило, после замены проводки почти все непонятные глюки прекращаются - это проверено уже кучей народа
Вот вам ссылка как распиливать фишки и т. п. Фотоотчет по переборке моторной проводки w124 104 HFM