Замена кнопки кикдауна

[Caufman]

Доброго времени суток одноклубникам. Наконец-то нашел время выложить еще один отчет, который я надеюсь кому-нибудь обязательно пригодится.
Предсловие: одно время я писал на форуме что меня беспокоит периодическое несрабатывание кикдауна - например едешь 60км/ч, нажимаешь педаль в пол (с кнопкой под педалью) - коробка скинула передачи , едешь 120км/ч - нажимаешь - эффекта нет - снова едешь 60 - кикдауна нет. Хоть общелкайся кнопкой подпедальной! Так как у меня установлена акпп 722.6 решил сделать диагностику коробки и двигателя - все в порядке. По кнопке кикдауна ошибок нет, хотя у меня была стойкая уверенность что в ней то и дело! Недолго думая заказал ее, номерок A0045451714.
Работы по замене: Для начала нужно снять пластик под торпедой со стороны водителя - один в один как для замены лягушки тормозной педали. После этого снимаем педаль газа (нижнюю часть что на двух гайках). И отодвигаем ковер как на картинке (кусочек шумоизоляции вокруг кнопки уже обновлен с помощью похожего на родной материал и клея)



Теперь начинаем аккуратно (скорее всего не получится ибо старая шумоизоляция очень хрупкая) расклеивать части шумоизоляции вокруг кнопки кикдауна и двух проводков что идут к ней. Вот что получилось (на фото уже новая кнопка )



Кнопка кикдауна находится в металлическом "колодце" и держится на двух защелках (см фото ниже) одна из защелок расположена со стороны бороды (цент. консоли) - отщелкнуть ее поможет небольшая плоская отвертка. На фото ниже сравнение старой и новой кнопки + фото колодца





Теперь меняем старую кнопку на новую перекинув фишки и ставим кнопку на место. Но что же делать с дыркой в шумке? Мне на помощ пришел кружок "умелые ручки" и кусок шумо-паро изоляции который валялся в гараже.





Полученный результат можно наблюдать в первой фотографии. Теперь собираем все обратно и едем тестировать - был приятно удивлен когда все заработало.

По завершении испытаний меня стало разбирать любопытство, что же может сломаться в обычном концевике? Подозрение пало на контактную группу (а с учетом периодических подтоплений салона до реконструкции авто я в этом почти не сомневался). Дальше смотрим картинки





По внешнему виду кнопки немного отличаются - новая полностью черная, на новой выбит оригинальный номерок. Старая кнопка была практически без обозначений, и судя по тому как к ней прилипла родная шумка действительно 97 года. Звук срабатывания у старой более неприятный, хотя серьезного различия в усилии пружин я не заметил.
Теперь  с помощью отвертки я полез разламывать контактную группу. В принципе они мало отличается от обычного бытового выключателя. Две пластинки смыкаются от нажатия пластиковой лапки после нажатия на кнопку. Вроде нечему там ломаться!  Однако причина оказалась очень проста: штырьки для фишки соединяются с контактными пластинками обычной вальцовкой как в патроне у светильников. Вальцовка у одной из пластинок ослабла и контакт периодически пропадал. Теперь все работает. Напоследок несколько фото.
На этом фото если присмотреться можно увидеть место плохого контакта (выделено красным)

Замкнуто

Разомкнуто

[tropogan]

Любой фотоотчет только плюс как автору так и сайту.
Автор молодец.

[texa]

молодец .спасибо

[sledge hammer]

интересный отчет, я уже почти прошел мимо, но.. на 203 буквально несколько дней назад не сработал кик-даун, причем несколько раз подряд! я реально прифигел))
не, ну я привык уже что 203 глючная машина, но такой наглости я просто не ожидал.. хорошо что она 320я и даже без кик-дауна сносно разгоняется..

а на 210 вообще прикольная тема получилась - при нажатии педали в пол выкручивались только первые две передачи, на третьей на 4000 оборотов коробка переключалась на 4ю
как думаешь, кнопка может быть тому виной в данном случае?

зы по прайсу позырил - 20 евро стоит. ты новую заказывал и ждал да?

[eraiser]

То что коробка так переключала  виной адаптация

[sledge hammer]

То что коробка так переключала  виной адаптация

уверен?) на машине никто не ездил кроме меня, а у меня агрессивно-прогрессивный стиль езды)

в общем поставил пока что новый расходомер, щас цепь заменю еще и тогда все сброшу, посмотрим что будет

[eraiser]

Если ошибок нет , то мозги подумали и вспомнили , что каждый перекресток им хватало 2х передач на ускорение , а потом ты отпускал газ . А тут опа - нежданчик 

[sledge hammer]

странная логика однако)) у тебя методики адаптирования нет, чтобы такого не было?)
я обычно сбрасываю и еду педалировать, хотя по ходу это не помогает))

[eraiser]

Это  не "странная" а "старая" логика ))))
Я ,когда мою цешку из Москвы в Питер гнал понадобилось километров 150 , чтоб машина поняла как я езжу и что хочу.

[Caufman]

sledge hammer, кнопку покупал новую, ждал пару дней. На 210 и 203 номерки возможно отличаются. У меня не работала именно кнопка, я проверял в разных режимах: пробовал и плавно доводит педаль до пола (разгонял машину не спеша на трассе) потом нажимал кнопку, пробовал и резко притопить педаль - иногда кикдаун был (чаще не было) , но в большинстве случаев коробка скидывала передачу лишь при резком разгоне еще до нажатия кнопки. Кнопкой можно было щелкать сколько угодно - никакого эффекта. После замены опыты повторял - все работает что в быстром, что в плавном темпе.

[sledge hammer]

ок, понял. хотя думаю что все равно кнопки у всех старые и работоспособность вполне может быть не 100%-ная. номера подберем, так-то понятно что деталь неликвидная..